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馬特貝幾乎用了一天時間來整理北汽藍穀的資訊，這些其實都是持股要素一的反覆檢查，最終還是要明確北汽藍穀能在未來2-3年營收達到5倍以上的增長，按去年130億的營業額，明年和第3年（2027年）能不能達到650億（5倍）的收入增長？如果是10倍就是1300億。
北汽藍穀的享界和極狐未來的銷售模式都是想往以銷定產 產能利用率85% 的方向努力，這種模式需要極強的營銷生態，例如現在的小米、特斯拉和華為的問界；而且還要有強大的供應鏈掌控力，目前隻有小米、特斯拉和華為能做到，比亞迪因為主要汽車零部件都是自產，所以供應鏈也基本可以做到。
目前供應鏈還有這種實力的，上汽、奇瑞和吉利算是接近，北汽也有自己的零部件產業鏈體係，現在是渤海汽車牽頭重整。所以從產銷模式來看，北汽藍穀是有希望能做到以銷定產 產能利用率85% ，但還需要時間來證明，關鍵還是北汽集團能不能提前以集團的名義先投入，例如享界的銷售專網建設。
如果北汽藍穀做到以銷定產，而且產能利用率在產能擴張的情況下也能保持85%以上，那北汽藍穀3年營收成長到5倍以上就很正常。
北汽藍穀的享界和極狐其實都是以華為ads4.0或低階一些的華為智駕作為銷售的主要賣點，那中國l3級自動駕駛什麼時候能落地就非常重要，目前看可能就是2025年年底能落地，明年商用，所以享界銷量起爆的時間點可能最快也要今年的四季度或明年上半年了。
銷量形成爆點，享界的月銷量能達到2萬輛，年銷量就是24萬輛，那光是享界的營收一年都可以衝到720億，算是極狐的營收，每年保守也能達到千億以上，這個估計最快也要2027年。
最後就是享界能對應的市場空間了，華為鴻蒙智行很明顯對華為五界的定位都是很清晰的：
問界：高階智慧suv市場，主打家庭用戶和豪華家用場景（價格區間24.98萬–57萬元）。
智界：年輕科技群體與運動轎車市場。（價格區間25萬–34萬元）。
享界：行政豪華車市場涵蓋轎車、suv和mpv（價格區間30萬–55萬元）。
尊界：超豪華市場（價格區間70.8萬–101.8萬元）。
尚界：主流年輕化市場（價格區間15萬–25萬元）。
鴻蒙智行留給享界的市場空間不小，但這個市場暫時還冇完全打開，還需要一定的時間。
價格全覆蓋：從15萬（尚界）到150萬（尊界），形成無斷層的產品矩陣。
華為通過“五界”佈局，以技術平權打破傳統豪華車壁壘（如問界m9安全效能超越bba、尚界普惠智駕），同時依托生態協同實現從製造到銷售的全鏈路優化。
享界對應的高階轎車市場暫時還是bba的56e占著，56e以降價來抵抗，這最後的堡壘怎麼突破，還要觀察，馬特貝個人看法就是智駕上的突破。
享界對應的市場空間肯定可以滿足他們1300億的前景目標，這還不算海外拓展的部分，光是國內市場就可以做到，有華為的加持，能做到的概率也很大，現在就是時間的問題，北汽集團如果敢於冒險去推動一下享界銷售專網的建設，提前投入新建產能，實現的越快，如果還是維持現狀，搞不好就還有變數。
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