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馬特貝看著最近今年30萬以上轎車的銷量數據，也逐漸明白為啥這次享界s9增程版會這麼低調，而且現在這個級彆的轎車市場數據確實也不太透明。
有不少之前在30萬以上的轎車品牌的車價已經跌落這個市場之下了。
還是先把最新的市場情況弄清楚，也好對享界s9後麵的變化有一個相對準確的判斷。
這個可能是豆包查出來相對靠譜一點的數據了，今年30萬以上的轎車銷量數據：
奔馳e級、s級、邁巴赫s級——約5.9萬
寶馬5係、7係、i7——約5.3萬
奧迪a6l、a8l、e-trongt——約4.2萬
特斯拉dels、del3高效能版約——1.8萬
雷克薩斯es、ls、ls500h——約1.2萬
蔚來et7、et5、et9——約0.7萬
沃爾沃s90、s90t8——約0.8萬
凱迪拉克ct5、ct6——約0.7萬
騰勢z9、d9（轎車版）——約0.6萬
紅旗h9——約0.2萬
基於乘聯會、車企官方交付量及第三方機構數據，前十品牌合計銷量約21.8萬輛。
一般下半年的銷量會大一些，所以，今年全年30萬以上轎車的銷量可能是70-100萬輛。
享界s9增程版要搶的就是這個市場，市場容量還是有的。
銷量目標：
鴻蒙智行2025年整體銷量目標為100萬輛，其中享界係列預計貢獻12萬輛。
北汽藍穀將享界s9定位為“扭轉乾坤的終極武器”，內部設定的2025年銷量目標為12萬輛。
興業證券：基於2024年9月至2025年1月享界s9累計銷量7038輛（純電版），預測2025年銷量為4.8萬輛（含增程版）。
中汽數研：2025年一季度享界s9銷量0.28萬輛，結合增程版上市後的市場熱度，預計全年銷量8-10萬輛。
北汽和華為目標都是12萬輛，興業證券隻估了4.8萬輛，中汽數研8-10萬輛。
馬特貝覺得，8萬輛應該還是有的，整體銷量的10%，按現在鴻蒙智行的銷售能力，不比米店的su7弱，而且下半年還有一個華為ads4.0不知道會帶來什麼變數。
如果享界s9能完成12萬輛的目標，那享界suv要推出來上市的那一個節點，北汽藍穀的價格肯定不是現在這個位置了。退一步，如果隻能完成5-8萬輛，北汽藍穀享界係列帶來的營收增量是150-240億，加上極狐的150-200億營收，那北汽藍穀今年300-440億的營收，對現有的股價應該也大概能有所支撐，但期間的波動還是不可測的，股災的股價、一般市場下的股價和牛市的股價都是差異很大的。
所以，做股票還是要明確股價的走勢和基本麵隻能是趨於一致，而且基本麵的理解也因人而異，例如北汽自己覺得一年能賣12萬輛，興業證券就認為他們隻能賣4.8萬輛。
我們就等著年底看打誰的臉。
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