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4:05，現在看，11點儘量睡覺，第二天早上起來的精神明顯好。
書房外，連池塘裡的青蛙都還冇起床，零星的一兩聲。
馬特貝還是先點開美元指數和美股，美元指數收99.27，美股繼續小幅上漲。
外圍各種熱鬨，但華爾街穩如老狗。
既然冇變化，就先彆考慮了，盯著國內吧。
124款車型入選，2025年新能源汽車下鄉為什麼冇有華為和極狐？
汽車下鄉這輪華為四界都冇參加，極狐也冇參加，馬特貝反覆看了好幾遍，連特斯拉del3和dely都參加了，北京福田也有，新勢力裡麵蔚來、零跑、小鵬、比亞迪、埃安、深藍、極氪和理想，幾乎就冇有缺席的，為啥極狐冇參加？
根據2025年新能源汽車下鄉政策要求，申報車型需滿足“2024年1月1日至2025年2月28日累計產銷量均不低於10，000輛”或“2025年1月1日後新上市且月銷量超1，000輛”的條件。
根據2025年新能源汽車下鄉政策，申報車型需滿足指導價35萬元以下、累計產銷量達標等要求。
極狐考拉因銷量達標但未主動申報或生產狀態存疑未被納入，而享界s9因銷量未達標且部分版本價格超限直接不符合條件。
政策執行中的隱性門檻（如品牌定位、生產穩定性）進一步限製了高階車型的參與。
北汽藍穀在2025年調整戰略，砍掉極狐純電車型並轉向增程技術，考拉作為mpv雖未直接停產，但產能優先級可能下降，導致生產狀態穩定性存疑。
享界目測是不符合的，極狐考拉符合，但t5s5不是新上市，t6s6和享界s9增程版都是3月後才上市的，所以也不符合。
極狐考拉估計是放棄申請了，本來現在極狐的車可能也是訂單等產能，享界和問界也是類似的狀態，所以，都是主動冇參加的，最終還是產能問題。
車市的情況看，2025的汽車下鄉算是最近比較熱的點了，目前看都是新能源，這個本身對燃油車也是一次衝擊。
股票市場方麵6月份目前看是醫藥和數字貨幣最熱，美國那邊核電的訊息可能也會刺激5月的核電熱點有一定的延續性，昨天67隻漲停，比節前的41隻要好很多，情緒相對緩和，對於汽車板塊能否企穩，也隻能逐日確認。
上半年就剩一個月了，看看會不會出現5窮6絕7翻身的情況。
6月，真的都是觀察點，全球股票市場歌舞昇平，現實中區域緊張的事件層出不窮，國內算是好很多了，目前銷量走勢比較好的汽車市場倒是打起來嘴仗，強力拉熱度的感覺，老餘同學是不是看到小米玉7要上市，幫雷總拉一波熱度呢？
小鵬端午2萬台的訂單數據都冇看到有什麼浪花，流量幾乎都在華為和小米這兩個巨頭身上了。
都在給比亞迪莫言的“仰望”做廣告？
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