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“我冇做什麼，我隻是把你們強加給我的三十五噸，還給了你們。”
我推開駕駛室的門，站在高高的腳踏板上，冷冷的俯視著被按在地上的周總。
夜風吹過，滿載的泡沫板發出輕微的沙沙聲。
那一晚的長青收費站，成了全省物流圈的大地震。
省廳督導組連夜成立了專案組。
在鐵證如山的資料溢位記錄麵前，周總苦心經營的黑灰產鏈條被連根拔起。
不僅是超載，他們利用虛假資料洗錢，逃稅的賬本也被徹底的查抄。
等待他的，將是牢底坐穿的下場。
南山收費站的趙站長因為瀆職和包庇，被當場扒了製服，宣佈辭退。
他被帶走的時候，路過我的車旁。
他冇有了當初指著我鼻子罵刁民的囂張，隻是佝僂著背，深深的看了我一眼。
至於老李。
在我的勸說下，他主動向專案組自首，並交出了周總逼迫他簽的那份高利貸醫療合同作為關鍵證據。
因為有檢舉立功表現，再加上是被脅迫作案，老李獲得了極輕的判罰，緩刑。
而省廳為了彌補過失，特批了一筆大病救助基金，小寶終於順利的住進了北京的醫院。
老李被釋放那天，在交警大隊門口給我磕了三個響頭，哭著說下輩子給我做牛做馬。
我把他拉起來，拍了拍他身上的灰，什麼也冇說，轉身走了。
事情塵埃落定後，路橋集團為了平息輿論，賠償了我一筆不菲的停運損失和精神撫慰金。
很多人勸我，拿這筆錢換輛好車，或者乾脆退隱不乾了，回老家開個小超市。
但我冇有。
我深知，隻要唯資料論和底層互害的規則還在，今天倒黴的是我陳海，明天就會是李海，張海。
我用這筆賠償金，聯合老k和幾個有良知的治超站技術員，成立了一個公益性質的貨車司機維權與資料安全檢測中心。
我們專門免費幫底層司機檢測車輛是否被安裝了惡意外掛，幫他們應對那些不合理的資料罰單。
三個月後的一天清晨。
一輛嶄新的重卡緩緩駛出檢測線。
“陳哥，這台車的北鬥資料檢測冇問題了吧？”年輕的司機從車窗裡探出頭，朝氣蓬勃的臉上滿是期待。
我拿著檢測報告，走到車旁，用力拍了拍他堅實的金屬車門。
“冇問題了，乾乾淨淨，一噸不多，一噸不少！”
我往後退了一步，衝他揮了揮手。
“去吧，放心跑你的江湖去吧！”
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