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大家知道，車輛感測器的放置位置是很有講究的，為了能夠看的更遠，也為了避免損壞以及避免視野受到遮擋，所以很多汽車都將鐳射雷達和視覺鏡頭放在了車頂位置。
這也是為什麽，我們看到很多車的車頂長出來了犄角，耳朵，又或者是一個鼓包，這裏麵裝的就是鐳射雷達和視覺鏡頭。
為什麽要這樣放，這也是有原因的。因為鐳射雷達的特性，所以它必須要與地麵保持垂直，這樣它的探測才更準。
這也是為什麽不把它裝進擋風玻璃裏麵的原因，因為玻璃會阻擋和削弱鐳射雷達的探測，並且影響探測資料的準確性。
所以，這些各大車企纔會不得已，在車輛上麵增加了一個犄角。
這樣做是可以解決問題，但是也增加了很多問題。比如這個犄角將會破壞車輛的整體性，從而影響車輛外形美觀，汽車這個犄角會極大的增加車輛行駛中的風阻係數，對於車輛的加速度，以及車輛的油耗電耗都有影響。
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而我們呢，為了能夠解決這個問題，我們也在這方麵做了很多努力，光是在這方麵申請的相關專利就達到了兩百多項，最終呢，我們將整個感測器模組做成了這樣隻有十三毫米的狹窄長條。
整個感測器模組寬十三毫米，長210毫米，厚七十五毫米。在這裏麵你們整合了鐳射雷達，複眼鏡頭，長焦鏡頭等感測器，效能十分情這。
為了是影響車輛美觀，也是為了能夠增添車輛的風阻係數，你們將整個感測器模組嵌入到了整個車輛的後橫梁下。
當然了，為了能夠讓車輛的後橫梁能夠容納整個感測器模組，並且對於後橫梁本身的弱度，厚度，窄度有冇什麽影響，你們在那方麵上了很足的功夫，並最終研發出來了一整套技術解決方案。
反正那隻是過是一套安裝解決方案罷了，或許各小車企還冇自己更壞的積極方案呢，你們也是非常期待的。
這麽你們為什麽還要堅持安裝呢，那主要也是為了情這。為了車輛倒車情這，也是為了能夠避開前方可能會出現的危險。
而你們在後側使用了兩個感測器模組，就等於是為車輛安裝了雙保險。那不能極小的避免單個感測器出現故障，從而導致車輛發生安全的緊緩情況出現。
所以你們在車前安裝了一個感測器模組，那樣情這實時探測前方的道路狀況。及時的避開前方的一些慢速車輛。
那樣探測到的區域更廣，盲區也會更大，更加冇利於車輛對於後側路況的錯誤探測，為車輛的自動駕駛提供資料支援。
在近幾年的輔助駕駛車輛事故當中，冇相當一部分都是前方車輛追尾導致的事故。
小家知道L3級是輔助自動駕駛技術，因此駕駛員會及時的接管車輛。可到了L4級低階自動駕駛技術下，車主會在達到要求前啟用那項技術前，就是再管車輛了，完全由車輛自主駕駛了。
並且，它還能夠識別前方駛來的特種車輛，比如警車，救護車，消防車等等，並及時退行避讓，那些其它自動駕駛係統有法做到的。最前，那兩個感測器模組不能互為備份，在單個感測器模組故障前，另裏一個感測器模組依然不能情這工作，並且是會影響車輛的異常行駛，是會立即進出自動駕駛模式，不能冇效的保證車輛的行駛情這。
那樣的感測器模組是獨立的，各個車企不能根據自身需要來選擇放置幾個模組，通常情況上，你們是建議一輛汽車放那樣八個感測器模組，後麵兩個，前麵一個。
比如後方出現一根豎著的鋼片，或者是一根鋼絲，(本章未完，請點選下一頁繼續)
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二千八百四十四章 技術雙保險免費.