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又到11點，晚上的狀態和下午的高效率真的差很遠，馬特貝今晚是不敢再熬夜了，準備寫完這章就洗洗睡，冇寫完都沒關係，也可以睡，但凡覺得能睡了，就上床，絕不猶豫。
北汽藍穀這種密集的資金安排大概率就是有新的產能投資計劃。
而且享界增程版的數據可能不會太差。
畢竟，去年12月剛忽悠完北京的國資、寧德時代和小馬智行等11家戰投的100億（北汽自己掏20億）。現在不到半年，北汽自己再掏30億，外麵還能找到30億。
如果享界增程版的數據不太理想，這種資金募集的速度可能就不會安排的那麼緊湊。
那麼北汽藍穀享界的下半年產品規劃是什麼情況呢？
定位為b 級suv，官方對其描述較少。
預計售價會低於享界s9，可能成為品牌入門車型。
參考享界s9增程版設計風格，新車或延續極簡設計原則，采用隱藏水切設計，搭配智慧電子外後視鏡、大尺寸輪轂。內飾可能運用大量高品質材料，配備大尺寸中控屏與全液晶儀錶盤，整合harnyos係統，配合氛圍燈與香氛係統。動力方麵，有望搭載華為driveone多合一驅動單元與北汽自研增程器組成的“黃金增程動力組合”，配合華為雪鴞智慧增程係統四大演算法，也可能提供純電版本。
還有一個就是旅行車，定位為c 級彆純電動車，可以理解為是享界s9的旅行版。
據汽車之家等媒體報道，從北汽藍穀官網獲悉，享界有打造中大型旅行車以及中型suv的計劃。官方資訊是較為可靠的依據，表明這兩款車型處於規劃之中。
馬特貝查到旅行車在國內是非常小眾的，但在歐洲是個很大的市場。
全球旅行車銷量最大的市場是歐洲。
有數據表明，全球約64%的旅行車在歐洲銷售。歐洲旅行車，有數據表明，去年suv和跨界車型占據了歐洲汽車銷量整體的34%，而旅行車的占比為11%2。今年上半年，旅行車共售出了863，626輛，同比下滑了10%，預計2025年全年的銷量將降至150萬輛。
所以享界的旅行車大概率不全是為中國市場準備的，北汽本身就和奔馳合作的最緊密，就看哪一次增資會把奔馳的資金引進來，也為以後打開德國和歐洲的市場做準備。
馬特貝有點越查越興奮，但太陽穴的不斷顫動和眼角搭在一起的疲憊是很難抹去的，試圖做了幾個腹式呼吸來調節一下，效果也並不好。
書房樓下這時突然傳來的一句“歡迎光臨”的電子聲音，是樓下停車場有車回來了。
馬特貝還是加快的查閱的速度，這次元寶查的更細一些。
享界加長版：針對行政級需求，計劃推出軸距超3.2米的加長版本，對標奔馳s級、寶馬7係等d級轎車，預計四季度釋出，該車型將強化後排豪華配置（如32英寸投影巨幕）。
根據北汽藍穀55億元投資規劃，享界品牌第三款車型或為b 級豪華suv，基於be22平台開發，預計2025年底或2026年初亮相。該車型可能同時提供純電與增程版本，主打30-50萬元價格帶，完善品牌產品矩陣。——這個估計就是豆包查到的b 級suv。
這次北汽藍穀的定增也進一步讓馬特貝相信老餘團隊這次對享界s9增程版銷售推廣上刻意的保密。
首先，享界增程版不出數據，目的是儘量迷惑bba的防範，彆最終逼得他們再次搞價格跳水，以死相搏，搞得兩敗俱傷。
其次，問界m8和m9的銷售數據高調宣佈，m8公佈10多萬的小定和4.4萬的大定，估計讓防守的理想也無心進入轎車領域，寧願退出純電suv來坐穩suv高階家用車的定位。
最後就是這次定增，基本明確了北汽藍穀在資金方麵無後顧之憂，而且也會很快推動相關的產能落地和擴張，近期就可以通過北汽藍穀這次的定增方案來大概確認他們下半年和明年的具體規劃。
快12點了，馬特貝已經開始微微冒汗，也算是天氣開始轉熱，堅持寫完這章，睡個好覺。
明天，就可以看看市場對北汽藍穀定增的態度了，然後下午鴻蒙智行出上週的銷售數據。加油，北汽大藍穀。
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