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6：05，連續下了4-5天的雨了，書房窗外一早就蛙聲一片，那是今年春節後剛建成的池塘，馬特貝一直在考慮是不是重新回到券商的工作，但年紀也確實大了，也許再過兩年。
5月18日訊息，上麵印發了新的條例，公務用車實行統一編製、統一標準、統一購置經費、統一采購配備管理。公務用車實行zhengfu集中采購，應當選用國產汽車，優先選用新能源汽車。
這指向挺好的，30-40萬的價格區間是不是也是奔這個政策去的？
馬特貝反正總是想的挺美。
全國采購規模與結構
總體規模：
2024年全國公用車（含專用車、乘用車等）采購規模約301.03億元，其中乘用車采購規模41.44億元。
扣除消防車、環衛車等專用車後，公務用車（含執法執勤、機要通訊等）采購規模約占總規模的30%-40%，估算為90-120億元。
車輛數量估算：
按單車均價18萬元（新能源轎車上限）計算，公務用車采購量約5-6.7萬輛。
若考慮其他車型（如越野車、中型客車）均價更高（如25-45萬元），實際采購量可能略低，預計在4-6萬輛之間。
這種訊息可能隻是國家一種態度，對享界的實際銷量影響有限，但如果能有1000-2000的增量，對第一年的享界s9銷量也算是有一定的幫助，30-40萬級彆行政轎車的選擇目前好像也是唯一的。
基於對6月的擔心，其實都知道美麗國已經在墜入深淵的路上，馬特貝還是決定自己查更放心。
美國、加拿大、墨西哥dama使用情況呈現顯著差異，合法化進程為核心影響因素：美國：2021年12歲以上人群使用率21.9%（5250萬人），2024年增至24.5%（6800萬人），2025年預計達25.8%（7200萬人）。27州娛樂dama合法化推動使用率攀升，年輕群體（18-25歲）超40%。
加拿大：2021年16歲以上人群使用率23%（830萬人），2024年26%（988萬人），2025年預計27%（1020萬人）。合法化後非法市場占比僅3%，醫用dama出口激增。
墨西哥：2021年15歲以上人群使用率4.2%（600萬人），2024年8%（960萬人），2025年預計10%（1200萬人）。2021年合法化後起步晚，非法市場仍占80%以上。
難以想象，鴉片館合法化？
美國醫學會（jama）研究表明，18歲前開始使用dama的人群，成年後智商平均下降8分，高中畢業率降低12%，大學入學率減少9%。加拿大青少年（15-24歲）使用率從2021年的28%升至2024年的34%，遠超全球平均水平（11%）。
dama合法化的經濟收益需與公共健康成本動態平衡。當前美加年輕群體使用率突破30%的警戒線。
這種情況還敢買美債？
如果認為是否購買美債需綜合評估美國宏觀經濟基本麵、財政可持續性及全球市場環境，dama使用問題對美債信用的直接影響相對有限，但可作為觀察社會治理成本的視窗，美債信用的核心支撐未受根本動搖。
經濟總量與償債能力——美國2024年gdp約28萬億美元，dama相關社會成本（如醫療、勞動力損耗）占gdp比重不足0.5%，遠低於國防、社保等核心支出。美債信用本質上依賴美元霸權和全球貿易結算體係，隻要美國仍是全球最大消費市場（占全球進口12%）和科技創新中心（研發投入占全球35%），主權債務違約概率極低。
那意思就是1820年應該去投資大清。
關於鴉片戰爭前清朝gdp占全球的比例，目前學界主要依據經濟史學家安格斯麥迪森的估算。他在《世界經濟千年史》中提出，1820年清朝gdp約占全球總量的32.9%，仍是世界第一大經濟體。
根據國際貨幣基金組織（imf）及多國官方數據，2024年美國名義gdp總量為29.18萬億美元，同比增長5.3%，占全球經濟總量的29.1%。
還不如大清。
馬特貝送完安哥上學，繼續今天的功課，週一可能看不到第20周的銷量，所以馬特貝把今天的功課重點放在法幣和位元幣的查詢。
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