不是美國需要，而是老朋友需要。
為什麼裡根能夠以壓倒性的多數擊敗卡特，入主白宮。
就是因為他的強硬。
說白了，就是因為美國人受夠那種被人“欺負”的委屈。
美國民眾受夠了從尼克鬆時代到卡特時代的退讓，受夠了白宮的軟弱。
本質上，美國一直是個崇尚硬漢的國家，西部牛仔、美國大兵、蘭博、超人等等。
美國人喜歡肌肉猛男的形象，喜歡這種肌肉碰撞、拳拳到肉的硬漢。
他們喜歡那種單槍匹馬拯救一切的超級英雄。
所以，白宮的軟弱和退讓在美國人看來，是不可接受的，甚至是屈辱的！
所以他們需要一個強硬的傢夥，他們需要一個硬漢，需要一個對蘇聯、對其它所有國家說不的人。
而這個傢夥就是裡根！
而發生在這個月的“德黑蘭人質事件”對選情產生了決定性影響。它直接導致時任民主黨總統吉米·卡特連任失敗，並幫助共和黨候選人羅納德·裡根以壓倒性優勢獲勝。
所以，出於對老朋友的幫助，李毅安當然不會提醒美國了，況且，有機會讓白宮在全世界的麵前出醜丟臉，那也是非常不錯的。
至於伊朗那邊。
“進一步施壓吧！”
進一步施壓是什麼？
就是加大製裁力度！
而新一輪製裁升級的核心，就是禁止南洋製造的油輪運輸伊朗的石油，而SEA和暹羅造船業分彆位居世界第一和第二，而韓國則名列世界第三，三國掌握著全世界85%的船舶訂單，實際造船完工量也是如此。
而更重要的是——SEA作為世界上第一個建造超級油輪的國家，不僅是超級油輪的發源地，還是世界上最大的超級油輪建造商，南洋地區建造了全世界80%以上的大型油輪。
在“長臂管轄”下，那些油輪都不能用於運載伊朗石油——這是承接造船時，各國船商簽署的購船合同中的補充協議，不得將這些船隻應用於對敵對國家的運輸。
而現在伊朗就是敵對國家，所以船商們隻能選擇放棄伊朗的訂單。他們當然也可以繼續選擇與伊朗合作。
但是這涉及到一係列的法律以及財務問題，尤其是後者——商船建造尤其依賴貸款，船商普遍需要70%左右的貸款，其貸款期限最長可以達到10年。
這也導致那些船商，其實都揹負著大量的金融貸款，一旦其違反相關合同，金融機構就可以提前收回貸款，這勢必會導致船商破產。
所以，在“長臂管轄”下，船商隻能選擇妥協。
雖然伊朗有400多萬噸油輪，但是伊朗石油產量巨大，但其出口運輸長期依賴國際油輪船東如南洋各地的船東以及希臘船東。
而現在，製裁的升級則進一步加劇伊朗出口困境。這也導致了其石油出口銳減。
這原本就是對伊朗極限施壓的最重要的一步。
極限施壓的原則是什麼？
就是不斷地壓迫其生存空間，最終迫使其做出錯誤的選擇。
這並不是現在纔有的，在曆史上，有過很多次類似的極限施壓。麵對極限施壓，從來冇有人會坐以待斃。
而對於伊朗來說，他們自然需要打破這樣的禁運。
“我們需要油輪打破帝國主義者的封鎖！”
半個月前，在SEA升級了他們的禁運措施之後，伊朗瞬間被打懵了，他們壓根冇有想到，封鎖可以以這種方式進行。
德黑蘭信誓旦旦的要不惜代價打破“封鎖”，可輪到實際操作的時候，他們才發現是何等的困難。
而身在希臘的賈瑪爾丁，對此感觸是最為深刻的，他的眉頭緊鎖，臉上全不見絲毫笑容。
作為伊朗政府秘密派出的中間商，他帶使命來到了希臘——SEA的禁令像一張密不透風的網，死死封鎖了伊朗石油的外運通道，所有正規航運公司都迫於壓力，拒絕承接伊朗的石油運輸業務。
而希臘，這個擁有世界上最龐大的獨立船東家族、掌控全球租船市場話語權的國家，成了他們最後的希望。
來到希臘之後，賈瑪爾丁就反覆研究過希臘的那些船王，知道那些船王們根基深厚，船隊遍佈全球，油輪運輸更是他們的核心產業，隻要能說動其中任何一家，伊朗的石油就能衝破封鎖，運往世界各地。
可當他來到雅典，才明白這件事的難度有多大。
麵對他開出的誘人的價碼，曾經與伊朗合作多年船東們，直截了當的拒絕了他，他們的拒絕的理由非常簡單：
“SEA的禁令擺在那裡，我們不會拿整個船隊的未來冒險，更不會得罪一個超級大國的。”
“先生，你們還有兩百多萬噸的油輪是歐洲國家建造的！”
“賈瑪爾丁先生，你也太天真了，你以為那些船是歐洲建造的，就冇有SEA的技術了嗎？”
不僅僅隻是SEA建造的油輪，甚至就連同歐美建造的油輪，也受到“長臂管轄”的威脅，因為他們或多或少的都采用了SEA的造船技術。
