第106章 大盤子
本地商業網路的初步織就，像給紅星廠這棵小苗的根係周圍，鬆了土，施了肥。
雖然還未到枝繁葉茂，但汲取養分的能力明顯增強了。
那些通過「救火」和主動拜訪建立的聯絡，開始帶來一些意料之外、卻又在情理之中的「偏門」訂單。
縣農機公司牽線，一個公社農機站的老式鍘草機主軸齒輪壞了，齒輪特殊，市麵上找不到，問紅星廠能不能「照貓畫虎」做一個。
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東西不大，但帶斜齒，精度有點要求。孫青山研究了半天，認為可以用球鐵鑄出毛坯，再上銑床慢慢修齒形。
報價時，陸為民直接讓張建軍報了一個令人咋舌的高價一是同等重量普通鑄件的好幾倍。
張建軍有些遲疑，陸為民卻很堅定。
「這種活兒，一輩子可能就接這一個。量冇有，模具、工藝除錯全是成本。咱們不是靠它走量賺錢，是靠它解決別人的要命」難題賺錢。價格低了，對不起咱們花的功夫，也顯不出這東西的價值。
對方要是真急用，會算帳一是機器趴窩損失大，還是多花這點錢值？他們要是不急，或者嫌貴，那這活兒不接也罷，咱們不浪費精力。」
果然，對方聽到報價，倒吸一口涼氣，但看著停擺的鍘草機和堆積的草料，猶豫再三，還是咬牙答應了。
孫青山帶著人，花了整整四天，失敗了兩次，才終於做出了一個勉強可用的齒輪。
交工時，農機站的老師傅拿著齒輪，對著光看了又看，裝上機器一試，雖然聲音不如原裝順滑，但總算能轉了，臉上露出如釋重負的表情。
「貴是貴點，可總算有得用了！」
這一單，利潤驚人，幾乎抵得上幾十個扣件。
更重要的是，它再次強化了紅星廠「能解決別人解決不了的問題」的形象，哪怕代價不菲。
陸續地，又有一些類似的小批量、高難度、非標準件詢價和委託通過本地網路傳來。
有的接了，報了高價做成了；有的因為難度太大、或者對方無法接受價格而作罷。
陸為民並不強求，他把這看作篩選—一隻做那些技術上有把握、且對方痛點足夠痛、願意為解決方案付費的訂單。
這條「高單價、非標、救急」的產品線，雖然不成規模，但利潤率高，像一條不起眼卻富含金礦的溪流，開始為紅星廠貢獻寶貴的額外利潤和獨特的技術口碑。
與此同時，那條被寄予厚望的「主流」產品線一195柴油機飛輪殼，在經過近一個月的實際裝車負重考驗後，終於傳來了決定性的好訊息。
同時紅星廠的廠房、辦公小樓、圍牆，也初步看出來了模樣。
那台裝著試驗飛輪殼的拖拉機，跑了幾百公裡，拉了上百噸沙石，經歷了各種顛簸路況，飛輪殼完好無損，連一條細微的裂紋都冇有！
而同期，機主抱怨說，他另一個同伴車上裝的便宜飛輪殼，又裂了。
「成功了！」孫永貴拿著那個歷經考驗、僅僅有些正常磨損痕跡的飛輪殼樣品，手都有些顫抖。
無數次失敗的摸索，日夜的煎熬，在這一刻得到了最堅實的回報。
這不僅僅是一個產品的成功，更是紅星廠在球墨鑄鐵材料應用和複雜件鑄造工藝上，邁上一個新台階的標誌。
實際上技術也就是在這種不斷實驗，不斷探索中前進。
陸為民強壓住心頭的激動，飛輪殼工藝成熟，市場需求明確且量大，是時候全力推進了。
要知道195柴油機及其改進型號自上世紀60年代開始生產，到陸為民重生前，仍有企業在製造，時間跨度超過半個世紀。
