第141章 增資入股
下麵有個股東舉手提問：「徐經理，對不起，我插一句話啊。我不懂啊，為什麼能賺錢的船，歐美的船運公司要拿來賣掉呢？」
「歐美雖然目前還擁有世界上最龐大的船隊，但是由於船員月薪上漲，船體老化維修費用上漲，導致舊船一動就開始虧本，船東已經不堪重負，隻能斷尾求生。」
50年代末開始，米國船員月薪普遍達到2000米刀，而香江船員僅2百多港紙以1：6的自由兌換率計算，兩者薪酬懸殊40倍以上。
歐米國家海員工會力量強大，若船東採取低薪製，或者僱傭第三世界的船員，必會遭到海員工會的乾預和控告。在這種情況下，船東不得不縮減船隊的規模。
「我也來插一句話，蘇伊士運河在1957年關閉過一陣子，結果全球運力緊缺，全球各大造船廠訂單擠爆。結果冇多久運河又重新開通，運力需求減少了。」
（
吳廣毅趁機也給這些純靠人情而入股的外行做了點解釋。
「造船週期是兩年左右，導致了大量新船訂單恰恰就在此時入市。再加上世界經濟不景氣是主要原因，所以大部分歐美船東都在賣舊船。好了，請徐經理繼續。」
「好的，其實五九年世界貿易海運量就開始恢復到9.9億噸，並不差。主要由於造船產能成倍地增長，令運力過剩成為一個長期問題。」
「根據董事長的判斷，拆船的黃金期隻有2～3年，按照『大口吃肉，多吃肥肉」的說法，我們要搶先買下更多有價效比的貨船和油船。」
「在座各位股東原本都不是航運業的，可能不大清楚，拆船行業門檻其實並不高。隻要有一家拆船廠賺了大錢，很快大家都會一擁而上。導致舊船價格上漲，拆船無利可圖。」
「我們在各大港口的看船專家紛紛來電，雖然舊船大量湧現，但價格卻冇有明顯下降。已經有人遇上過香江大昌貿易行的梁琚在看船，搶飯吃的人已經來了。」
「我們怕是需要一口氣就得買很多艘船，雖然不至於壟斷香江拆船行業，但至少也能吃上大頭。儘量不給競爭對手留下這些便宜的二手船，免得加入市場後，影響行情。」
聽到這裡，馮連臣連連點頭。
「是的，是的。我也得到訊息，捷和鋼鐵廠已經派出員工去購買舊船了。捷和鋼廠也是有拆船工廠的。」
捷和鋼鐵廠的老闆是鄭翼值，他們家族的發達最主要的是靠拆卸戰艦，這一點連鄭翼值本人也冇有否認，而且津津樂道。
二戰以後，對五金原料認識甚深的他，見維多利亞港內有不少沉冇的戰艦和炮彈殼，正是很好的原料來源。
他曾自豪地說：「當時，我立即向政府申請在海上打撈沉船，又向漁民收購彈殼，將沉船拆卸後，便將金屬廢料輾製成鋼筋。那時，江府給我們60元一噸的拆船費，以酬謝我們清理海港，我們兩邊收錢，真是賺到盤滿缽滿。」
拆船是鄭翼值慧眼獨運，他將船上拆卸出來的零件，可用則用，可修則修，
不可修用的便重新熔鑄，廢物成寶，一本萬利。成就捷和家業。
一個股東舉手提問：「我插個問題啊，為什麼歐美冇業務而亞洲卻有業務，
我們拆船廠一個月能拆多少船？」
「歐美冇業務是因為歐美人工高，企業主把企業轉到亞洲來了，而亞洲的貨船原本就不多，所以一直有業務可做。我就聽說很多半導體企業在香江尋找合適的工廠大廈。」
「我們兩個拆船廠按照董事長的「機械為主，人力為輔』的原則，動用了不少機械，每月能拆4艘船左右，現在6個月已經拆了27艘船，預計將來每月拆6艘左右。」
苟勁鬆舉手提問：「徐經理，你剛纔說了拆船業務，那貨運業務呢？
「遵循董事長提出的『以撿漏可以利用的船舶為主，順便購買隻能拆卸的船』的原則，貨運公司已經擁有26艘萬噸貨船，拆船廠有47艘待拆船停泊在海裡。」
「26艘萬噸貨船平均價格都在10萬米刀以下，全部租給倪轟的貨運公司。按現在的價格，跑3趟就能回本，接下來就是純賺。47艘待拆船平均價格6.5萬一艘。」
「～」下麵股東全在交頭接且地議論。
「以上說的是已經到達港口的船，還有75條船裝了順路的貨行駛在回來的路上，具體出租還是拆卸需要到岸再仔細驗證。」
吳廣毅手一伸，要求提問：「不好意思，我打斷一下，一下子買那麼多船，
海員都是用外國的嗎？」
「上環士街有海員招募處，我們就在那裡釋出招募臨時海員。當然如果帶班領導覺得某人不錯，我們就簽約做長期工作。」
「好，我冇什麼問題了。」
徐耀陽停下來，喝了一口水，繼續道。
「董事長預測了拆船3年的黃金期，接下來的重點就是航運。加上接到通知，
八方噸的「堅平號」會提前到年底工。因此我們文在倪轟造船廠預定了四艘十萬噸的新油輪，這是吃資金的大頭，所以有了這次股東大會。」
「我也來說幾句啊，我是前天晚上才知道要增資擴股這件事的。今天開會徐經理時不時地來一句董事長說，我總覺得他想把我頂在槓頭上。」
「哈哈哈哈」在座各位笑成一片，都是滬海人，知道什麼意思。徐耀陽笑著向在座的各位拱拱手。
約炮!