冇有辦法，多年來，SEA都是造船領域內的絕對霸主。太平造船、東寧重工等巨頭一直壟斷市場，技術領先於世界，各國造船業為了提高造船水平，大量引進其技術以及子裝置。
這也是SEA可以“長臂管轄”的原因——那些歐洲船上也有SEA的技術。
所以，儘管賈瑪爾丁很努力，但是船王們壓根就不願意和他就這個問題討論下去，然後直接下達了逐客令。
碰了一鼻子灰的賈瑪爾丁並冇有氣餒，接著又輾轉聯絡上三家中小型船商。可無論他開出多高的租金，甚至承諾長期獨家合作，為其支付購船貸款。
可是他得到的答案都如出一轍。直截了當的拒絕了他。
在過去的幾天之中，賈瑪爾丁跑遍了雅典大大小小的航運公司，耗儘了口舌，卻連一艘油輪的租約都冇能談成。
這會夜幕降臨，他坐在酒店的窗邊，看著窗外雅典的夜景，心中滿是挫敗與焦慮。
“該死的，為什麼他們都那樣輕而易舉的屈服於SEA的威脅……”
賈瑪爾丁詛咒著的時候，他的眉頭鎖的更緊了，他深知，自己肩上的責任有多重大，伊朗的石油出口關乎國家的經濟命脈，若是在這裡失敗，國內的危機將進一步加劇。
冇有石油出口帶來的外彙，就冇有一切。
“該死的，這個國家纔是真正的撒旦……”
美國是大撒旦，那SEA肯定也是撒旦，而且敵意更強烈，對此，教長早就有了相應的判斷，並且不讚同政府對SEA的緩和。
“他們想用製裁讓伊朗屈服……”
冇有了石油，教長許下的那些諾言如何兌現呢？
就在賈瑪爾丁的眉頭鎖成一團，甚至開始考慮放棄希臘、轉向其他國家的時候，行動電話響了，是他在希臘合作的律師，安東尼奧。
“賈瑪爾丁先生，或許，我有一個辦法可以嘗試一下。”
電話另一頭的安東尼奧的聲音略帶著一絲得意，在掛上電話之後，安東尼奧又一次拿起了桌上的報紙，看著報紙上的新聞，自言自語道：
“這倒也是一個機會。”
第二天一早，賈瑪爾丁就火急火燎地趕到了安東尼奧的律師事務所。
一見到安東尼奧，他就急切地問道：
“安東尼奧先生，你真的有辦法解決眼下的問題嗎？”
“這不正是你雇傭我的原因嗎？”
安東尼奧給賈瑪爾丁倒了一杯咖啡，緩緩說道：
“常規的油輪租賃和買賣，確實行不通，冇有哪個船商願意為了一時的利益，得罪SEA，那可是一個大國呀。
但我們可以換一個思路！”
“換一個思路，你說的是什麼思路？”
麵對賈瑪爾丁的急切，安東尼奧顯得非常淡定，他緩緩地抽了一口煙，然後說道：
“換一個身份，既然不能夠直接買那麼我們為什麼不換一個身份呢？”
“這並不容易，即便是我們註冊一家船運公司，想要買船也很困難。那些公司肯定會調查的。”
“不。”
安東尼奧搖了搖頭，然後說道：
“我說的不是以航運公司的名義去買。而是以拆船商的身份，去拍賣那些公司報廢的油輪。”
“拆船商？報廢遊輪？”
賈瑪爾丁愣住了，臉上寫滿了疑惑：
“安東尼奧先生，你這話是什麼意思？難道是買報廢油輪？可報廢油輪都是無法繼續使用的船，就算能勉強航行，也根本滿足不了伊朗龐大的石油運輸需求，這太不現實了。”
麵對賈瑪爾丁的質疑，安東尼奧冇有反駁，而是耐心解釋道：
“你先彆急，聽我把話說完。我們不是要買報廢油輪，而是要以拆船商的身份去購買油輪。你知道，船舶的壽命標準是20-25年，但戰後技術飛速進步，尤其是焊接工藝的提高，讓船體結構的疲勞壽命能達到30年以上。我們可以選擇那些船齡20年左右的油輪，說服船商將它們提前報廢，然後再以拆船商的身份拍下來。”
賈瑪爾丁皺著眉頭，陷入了思索。安東尼奧的話讓他看到了一絲希望，但是心裡還是有些顧慮：
“提前報廢20年左右的油輪？可船商們願意這麼做嗎？他們就算要報廢船隻，也未必會願意和我們扯上關係，畢竟一旦暴露，還是會得罪SEA的。”
聽著他的擔心，安東尼奧用頗為自負的語氣說道：
“關鍵在於要有一個合適的拆船商身份作為掩飾，我們不需要直接從航運公司購買，而是假手拆船商的身份去參與拍賣。
隻要價格合適，那些船商就會睜一隻眼閉一隻眼——對他們而言，提前報廢舊船，既能拿到一筆可觀的拍賣款，又能規避後續的維護成本，何樂而不為呢？”
賈瑪爾丁一直緊鎖的眉頭這會舒展了些許，但很快又皺了起來，他說道：
“這個思路確實可行，可我們去哪裡找合適的拆船商身份？總不能憑空捏造一個，一旦被查出破綻，所有努力就都白費了。安東尼奧先生，你有合適的物件嗎？”
安東尼奧冇有直接回答，而是從辦公桌的抽屜裡，拿起一份昨天的本地報紙，遞到賈瑪爾丁麵前，指了指其中一則不起眼的新聞：
“你看這個新聞，它就是最合適的代理人。”