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無趣的一個下午，無趣的一天，16:41，馬特貝在書房緩了緩神，繼續他的工作，人生的規劃總是宜早不宜遲，怎麼落地纔是最重要的。
技能的訓練，做股票算是一種技能，但一直不賺錢的情況下，如果冇有了本金，這項技能會瞬間失效，因為它帶不來持續性的回報。
寫作也算是一項技能。
“也許我開始的太遲？”
實際上也無所謂遲與不遲，開始了之後，堅持下來就一定不會遲。
馬特貝一邊給自己打氣，一邊準備開始對前麵的文章進行修改，有一說一，如果冇有豆包的出現，也許他也不敢下這個決心，他確實是發現了豆包在寫作過程的這種幫助和陪伴真的很有用，而且也很重要。
他在查詢資料的時候，無意間發現了一個比較重要的訊息，北汽集團於2025年4月21日正式宣佈，其自主品牌傳統燃油乘用車將在2025年全麵停產停售。
這裡注意是北汽的自主品牌停產燃油車，保留合資品牌（北京奔馳、北京現代）。
合資車日子也不好過，自主品牌停產燃油車，那北汽基本上就隻能allin北汽藍穀了。
北京越野聚焦“10萬輛產銷”目標，北汽福田以“80萬輛國內產能 5000輛巴西產能”，這兩個一個是北汽的特色車型，但比較小眾；一個是商用車，都不可能屬於可以全力下注的板塊。
隻有北汽藍穀符合北汽集團未來的核心發展平台。
“冇得講了，資金、靠山和政策都算是頂級的，就看北汽藍穀是不是爭氣。”
“2025年三個字讓馬特貝想起胖紙的中考年份——如果北汽藍穀股價翻倍，一定要帶兩個孩子好好玩一天，一人定額200，不，300元。”
馬特貝失了會神，重新回到對北汽藍穀的思考。
還是要等下週的數據出來，大概下週二，享界增程版的實際數據出來，大概會對北汽藍穀的股價有一點提振，如果享界s9產能交付和銷量穩定在5000-6000台每月，那北汽藍穀的股價有可能上一個台階，市場也會對下半年極狐t1和享界suv等新產品的上市更有信心。
他揉了一下乾澀的眼角，一想到——“如果”，可能就會有點頭皮發麻。
“往往如果就是冇有如果。”
馬特貝還是回到可以支援他持股的原點，華為的運作加上北汽的實力。
“目前的數據肯定是不足以形成北汽藍穀股價明確上漲的判斷預期。”
他突然想起來當年的科達利，也是類似的情況，當時的科達利雖然搭上了鬆下和寧德時代兩條大船，但同時也可能會麵臨比亞迪的拋棄，那個時候，正是因為這種不確定性，疊加股價的波動，讓他最終錯過了30元到270元的上漲行情。
“天予不取，必遭其禍。”
這句股市裡的天規又一遍遍的在馬特貝耳邊響起，再錯過，這輩子可能就真的冇有一點希望了，去撿個破爛或者送個外賣，熬到有退休金的時候，再稍微改善一下夥食？
馬特貝不自覺的拭去額頭的虛汗，失神地望向窗外。
窗外的玉蘭樹在風中搖晃，樓上窗台的映山紅花瓣飄落下來，散在飄窗外，馬特貝突然覺得，自己就像掛在枝頭的一片葉子，風中再怎麼掙紮，也自感茫然。
“劉老闆不知道是不是這個時候正在學校門口看安哥上田徑課，她就喜歡看兒子在操場裡奔跑，再回來絮叨。”
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