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馬特貝現在基本上在每個週末都會把美債、美元穩定幣和美元指數三個關於資本流動的關鍵指標都監測一遍，做預判是冇這個能力的，但如果真的出現了異動，總還能提前有個預防，而且這種曆史的變化有經曆的人可能很多，但盯著感受它變化的整個過程，以後也可以給孩子吹一下牛。
還是繼續關注北汽藍穀這條線，馬特貝幾乎每天都在查享界和極狐的訊息，可能主要是安慰一下自己了。
享界s9旅行版計劃於2025年下半年正式上市。這款車型基於享界s9轎車版打造，車身比例優化後後排頭部空間較同級車提升15%，後備箱容積較三廂版增加30%，並支援後排座椅全平放倒，風阻係數低至0.23cd。動力方麵預計提供增程和純電雙版本，起售價預計在30-40萬元區間，高配車型將搭載華為ads3.0智駕係統及70英寸ar-hud增強現實抬頭顯示。
北汽藍穀在公告中明確提到，享界品牌正在推進的三個子項目總投資55.32億元，主要涉及享界s9增程版、c 級純電動豪華旅行版及b 級suv的開發。這些項目均未提及mpv車型。
享界現在的車型是偏少的，但可能是享界s9還冇打出來，但實際情況不好說，享界現在出suv確實不一定就真的好，因為享界冇有一款車打出豪車的品牌效應前，出suv可能就會被問界壓製，連餘承東都說過，享界s9換問界的標可以多賣幾萬，這說明鴻蒙智行內部的調研顯示享界現在的品牌還冇做起來，車是好車，也要市場認可。
所以享界先出旅行版，再上mpv，都比直接上suv要好。
但現在北汽藍穀可能先在極狐推中型mpv，根據北汽藍穀公告及多家媒體報道，極狐品牌確實在推進一款基於be22平台的mpv車型開發，計劃建設期為23個月，總投資12.19億元。該項目屬於極狐品牌產品矩陣的一部分，主要用於豐富其高階新能源產品線，目標競爭對手包括騰勢d9、豐田賽那等主流mpv。
但如果北汽集團這邊能在資金上予以支援，先把享界mpv和suv的超級工廠搭建起來，在年底和明年直接推享界的mpv，估計華為也會支援，享界年底有轎車、旅行車和mpv三個車型一起發力，疊加200-300家享界的銷售專網來推動定單落地，這些北汽藍穀是冇有資金做的，但北汽集團不缺資金。
今年下半年和明年是30萬以上豪華車搶市場的關鍵時刻了，北汽集團如果非要等下半年完成增發纔去做相應的工作，北汽藍穀可能以後都會被問界壓著打。
但如果北汽集團下半年，在享界銷售專網和享界的超級工廠上敢於提前投入，三年後未必做不到鴻蒙智行裡最強的一界，畢竟北汽集團比賽力斯開市後的背景和實力都強太多。
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