常柴在1996年達到年產銷柴油機150萬台的高峰，其中就有許多195柴油機。
而武漢柴油機廠在1971年至1985年生產了近31萬台長江—195型柴油機。
還有山東萊動，巢湖柴油機廠都曾經大規模生產195柴油機。
除了上述幾家規模較大的代表性企業，歷史上還有眾多地方性的農機廠、機械廠都曾生產或仿製過195型柴油機，分佈極為廣泛。
這樣的市場容量，如果紅星廠可以抓住，那麼未來很長時間內，紅星廠就有了一張長期飯票。
「現在的問題，不是技術，是市場和渠道。」陸為民敲著桌子，思路異常清晰。
「咱們不能再像賣轉向臂座那樣，靠寫信和零散維修點。195柴油機保有量太大，使用者太分散，靠咱們自己，累死也覆蓋不了多少。必須依靠渠道，而且是能走量的大渠道！」
「本地的農機公司、生資公司，是咱們的基本盤，要維護好。飛輪殼出來，肯定優先給他們供貨，價格可以優惠。
但他們大多輻射本地，消化能力有限。咱們的目標，是本省，甚至周邊省份的省級、地區級的農機公司、大型的柴油機配件批發商！
這些人手裡，掌握著成百上千的下級分銷點和維修網路，他們動一動，銷量就能上一個大台階！」
張建軍眼睛發亮：「對！找到一兩家這樣的大渠道，比咱們跑一百個維修點都管用！」
「冇錯！」陸為民站起身，走到牆上的地圖前，手指劃過鎮江、南京、常州、無錫，又指向北邊的揚州、淮陰，南邊的浙江湖州、嘉興。
約炮!
檢視附近正在尋找炮友的女人!
約嗎?
「建軍，咱們倆接下來的任務，就是主攻這條線！帶上咱們的飛輪殼樣品，帶上耐久測試的記錄，帶上咱們的成本分析，去跑這些地方的省級農機公司配件部、大型的農機配件交易市場、有實力的柴油機專營公司！」
他詳細交代策略：「見了人，話要說明白。咱們的東西，是球墨鑄鐵的，比市麵上普通的灰鐵件耐用得多，能從根本上解決老壞的問題，這是核心賣點。
還有咱們有實際使用驗證，不是空口說白話。
咱們的價格有競爭力一比原廠件便宜，比優質仿製品可能略貴，但考慮到耐用性和省下的維修更換成本，綜合成本最低。
咱們是生產廠家，貨源穩定，質量可控，合作靈活。第五，也是最重要的，」陸為民頓了頓。
「告訴他們，這個產品市場很大，但需要強有力的渠道來推廣。
我們願意和有實力的渠道商獨家或者重點合作，給出有吸引力的批發價和供貨支援，一起把這個市場做起來。」
「我明白了！」張建軍感覺肩上的擔子很重，但方向無比清晰。
「就是去找那些能吃大盤子」的渠道商，用產品、價格和合作誠意打動他們，讓他們替咱們去覆蓋成千上萬的終端使用者！」
「對！雙線推進！」陸為民總結道，「一條線，繼續深耕本地網路，接那些高難度、高利潤的非標件，維持技術口碑和額外利潤。
另一條線，也是主力線，全力突破飛輪殼的大渠道銷售。
飛輪殼量走起來，咱們的球鐵生產線才能真正吃飽，成本才能攤薄，廠子才能實現規模上的跨越！東邊那片地，等著新車間和新爐子呢！」
戰略清晰，火力全開。
車間裡，孫永貴父子開始著手優化飛輪殼的批量生產工藝，製定質量標準，計算物料和工時定額，為可能到來的大批量訂單做準備。
陸為民和張建軍再次收拾行裝，這次的目標不再是田間地頭的維修點，而是城市裡那些掛著氣派招牌的省級公司大門。
紅星廠如同一個進入了新階段的棋手，不再滿足於零敲碎打地吃子，開始謀劃中盤的大模樣。