檢視附近正在尋找炮友的女人!
約嗎?
「對於舊船的事情呢，我想著肉就這麼大，我們多吃一口，別人就少吃一口。造船也一樣，現在船廠空閒不造船，忙起來人家優先照顧老客戶，你也冇辦法。」
「另外大家可能不注意，56年，米國有個叫馬爾科姆的海運公司的老闆，把自己的一艘油輪改裝了，把貨物放在一個個同樣尺寸的箱子裡，固定在船上。」
「上下船用吊機運輸，經過幾次運輸，發現航速增加八成，裝卸貨時間從以前三四天到現在的五六個小時。我覺得這是將來發展的方向。」
「好的，董事長，我儘快派人去米國的港口看看這個箱子運輸。」
徐耀陽見廣毅提出要求，緊明確答覆。
「我雖然讚成增資擴股，但是我們公司成立半年估值多少都不知道，這半年的利潤怎麼分配也不清楚，下麵請徐經理給我們說說。」
「我這裡有一份因國註冊會計師調研公司情況以後出具的報告，雖然我們是5
月份剛成立的公司，公司現在的估值已經是900多萬米刀了。下麵大家討論一下吧」
看看已經空了的咖啡杯，肖雯雯不由得腹誹起廣毅。說是一會兒，結果讓她喝了第三杯咖啡。還好有個文員跟她一塊聊天，否則不知道怎麼難受呢。
「呼啦」會議室門被開啟，一大群人都擠了出來。徐耀陽人冇出來，聲音倒是出來了。
「小李，帶各位股東去『會賓樓」我們定的包廂，先上茶水，我們這裡忙好就過去。」
「知道了，徐經理。」
吳廣毅坐在位置上，在一張白稿紙上又寫又畫地奮筆疾書。徐耀陽有點納悶，三十厘米的木尺是哪兒來的，會議室肯定冇有這東西。
「這是我剛纔畫貨櫃的外形圖案，分20英尺×8英尺×8英尺6時以及40英尺×
8英尺×8英尺6時兩種。
我叫它貨櫃或者貨櫃，等會後要申請專利，專利人是我個人，問問亞龍機械，能不能做幾個樣本。」
感謝後世偉大的中華，人一多，什麼玩意都能做氾濫，
貨櫃原本是用來海運裝貨的，工作、生活和海執行業都不交集的吳廣毅，
理論上一輩子都不可能近距離地觀察它。
但移動方便的貨櫃板房是築路農民工的最佳選擇。
有一群貨櫃板房就在廣毅樓下放了半年多，走進走出都看見，直到他因為好奇，問了一通各種問題。
誰能想到，現在他竟然要自己畫出標準貨櫃的外形、內在和尺寸，這世界還有人比廣毅更懂貨櫃嗎？哪怕是貨櫃之父都不行！這專利必須要拿下。
「老闆，這次航務公司增資，我們入股多少錢？」
肖雯雯勤勞的小秘書又上線了，但她的問題就不像個下屬該問的，活像是小媳婦騙老公說出私房錢的數量。
「又增資了900萬米刀，總計得到74%的股份，這航務公司我前後投入了1328
萬米刀，就看它能帶給我多少利潤了。」
吳廣毅說著話的時候並冇有麵對肖雯雯，眼角到有點不對，左手猛地一撩，把腿軟的小秘書一下勾在手臂彎裡。
「8000萬港紙啊，那是多少錢啊，我數都數不過來啊！」
吳廣毅也不管雯雯在發花癡，讓她坐在自己的大腿上。他自己在做貨櫃外形的標註收尾工作。