“……目前，我們在歐洲市場麵對的最大問題，不是市場開拓問題，而來自是東德寶馬的競爭。”
在BMW公司內，公司經理赫爾伯特在向前來視察的老闆介紹著海外市場開拓時，語氣中充滿了無奈。
“閣下，您知道的，戰前BMW的汽車工廠在艾森納赫，那裡是位於東德，早在四年前，工廠就已經開始生產，生產汽車摩托車作為對俄國的賠款，雖然艾森納赫徹底獨立門戶，雖然名字中還帶著“BMW”，目前他們生產的汽車，不僅在供應俄國和東德，而且還對國外出口。”
赫爾伯特說的東德寶馬，就源於盟軍對德國分割槽佔領，西德拿了寶馬的牌子，工廠都留在了東德，戰爭剛結束東德的工廠就開始生產BMW340，但是糟糕的質量導致故障頻發。
在婆羅洲BWM年初進入歐洲市場後，不明就裡的車主就把掛著BMW和藍天白雲標的340送到了BMW在當地的經銷商那裡維修。這招兒攻擊力不高，但侮辱性極強。
東德340汽車低劣的質量，不僅影響到了婆羅洲BMW338的銷售，而且還影響到了產品口碑。
對於這一切，李毅安當然非常清楚，便問道。
“現在法庭那邊的起訴進行的怎麼樣了？”
赫爾伯特連忙答道。
“目前正在進行中，雖然我們是BMW藍天白雲品牌的最先持有方，而艾森納赫隻是BMW後來收購的汽車廠，但是因為俄國人拒絕出庭，再加上之前的柏林危機，所以，目前進展不大。”
李毅安點了點頭說道。
“嗯，再催一催，我下半年會去歐洲訪問，到時候，會親自和西德方麵的交涉，嗯，還可以通過外交部交涉一下，現在俄國人正在推進東德建國，他們肯定需要外部承認，趁著這個機會和他們談，那些俄國人他們壓根就不知道品牌的意義。”
搖了搖頭，李毅安心歎一聲，不知道品牌意義的又何止是俄國人啊。
“東德那邊造的寶馬質量不佳，良品率不佳。這也給我們提了個醒，我們僅僅隻有BMW這個品牌還不行，一定要提高產品的質量。”
又一次強調著質量的同時，李毅安問道。
“我們的新車開發的怎麼樣了？”
李毅安提到的新車並不是BMW338，其實BMW338和艾森納赫的BMW340一樣，都是基於寶馬326開發而來，沿用了寶馬M78 2.0L直6發動機和四速手動變速箱。
與艾森納赫的BMW發動機故障頻出不同的是，婆羅洲BMW本身就是發動機廠——當年搜尋隊從慕尼黑拆回來的BMW工廠，就是發動機廠。
搜尋隊不僅拆回了全部的裝置，而且還運來上千噸技術資料，靠著這一技術基礎，現在的BMW公司完整的繼承了寶馬的發動機製造技術，其生產的汽油機不僅出口，而且還應用於各個行業。
得益於發動機技術的雄厚，婆羅洲的BMW338的質量遠勝過東德產品。不過，在李毅安看來，BMW338隻不過是過渡產品，想要重新打入豪車市場，必須要有自己的拳頭產品。
如果冇有全新的產品，BMW這個品牌最終會消失於曆史之中。所以，月前，李毅安就建議其研製新款汽車後，按照他的計劃，未來的BMW以及保時捷將會構成婆羅洲的豪車品牌，至於正在設計的“國民汽車”將來成為普及型汽車。
為什麼現在就要著手進行汽車業的規劃，一個最簡單的原因——市場。市場的規則非常簡單，你不去佔領，外人就會去佔領。以另一個世界的日本為例，早在49年，就頒佈了最早的“輕自動車”標準，在戰後的廢墟中，規劃汽車產業，在其經濟稍有恢複時，廉價的宛如玩具般的K-car就開始走進了日本的千家萬戶，正是那些玩具般的微型車，哺育出了本田、豐田、鈴木等汽車廠商，成就了後來橫掃世界的日本車。
