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“還是看彆家的熱鬨情緒比較穩定。”
馬特貝把思緒從美債和位元幣的影響轉移到三哥和四嫂的家暴行為上。
三哥和四嫂的家暴行為可能不會短時間就能結束，盎撒這些年搞得這些地緣衝突可能會和這個世界結成血仇。
這一現象也印證了社會學中的“內群體-外群體”理論：人類對內部分裂的恐懼與仇恨，往往比對外部威脅的對抗更具毀滅性和永續性。（盎撒人是做了功課的。）
異種族戰爭多圍繞領土、資源等物質利益，目標明確易妥協，故打打停停；同種族衝突涉及身份認同、宗教意識形態等非物質矛盾，曆史記憶強化“背叛”敘事，疊加外部乾預成代理人戰爭，身份排他性致零和博弈，仇恨世代延續。
所以為什麼秦始皇統一很偉大。（而且統一很珍貴）
因為不統一，往往就意味著長久，不死不休的戰爭。
東南亞國家普遍保持中立，印尼提議調解、馬來西亞暫停與印自貿談判。經濟上，印度洋航運受阻推高能源和糧食成本，印度占全球40%大米出口，衝突或導致東南亞糧價上漲12%-15%，加劇菲律賓、印尼等國通脹壓力。中國產品方麵，rcep關稅優惠和新能源汽車競爭力（如比亞迪占泰國電動車市場35%）支撐市場份額，2025年預計達12.8%，但區域性消費疲軟可能短期抑製非必需品類需求。
東南亞穆斯林國家（如印尼、馬來西亞）基於宗教文化紐帶（均為伊斯蘭國家），普遍對巴基斯坦持有道義同情，尤其在克什米爾議題上關注穆斯林群體權益。但出於地緣經濟考量（印尼與印度的戰略夥伴關係、馬來西亞對印貿易依賴），官方立場多保持“外交中立”。
屁股決定腦袋，但凡出點破事，都會想著對汽車產業有利，對北汽藍穀利好，馬特貝明白這種情況在資訊的跟蹤和收集過程肯定避免不了，但也要時刻提醒自己，例如，如果戰爭的衝突烈度太大，可能就有負麵的影響。
還有一個較大的影響是三哥對歐洲石油的轉口貿易，三哥是歐洲成品油的重要來源，2023-2024年對歐出口量達2473萬噸。
印巴衝突對歐洲經濟的影響集中於能源與貿易，若衝突導致印度洋航運受阻（如空域關閉、繞行好望角），將直接推高運輸成本。
中歐合作方麵，雙方在新能源領域深化聯動，如阿爾巴尼亞歐亞集團與中國車企合作推動30億元規模新能源汽車進入中東歐市場，強化技術標準互認與本土化佈局。小歐撤銷對華電動汽車關稅，改為最低售價承諾（3.5萬-4萬歐元），為中國車企提供穩定環境。
三哥本來就想騙點錢，冇想到會成為現在這個局麵，按三哥的尿性，肯定也不會放過大美麗，怎麼變化馬特貝也想不通，隻能先注意觀察，關鍵可能就是核心的經濟海洋運輸線路。
馬特貝其實最關注的還是可能對油價影響的趨勢，目前看，油價即使不漲，向下的空間也小。
繼續跟蹤北汽藍穀的情況，老男人這腦子是一點停不下來。
截至5月10日，極狐t1已完成工信部申報、內飾諜照曝光（配備懸浮式中控屏、懷擋機構等），且工程樣車進入動態測試階段。這些動作均指向釋出即上市的節奏——按照行業慣例，量產車釋出後1-2個月內即可啟動交付，與“下半年上市”的規劃一致。
極狐t1采用極狐全新開發的滑板平台，非考拉車型的場景化專用平台。
“這個是新的平台，那t1上市的時間應該不會很快了。”馬特貝雖然有所期待，但也不得不先給自己打預防針。
現在看t1的上市時間能在9月前都很好了，如果享界s9增程版的銷量上的慢，那北汽藍穀的行情可能還會有的磨，也受整體行情的影響，走出獨立行情的概率偏小。
12點，馬特貝已經困的隻想往臥室跑，但馬上就要出門去接安哥，今天安排的有點滿。
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