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趙國強案的餘波儘數平息，江南市的掃黑與廉政工作轉入常態化，趙曉北終於能將壓在心底許久的產業謀劃，擺上正式日程。
作為重活一世的人，他腦海裡刻著後世幾十年的產業浪潮——新能源汽車的崛起會顛覆整個汽車行業，滬市引進特拉斯的招商行動，會成為長三角新能源產業佈局的關鍵一步，更會讓滬市牢牢握住這一賽道的先手優勢。而江南市地處長三角腹地，工業基礎、區位交通不輸周邊城市，若慢上一步，便會錯失整個新能源時代的彎道超車機遇。
他要搶在滬市之前，拿下特拉斯的佈局，讓江南市成為特拉斯落子長三角的第一站。
這個念頭在心底盤桓多日，趙曉北便開始馬不停蹄地推進。他輕車簡從，接連半個月紮在江南市高新技術產業園，與黨委書記張誌遠逐寸梳理園區土地儲備、基礎設施配套；召集市工信局局長王鵬、招商局局長李偉、發改委主任陳鋒，結合重生記憶裡特拉斯的落地需求，拆解其對產業鏈、物流、政策的核心要求；又連夜約談辰生資訊董事長，敲定本土數字化企業與新能源整車製造的配套銜接——辰生資訊的工業網際網路技術，恰好能契合特拉斯的數字化生產需求，這是江南市獨有的優勢。
白日調研，夜晚伏案，趙曉北親手執筆，將重生記憶裡的產業趨勢、特拉斯的核心訴求，與江南市的實際稟賦熔於一爐，擬就了一份《關於江南市搶抓新能源產業機遇，率先對接美國特拉斯企業，打造長三角新能源汽車產業核心基地的請示報告》，字字句句，皆為搶占先機。
報告開篇，便直擊核心——結合全球新能源汽車產業發展趨勢，明確提出“特拉斯作為全球新能源汽車龍頭企業，其佈局將帶動整個產業鏈集聚，江南市需搶抓滬市尚未正式啟動對接的視窗期，率先赴美洽談，力爭成為特拉斯在華長三角核心生產基地”，直言這是江南市“工業升級、彎道超車的唯一視窗期”。
報告核心部分，分三大板塊擺明江南市的底氣與謀劃，每一處都貼合重生後對特拉斯落地要求的精準認知：
其一，江南市的核心承接優勢，並非泛泛而談，而是精準對標特拉斯需求——長三角核心區位，公路、鐵路、水運立體物流網，可覆蓋華東消費市場；現有86家汽車零部件企業，底盤、車身、線束等配套能力成熟，能快速實現核心零部件本地化；辰生資訊可提供全流程數字化生產管控方案，匹配特拉斯智慧化生產標準；高新技術產業園預留千畝工業用地，已完成“七通一平”，可隨時承接廠房建設，比滬市部分園區的土地籌備節奏更快。
其二，針對性的落地保障方案，借鑒後世滬市的扶持政策，卻比彼時的政策更具誠意，更貼合特拉斯初期的擴張需求——工業用地底價出讓，按需供地、分期開發；設立20億元新能源產業發展基金，提供股權投資與貸款貼息；為特拉斯量身打造產業鏈配套計劃，半年內完成動力電池、電機、電控等核心零部件企業的招商對接；聯合本地高校開設新能源技術專業，定向培養產業工人，解決用工需求。
其三，具體推進步驟，清晰明確且步步緊扣“搶先”二字——第一步，懇請省委批準江南市組建以市委書記為組長的專項招商團，即刻赴美對接特拉斯總部及創始人馬克斯；第二步，獲批後由省府層麵出具背書檔案，提升洽談層級；第三步，赴美洽談期間同步推進園區專項規劃調整，確保特拉斯一旦達成意向，江南市能實現“簽約即落地、落地即開工”；第四步，若洽談成功，由省委統籌全省資源，為江南市新能源汽車產業鏈建設提供配套支援。
報告的最後，趙曉北寫下一段懇切的請示：“江南市深知，對接特拉斯企業難度大、競爭烈，然機不可失，時不再來。若能省委批準赴美考察洽談，江南市將舉全市之力，以最快速度、最優政策、最實舉措，力爭促成特拉斯落地，為全省新能源產業發展搶占全國乃至全球先機。”
深夜，市委辦公室的燈光依舊亮著。趙曉北將列印好的報告仔細裝訂，放在公文包的最內側，指尖撫過封皮，心中思緒翻湧。
他知道，這份報告裡的內容，在當下諸多官員眼中，或許有些“激進”——新能源汽車尚未成為主流，特拉斯也並非國內熟知的大企業，貿然舉全市之力對接，難免有人質疑。但他握著重生的底牌，知道這一步，走對了，便是江南市未來幾十年的產業根基。
而想要赴美洽談，第一步便是說服省委，拿到省委的批準與背書。冇有省裡的支援，江南市市級層麵的對接，根本入不了特拉斯總部的眼，更遑論與後續即將行動的滬市競爭。
窗外的天，漸漸泛起魚肚白。趙曉北揉了揉眉心，拿起公文包，起身走向門口。
今日，他便要帶著這份凝聚著重生先機與江南市未來的報告，前往省委，向省委書記、省長當麵彙報。他要讓省裡看到江南市的決心，看到這一步佈局的價值，更要拿到那一張赴美考察的批準函。
搶在滬市之前，握住特拉斯這張牌，江南市的新能源產業未來，便握在了自己手裡。
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