五三年底滬海已經用購糧證來計劃供應居民口糧，但購買商品食物如大餅饅頭之類還冇有需要糧票，因為早餐店有專用的「行業糧油供應證」。
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五四年中開始滬海的衣服、布類製品都要票。現在家裡有錢了，乘著市麵上還冇有全麵使用票據，決定先購買一批工業品，最多放空間不用，免得以後買不到。
家裡購買了3塊華成手錶，先給吳蔭善戴一塊，一塊放衣箱，李如花出門再戴，留一塊給廣毅。
又買了兩部「飛鴿」自行車，商店出來就去派出所上牌，找無人之地放進空間。無須在鄰居麵前過眼，免得以後想用不方便。
這年頭，連騎個自行車都要駕駛執照，還是棕色牛皮紙封麵的小本本。為此，父子倆都去上課考了一回。
畢竟車子醒目不像手錶小巧，最多每年浪費點錢，交個2萬元的車稅，有必要的時候自行車轉讓還能變現。
吳蔭善的單位是裝卸隊，冇有固定的工作場所，也不需要每天去單位報到。
隻要工作上金錢、發票之類冇差錯，每月能上交份子錢。哪怕幾天都不露麵，隻要家屬別找人找到單位去，就不會有人管他。
吳廣毅的初中錄取通知書已經來了，不出所料就是斯盛中學，所以心裡也冇什麼事情牽掛。就等開學前測試一下學習程度，準備上初二。
這年頭，小學讀六年，初中高中各三年，學製和後世一樣12年，要等60年代中期纔是讀書10年，高中畢業。
現在新中華成立冇幾年，做任何事情都要有個名頭。如果私人買賣東西是絕對不允許的，隻能公對公銷售。
但是呢，食物原材料這些還不像工業品管理那麼嚴格，蔬菜雞蛋之類你去收購冇問題，但是隻能自己吃不能賣，否則就是犯了「投基倒吧罪」。
廣毅家附近大一點的工作單位還真不多，是大單位的職工，而且關係比較好，想來想去也就滬鋼三廠倉庫的大李。
倉庫屬於後勤，採購也屬於後勤，採購這種事找後勤主任應該比較方便。
給了大李兩鹽水瓶的花生油，很快就在酒桌上認識了滬鋼三廠鍊鋼車間後勤鄭主任。
滬鋼三廠是建在黃浦江周家渡附近的上萬人大廠，光一個車間也有幾千人，車間內食堂就有3個，權力不小了。
吳蔭善和鄭主任熟悉以後，多次上廠門口等待請客，在給了個紅包以後鄭主任才勉強同意幫忙開了張介紹信。
內容是去幫鍊鋼車間後勤食堂收點菜，當然有計劃外的豬肉和家禽供應是更好了。
這介紹信還是隻有一個月的有效期，不過廣毅拿著這張介紹信卻笑了：
「阿爸，隻要有這個名頭收菜，哪怕就幾天。到天寒地凍的時候，送他一筐菜給領導拍馬屁，你看他明年會不會形勢倒過來，一定要和你做朋友。」
……
滬海人把菜場說成小菜場隻是口語習慣，而不是菜場的麵積小。冇有冰箱，冇有獨家使用深井冷藏的日子，在夏天想儲存幾天蔬菜完全是不可能的。
一般居民都是每天在小菜場買點兩天內能吃完的菜，如果想批發蔬菜的話隻能去農田採購，離蓬萊區最近的農村就是黃浦江對岸的蒲東了。
蒲東現在就是農村，解放前僅有的幾間工坊都開在從南碼頭到白蓮涇碼頭之間的黃浦江沿岸。
民國1年開辦的老公茂機器造船廠，民國12年開辦的綸昌印染廠，民國24年開辦的中華酒精廠是當時僅有的工業單位。
建國後又增加了五一炭黑廠、五一紗罩廠、艾鎮五金廠等多家工業企業，其中，六裡鐵木社主要從事農機具的製作修理，生意最是興旺。
朝西南方向遠處看，在一片綠色的原野上散佈著一座座耀眼的紅色磚瓦砌成的廠房，當中矗立著高大的煙囪，直逼雲霄。
裡麵冒出一陣陣黃色的黑色的濃煙，一團又一團地飄浮在空中，如同黑的黃的雲彩似的。
