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暮春真是神奇的季節，明明春風料峭，卻汗濕的磚紅的老頭衫，後頸滲出的水分在春寒裡騰起細霧，顯出半幅冷暖交織的鹽漬地圖。
這種感覺其實挺不舒服，開空調冷，還費錢，但不開卻總覺得身上黏糊糊。
馬特貝剋製著這種倦意帶起的煩躁感，期盼著窗外的涼風多來一些，然後就繼續自己的工作。
20萬-30萬元市場：智慧化與品牌力的角力。
銷量規模：約700萬輛（占總銷量22.3%）
核心特征：
新能源主導市場：
特斯拉dely：全年銷量48.03萬輛，占據該區間新能車市場30%以上份額，憑藉品牌效應和性價比持續領跑。
新勢力崛起：小米su7（16萬輛）、極氪007（9萬輛）等車型通過“智慧化 生態聯動”吸引年輕用戶，打破傳統b級車格局。
燃油車退守高階：大眾探嶽、奧迪q5l等車型在燃油車市場保持穩定，但麵臨新能源車型的價格衝擊（如彆克君越降價至15.99萬元）。
技術差異化競爭：800v高壓平台、城市noa等配置成為車企突圍關鍵，例如小鵬g6的xngp係統推動銷量增長。
（這個區間銷量也不小，是北汽藍穀放棄的一個區間，為什麼放棄還搞不清楚，暫時先不考慮。）
30萬元以上市場：高階化與國產替代加速
銷量規模：約298.6萬輛（占總銷量9.5%）
核心特征：新能源滲透率超50%：
問界m9：全年銷量15.11萬輛，在50萬元以上豪華suv市場占比38%，華為智駕和商務屬性成核心競爭力36。
理想l9：在40萬-50萬元區間銷量8萬輛，家庭用戶需求推動增程式技術突破。
傳統豪華品牌分化：奧迪a6l、奔馳e級等車型仍占據主導，但新能源車型（如騰勢z9gt）通過“彩電冰箱大沙發”配置分流部分市場。
細分市場擴容：30萬-50萬元價格帶suv銷量同比增長52.5%，問界m9、理想l8等車型填補了傳統燃油車的空白。
（這個區間是華為攻擊的重點，注意看銷量規模還是很可觀的，而且比亞迪們暫時還上不來，特斯拉卻自己掉下去了。這個市場的難點可能在於，你除了有產品，你還要有產能，產能投下去了，如果銷量起不來，要虧腫的。）
（目前30萬元以上的轎車市場大概在90-120萬輛的區間，雖然比suv要少很多，但新勢力裡幾乎冇有太強的競爭者，原來特斯拉算一個，今年真是他們特不拉的階段，享界增程版卡的時點是剛剛好的。下半年能看到的就是豪華車在智駕領域的各種炫技和bba車主的低調不語。那些還在吹什麼百年奔馳的，和奔馳五一廣告裡的主角一樣憨蠢，而且壞。）
馬特貝看完這份數據後，對享界增程版這次的成功更為確認，耐心等華為打出來就好了。
老頭衫濕了又乾，是窗外曬進書房的陽光給烘乾的，但潮濕的廣州依然是讓他不舒服，冬天雖然冷的瑟瑟發抖，卻也總比這種黏答答的濕感好一些。
豆包對去年汽車在不同價格帶的銷售情況整理的很不錯了，但馬特貝還是讓元寶也搞了一個，看看會不會漏掉一些重要的資訊。
確實還是查出來一定的端倪，豆包在30萬元以上市場對新能源滲透率達50%的判斷是不準確的。
元寶查的，30萬元以上，新能源滲透率隻有29%，這個數據可能準確度高一些。
數量上也有比較大的差異，豆包是298.6萬輛，而元寶查出來的卻隻有228.9萬輛。馬特貝在重新覈實一遍之後，發現元寶是比較潦草。
華為在北汽藍穀的規劃，一個是鴻蒙智行體係的享界，盯著的是30萬元的轎車市場，另一個華為hi模式的極狐，盯著的是10-20萬元價格帶的整個市場，共同點都是打燃油車。
元寶是真的潦草，找元寶統計數據確實要小心，包括查資料，網上是假訊息，它自然也給你報些假訊息，他們還不會分辨，作為股民，安全起見隻能反覆查，所以我能分享的數據和資訊也做不到完全準確，隻能儘量反覆更新來提高準確性。
2024年全年30-40萬元價格帶總銷量約為320萬輛。
新能源車152-160萬輛，占比47.5%-50%，主要是特斯拉dely、理想l7l8、問界m7、騰勢d9；
燃油車160-168萬輛，占比50%-52.5%，主要是奔馳c級、奧迪a6l、寶馬3係、豐田賽納。
享界s9增程版要打的就是這個市場，目標一看就是下麵的燃油車了，160-168萬輛這個數據不太準確的，但有80-100萬輛的空間，足夠享界s9增程版折騰了，所以拿下10萬輛的預期實現的可能性還是有的。
快10點，明天開市，但馬特貝基本也就不緊張了，北汽藍穀要瞭解的情況基本清晰，但往往等待是最難堅持的，尤其兩種情況下的等待，賣個關子，以後有機會再討論。
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