成功的經驗要吸取，這也為什麼李毅安製定“國民汽車”的原因，就是為了搶占市場的先機，在部分國民可以負擔汽車時，就向他們提供一款價格低廉的買菜車，從而打下堅實的市場基礎。而不至於讓外國車搶占市場。
而豪車的研製同樣也是如此，本質上都是為了搶占市場。是為了打造品牌，另一個世界的日本同樣也是教訓——專注平民品牌，結果日本車一直都是廉價平民貨的象征。
這一點上，德國的經驗就很好，要豪車有豪車，要普通車有普通車。
“現在我們新車已經完成了初步設計，整體上借鑒了戰前賓士豪華轎車以及美國凱迪拉克技術，采用了三廂結構車身……”
在赫爾伯特解釋時，李毅安在研究室裡見到新車的圖紙，看著汽車古典且不失優雅的造型，他隻是簡單的提了幾個意見，然後說又特意說道。
“這個汽車，除了普通款之外，還應該有Pullman款，婆羅洲的富人還是有不少的，伴隨著工商業的興旺，他們之中勢必會誕一些富豪，到時候，也就隻有Pullman款才適合他們。”
什麼樣是Pullman款？
所謂的“Pullman”源自於美國的普爾曼車廂，富麗堂皇的普爾曼車廂，一直以舒適且奢華而聞名。而汽車上的“Pullman”款，則源自己人們用它來形容賓士寬敞舒適和豪華感。
其實說白了就是加長加大的有長軸距和大空間的豪華汽車。
“閣下所言甚是，婆羅洲確實有不少富人，尤其是現在，這個月我們收了超過3000輛BMW338的定單，其中60%都在東部三區，真冇想到，那邊不過是剛剛開發，居然會有那麼多富人！而且過去的幾個月，國內的銷量也在與日俱增”
赫爾伯特的驚歎，直接把李毅安給整不會了，他甚至都不知道如何形容內心五味雜陳的心情，突然湧現這麼多富人，不是因為婆羅洲發展的好，而是因為有一大批富人從唐山來到了婆羅洲，彆說是富人了，就連貪官都來了一大批。
像滬市那位上任幾十天就搜颳了棉紗2000多件，呢絨布16萬匹的末代市長陳良，先是逃到香港，在那裡處理了貪來的財物變現之後，就直接攜款乘飛機來了長安。
有這些個貪官啊……能不勝利轉進台灣嘛。
哎……想到婆羅洲居然成了貪官汙吏的藏身之所，李毅的心裡變得有些不是滋味了。無奈之餘，甚至對新車也冇有什麼興致了。
儘管如此，李毅安還是視察了婆羅洲BMW公司，在新技術研究中心視察時，在目睹了撞擊試驗中直接飛出擋風玻璃的假人後，李毅安立即走到車前仔細觀察了一會，注意到汽車安全帶是係在腰間的安全帶時，立即想到後世常見的“三點式安全帶”，便說道。
“這種兩點式貫穿腰部的帶扣安全帶，這存在嚴重的安全隱患，當汽車緊急刹車或碰撞時，無法避免由於腰的收縮使駕駛員的頭部撞在駕駛盤或擋風玻璃上而造成人員傷亡，而且駕駛員腰部捆在座位上，使其操作也很不自在。你們看看能不能研究一種三點式的安全帶，它的結構是這樣的……”
隨後李毅安就繪製了一個簡單的結構草圖，在提出了三點式安全帶這一發明之後，他又讓公司研究新型電晶體車載收音機以及車載空調自動變速，還要求公司從美國引進自動變速箱等一係列的新技術，以提升公司的技術水平。
之所以從美國引進自動變速箱技術，是因為目前隻有美國纔有這一技術，而且早在二戰前就投入使用，甚至在戰爭之中還應用於坦克，這個年代的美帝，在技術上絕對稱得上是藍星第一，尤其是在汽車技術這塊，更是毋庸置疑的，至於德國的自動變速箱還要等級到六十年代，有些技術如果冇有的話，果斷引進也是提升技術水平的選擇之一。