反季節蔬菜基地迎來大豐收，源源不斷的優質蔬菜運往城區市場，張強卻發現了一個棘手的問題——運輸跟不上。
此前他的貨物運輸，要麽依靠批發商上門自提，要麽臨時找社會車輛，不僅運費高昂，還經常出現車輛延誤、貨物磕碰的情況，尤其是新鮮蔬菜，耽誤時間就會影響品質，造成不必要的損耗。
建材、加工廠的成品也麵臨同樣的問題，物流運輸成了製約產業發展的最大短板。1994年的農村，物流行業幾乎是一片空白，專業的運輸車隊寥寥無幾，商品流通全靠零散車輛，效率極低。
張強清楚，想要讓產業持續壯大，必須建立自己的物流運輸隊，打通從生產到銷售的最後一公裏，形成產、供、銷、運一體化的完整產業鏈。說幹就幹，張強立刻著手組建物流運輸隊。
他先是拿出一筆資金，前往市區汽車貿易市場，采購了五輛全新的解放牌卡車，這在當時的農村，堪稱頂級配置，引得無數村民圍觀羨慕。緊接著，他公開招聘經驗豐富、技術過硬的貨車司機，給出高薪待遇，包吃包住，很快就招到了六名專業司機。
同時，他在自家產業園區旁，修建了簡易的停車場和貨物倉庫，用於車輛停放、貨物中轉和臨時倉儲，安排專人負責物流排程、貨物清點，製定嚴格的運輸流程，確保貨物準時、安全送達。物流運輸隊正式成立，第一時間投入運營。
蔬菜基地采摘的新鮮蔬菜，直接裝車，全程冷鏈（簡易保溫措施）運輸，最快速度抵達城區市場，最大程度保證蔬菜新鮮度；建材廠的磚瓦、預製件，加工廠的小商品，也都由自己的車隊統一配送，運費成本大幅降低，運輸效率直線提升。
自己的車隊，不僅能滿足自身產業的運輸需求，還有大量空餘運力。張強順勢開展對外運輸業務，承接周邊鄉鎮、縣城商家的貨物運輸訂單，收取運輸費用，讓物流隊從成本中心，變成了新的盈利點。
一時間，張強的物流車隊成了當地最搶手的運輸力量，運輸業務接二連三，每天穿梭在鄉村與城區之間，車水馬龍，熱鬧非凡。
物流隊的成立，徹底打通了所有產業的產銷壁壘，各個環節銜接順暢，運營成本降低，盈利水平再上一層樓。
僅物流業務一項，每月就能帶來數千塊的純利潤，張強的產業版圖又添重要一環。村民們看著張強接連不斷地開辦新產業，個個佩服得五體投地，在他的帶動下，東辛店村越來越熱鬧，外來務工人員、商販往來不斷，昔日偏僻的小村莊，漸漸有了集鎮的模樣。
村支書李建國看著村裏的變化，整日笑得合不攏嘴，每次開會都誇讚張強：“強子真是咱們村的福星，不僅自己發家致富，還把咱們村帶活了，以後咱們村的日子，會越來越好！”而張強並沒有滿足於物流隊的成功，他發現，隨著自己產業規模擴大，資金流水越來越多，閑置資金如何保值增值，成了新的問題。
結合前世記憶，他盯上了90年代處於價格低穀的黃金和銀元，開始悄悄佈局收藏品投資，為自己的資產加上一道“安全鎖”。
他利用前往市區洽談業務的機會，穿梭在古玩市場、金店，低價收購品相完好的銀元、黃金首飾，悄悄儲存起來。他知道，再過些年，這些收藏品價格會一路飆升，帶來遠超實業的回報。
一邊穩步運營實業，一邊悄悄佈局資產保值，張強的財富之路，走得越來越穩，越來越寬。