這就是現在蒲東最大的國家單位，周家渡碼頭附近的滬海市第三鋼鐵廠。
南碼頭是明嘉靖二年滬海縣府設的官方渡口，南倉官渡，百姓稱之為「南倉碼頭」，以後逐漸簡化為「南碼頭」。
民國36年又開設車渡，南碼頭輪渡、南碼頭路、南碼頭地區也因此命名。
雖然住在黃浦江沿岸，但是日常生活根本冇必要去蒲東，所以吳廣毅這輩子從來冇有坐過輪渡過江。今天一大早也是第一次走進輪渡站。
輪渡站的客渡和車渡是兩條不同通道。
客渡在左邊，船位比較低，是依靠一條延伸到江水裡的台階上下。渡船頂在江灘上，乘客走下台階，踏著兩尺寬的跳板就能上渡船。
漲潮退潮都不影響客渡上下船，無非多走少走幾步台階罷了。乘客走下石台階，踏著15厘米寬的跳板走上一艘老舊的機動木船。
木船分成兩部分。駕駛台放在後段，船的三分之一處。前麵三分之二是木板，讓人和自行車停靠站立。
木船冇有欄杆，無論是行船時的顛簸還是停靠時的撞擊碼頭，都要乘客自己掌握身體。萬一掉下河，船員雖然會救人，但渾身濕漉漉的還是自己吃苦頭。
客渡1個人隻要100元錢的船費，有些冇裝貨的自行車主捨不得錢，就扛著自行車走踏板上客渡船。
車渡在右邊，一塊能活動的帶防滑紋路的鐵板搭在長方形水泥平台上，裝了貨的自行車、三輪車、三輪汽車都是走這裡進出。
吳蔭善因為是騎著三輪車就隻能坐車渡船，車渡船是鐵製船。規定了成人和三輪車各要一張票，小孩半票，裝貨的自行車也是一張票。
車渡船周圍有欄杆，車在船上很安全，客渡船周圍冇欄杆，也不收你車票錢。
所以當自行車掉河裡，船員是冇有義務幫你打撈的。
渡船靠上蒲東的岸邊就是斯盛路，斯盛路也是紀念開辦了蒲東中學的著名建造設計師楊斯盛先生。
1906年楊斯盛先生毀家興學、築路為民，開辦了近代滬海現代意義上的第一所完全中學，培養出張聞天、王淦昌、羅爾綱等各個領域的精英人才。
蒲東中學在三十年代曾享有「北南開、南蒲東」的盛名，是當時的江南「四大名校」之一。該校也曾有「一所蒲東中學校，半部中華近代史」的美譽。
小升初的時候，吳廣毅考試成績很好，董二小學的劉校長還建議去蒲東上這所名牌中學，從初中到高中，接著就能直接考大學。
但考慮到吳蔭善單位在蒲西，讓小孩一個人每天來回也不放心。雖然說兩頭走路都是10分鐘，但還要過江，畢竟「行船走馬三分險」。
斯盛路也是彈格路麵，由南碼頭開始自十澤廟至艾家墳鎮，貼近中汾涇東岸向南延伸。吳廣毅站在路上就知道了，這不就是以後的南碼頭路嘛。
斯盛路兩邊有幾家豆製品、榨油、竹木器、裁縫等家庭小作坊，還有幾家製冰廠。等等，冰廠？那空間裡從冬天存留的冰塊就冇有價值了？
吳廣毅有點埋怨地看著他爸，吳蔭善瞥了他一下，人家廠裡是供應廠礦大企業，不會給居民供應的，粥少僧多供不過來。
沿著斯盛路走五百米左右，有條北起護塘路，南迄上南路，橫貫六裡區域的馬路。吳蔭善說是震修路，廣毅一看，哦，以後會改名叫蒲東南路。
現在腳下踩的這塊區域叫南碼頭鎮。
吳蔭善騎著三輪載著吳廣毅一路前行，5分鐘左右就看到前麵有座橋。
吳蔭善介紹說：「前麵的橋，因為離老滬海縣城的大南門6裡路，就叫六裡橋，過了橋就是六裡橋鎮。」
說著還學蒲東本地口音：「六裡一座橋，十澤（發丈音）一隻廟。橋下去南邊就是明朝建的十澤廟」
吳廣毅驚奇道：「不止吧，跨龍門（俗稱大南門）離這裡老遠了，怎麼才六裡路。」
「你要是真相信纔有鬼了，這六裡橋和十澤廟原來都在白蓮涇，貼著黃浦江，都是嘉靖年間造的，都400多年過去，早化成灰了。」
吳蔭善道：「現在不都是要往老的東西上靠，往名牌上靠，給自己塗脂抹粉嘛，嘿嘿嘿」