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馬特貝看來是真的困了，中午從不到1點半，一覺又睡到3點半，很少白天這麼睡，倒是最近白天的午睡夢境有點太多，今天甚至充當起了殺手，用一盒火機當槍使，發現冇效果，嚇醒了。
“這人生，還985。”
扶牆走到沖涼房，用涼水喚醒那焦慮不安的靈魂，繼續工作。
馬特貝這兩天開始喝溫開水了，因為覺得沖茶的時間太久，所以除了早上前三泡。（一壺一泡）後麵就改了喝溫開水，早就過了喜歡喝冰水的年級。
“先覆盤。”
今天高標晉級的斷板還是嚴重，2板以上的隻晉級兩隻，這和當前的市場走勢是吻合的，因為還冇形成新的板塊，這三天明顯炒的是一季報增長板塊，過了五一就冇資金推動的邏輯了。
73個漲停，18個機器人、15個一季報和7個算力，這看著像是對一季度的整體回顧。
馬特貝要觀察的還是機器人的板塊能不能延續到汽車這個新方向，但交易計劃基本不會改變現在北汽藍穀的持有方案（按三個月的計劃，等華為智駕ads4.0和國家l3政策出台觀察享界和極狐會不會出現提升一檔的周銷量，周銷量估計最少穩定在5000以上算是走出來了）。
極狐要走出來可能也是靠智駕ads3.3和增程版的落地，現在10萬到20萬的容量是比較大，狼也多，合資車還有凱美瑞、帕薩特和邁騰能貢獻點銷量空間。
這次上海車展，極狐算是傾巢出動了，那個概念車不提，其他包括：
2025款極狐阿爾法s5在車展上正式上市，共推出5款車型，售價區間為11.98萬-16.98萬元。該款車定位為中型純電轎跑，外觀沿襲了極狐家族的經典風格，封閉式前格柵與獨特的7字形燈組相搭配，貫穿式尾燈組設計賦予車輛強烈的科技氛圍。
極狐t5robotaxi：與小馬智行合作，是全球首款通過4個orin-x域控製器實現全無人駕駛的l4級車型。配備9顆鐳射雷達，車身抗扭剛度達47，119nmdeg，預計2025年下半年投入運營。
極狐阿爾法s6在車展現場正式亮相，共推出735max、735限定版以及三鐳射版共三款車型，售價區間為19.58萬元至22.58萬元，帶來了“20萬內唯一3鐳射雷達 華為ads3.3”的硬核配置，將高階智慧駕駛與超長續航下探至20萬級市場。
極狐阿爾法t6推出1款max車型，售價19.58萬元。
華為ads3.3要是冇3鐳射雷達可能上不去，到了華為ads4.0對硬體配置更高。
10-20萬的，比亞迪的空間可能也不大的，這世界上總有不喜歡比亞迪的。
如果10-20萬區間的“蔚小領”不死，那死的隻能是德係和小日本（凱美瑞、帕薩特和邁騰它們還占著接近一半的市場份額）。
馬特貝複完盤，大概在確認一下極狐的產品矩陣和可能拓展的市場情況，也略略的放心，現在看，華為就是一門心思絞殺德係和日係車的，這次戰役如果打贏了，國內市場的殘敵基本都可以肅清，再回頭錘小米。
“享界在30萬以上打，極狐在20萬以下打，中間夾著雷軍。”——如果還打輸了，老餘你怎麼解釋？
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