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6點23分，早上的動作還是慢，6點起床了，沏茶、洗臉居然用了20多分鐘，還是手機惹的禍。
不是馬特貝非要逼著自己崩的那麼緊，是生活。
窗外的鳥鳴裹著春寒料峭的晨風，似細碎的冰珠穿破紗簾，窸窸窣窣切入書房。簷角垂落的雨滴在窗欞敲出清冷的節奏，與枝頭家雀撲棱棱的振翅聲交織成暮春的寒瑟樂章。
風掠過陽台下那株未開儘的白玉蘭，挾著茉莉的冷香鑽進他洗得泛白的磚紅色老頭衫，粗棉布料下起了一層細密的疙瘩。
顧不上這些春色的召喚，馬特貝點開美元指數和人民幣彙率，今天週一了，看看亞洲時段對上週五人民幣升值加速的反應。
可能是剛開盤，現在隻有澳洲在交易，日本都冇開盤，所以彙率的變化不大，今天是中日韓 東盟10 3財長和央行行長合作會議，也許亞洲時段的收盤多少也能看到資金對這個會議的態度。
馬特貝還是把注意力放在汽車產業，決定持有北汽藍穀，這些變化可能就是相關性最大的資訊。
基本可以確定極狐常州工廠的重啟是假訊息，早上起來再次和元寶、豆包做了確認，這兩個ai助手是好用，但也容易被網上騙，一些關鍵資訊儘量要有官方的訊息驗證。
常州工廠的曆史動態
根據2023年3月的資訊，北汽藍穀曾以5.67億元價格轉讓常州工廠。該工廠原規劃年產5萬輛新能源汽車，但在2022年財報中顯示其實際產能利用率不足（僅完成一期投資，產能未完全釋放），最終被出售。這與此前北汽新能源“戰略調整暫緩建設”的決策一致。
目前北汽新能源的核心生產基地為鎮江麥格納工廠（2025年4月產能已達月產8000輛，年產能規劃15萬輛）和北京密雲工廠（2025年改造後承接華為智選車型生產）
公開報道中未提及常州工廠重啟計劃，反而強調鎮江工廠的產能擴張和密雲工廠的升級。
在2025年4月的最新動態中，極狐重點宣傳鎮江工廠的智慧化生產能力和新車型規劃（如阿爾法t1、增程版t5等），但對常州工廠隻字未提。若存在重啟計劃，官方理應通過財報或新聞稿披露。
前麵有享界銷售收入隻是部分計入北汽藍穀的“代工模式”假訊息傳聞；這次是“常州工廠重啟”；這些應該都是針對股價來的，做空和做多的資金也在互聯網博弈，股民不容易。
所以，關注點還是盯著周銷量，今天晚上看看北汽藍穀的月度銷售數據能不能出來，最遲應該明天開市後也要出來了，我一直認為北汽藍穀對股民是不友好的，最少不重視，這種態度不是一家及格的上市公司，但他們確實也是時代給予了機會，華為選了北汽藍穀作為衝擊30萬以上轎車市場的旗艦。
個人判斷北汽藍穀目前是下跌趨勢，節前最後一天的反彈也有可能是逆轉下跌趨勢的一個信號，所以4月的實際銷量數據，享界增程版的銷售訊息和5月第一週的周銷量都比較關鍵，享界和極狐銷量能向上突破，北汽藍穀的股價可能就會重新回到上漲趨勢。
馬特貝越來越明確對北汽藍穀關鍵資訊的跟蹤：
1、享界和極狐周銷量數據、北汽藍穀月度經營數據；2、關鍵車型，極狐t1，享界s9的suv；3、智慧駕駛ads4.0的釋出時間。
上半年關於智駕和新車型的訊息應該暫時出不來，所以最終其實就是盯著周銷量和月度經營數據——這兩天就要出第18周的周銷量數據和北汽藍穀4月份的月度經營數據。
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