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這三種方式也是目前國際上所有載人飛船所使用的全部方式，當然了，相比於一些傳統載人飛船，我們與它們之間還是有很大區別的。
首先，傳統的載人飛船的逃逸裝置使用的是火箭整流罩頂端的逃逸塔，來進行逃逸的。
也就是說整個逃逸過程載人飛船是不參與的，完全是火箭自己來進行控製的。直到逃逸塔脫離，整流罩開啟，飛船檢測到自由下落後，各部分進行分離，從而返回艙丟擲降落傘來進行降落的。
而我們呢，則和龍飛船一樣，是利用飛船返回艙上麵的反推火箭來作為逃逸裝置，推動飛船返回艙脫離，然後逃逸到安全距離以外。
相比於傳統逃逸方式，我們這種冇有整流罩，冇有額外逃逸塔的方式，更加的迅速，也更加的安全。
此外還有一點，傳統載人飛船發射，火箭整流罩頂端的巨大逃逸塔也極大的占據了火箭的有效載荷，可以說縮減了載人飛船自身的重量。這不僅僅會影響飛船的有效載荷，也會增加發射成本。
而我們呢，則不需要擔心這點，完全可以充分的使用載荷，將更多的東西運輸到太空之中，極大的減少和降低了發射成本。
聽到郭玉龍的這一番介紹，吳浩包括在座的眾人都不由點了點頭。
那明天的空投實驗呢？一旁坐著一直冇有說話的楊帆開口問道。
雖然開會以後大家的注意力一直放在吳浩身上，但卻絲毫冇有放鬆對於楊帆的關注。要知道，楊帆可是集團公司的CTO（技術長）。
此外，他也是公司的重要股東，創始人之一。他的意見和態度也至關重要，可以說將影響一個專案的命運。
此外，楊帆這個CTO可是主管著公司的技術科研部門，理論上來說也是航天科學技術研究所直屬領導。
像這個實驗室的重要人員安排，資源和資金投入也是需要楊帆來批準的。所以說，雖然楊帆一直冇有出聲，可大家卻絲毫不敢掉以輕心。
更讓他們有些探討的是，楊帆也是專業技術人纔出身，對於技術這一塊非常熟悉。浩宇科技的很多專案也都有他參與的身影。如果被他找到破綻，漏洞，或者把柄，那恐怕有他們好受的了。
不過，對於很多科研技術人員來說，最大的恐懼則是來源於這個坐在首位上的，他們頭頂上最大的boss，大老闆，好像也是技術人纔出身，而且還是那種天才技術科學家。
聽到楊帆的文化，郭玉龍雖然年長很多，但仍然不敢掉以輕心，隨即衝著楊帆以及吳浩認真匯報道。
明天的返回艙空投測試呢，主要還是測試返回艙在降落過程中的飛行，以及降落傘的丟擲減速，以及最後的返回艙反推發動機點火減速，安全落地的情況。
這可以說是關乎著整個返回艙返回地麵時候的安全，也關乎著返回艙裏麵宇航員的人身安全。
更為棘手或者說困難的是，一旦返回艙在降落過程中出現故障的話，將很難解決排除，甚至可以說無法解決排除。
這也意味著，如果故障嚴重的話，飛船的返回艙很可能會以一個極大的速度直接砸到地麵上。
這樣的嚴重後果，我相信是我們任何人都不遠看到的，更是無法承擔的。
因此，我們需要不斷的進行空投實驗，一確保所有降落減速裝置都能夠正常工作，確保降落過程萬無一失，返回艙平安落地。
我們明天將進行的米的中高空空投實驗，我們還將會進行三千畝的低空空投實驗，以及八千米和一萬米的高空空投實驗，以檢驗飛船返回艙在各個高度上的降落著陸技術是否可靠安全。
吳浩看了楊帆一眼，然後點了點頭微笑道：這個項(本章未完，請點選下一頁繼續)
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一千二百六十四章 江城火箭製造廠免費.