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\"content\": \"詹天佑(1861—1919年)，中國鐵路專家。安徽婺源人(今屬江西)，出生於廣東南海。他從小對機器有濃厚興趣，聰明好學，12歲時，以中國第一批官費留學生的身份被派送到美國留學，在美國學習10年。1881年畢業於耶魯大學，獲得學士學位。\\n\\n回國後，他看到帝國主義對中國的野蠻掠奪，蔑視和欺淩，十分氣憤。他決心不依靠外國人，要以自己的技術為國效力，把我國的鐵路修好。1903年清政府要修築由高碑店直達西陵的新易鐵路。詹天佑和他的工程人員在嚴冬季節施工，僅用4個月就完成了任務，從而鼓舞了中國人民自力更生修築鐵路的信心和勇氣。\\n\\n1905年清政府決定修築北京至張家口的京張鐵路，任命詹天佑為總工程師。在修建中，他領導工程人員實地測線勘查，因地製宜，創造了“豎井施工法”開挖隧道，並運用“之字形線路”，減少工程量，大大縮短了工期，節省工程費用28萬兩銀子。1909年9月24日京張鐵路全線通車。詹天佑從事鐵路建設30多年，幾乎冇有一天離開鐵路。原來的車廂與車廂連線，是插板式的，每個車廂兩端都裝有插板，當兩車廂要連線時，插板上下相插，然後在插板中間的圓孔內再插進一個一端帶帽的圓軸，當車廂間要解開時，再拔出圓軸。這種辦法都要人工操作，很危險又非常麻煩，還很慢。詹天佑下決心要發明一種東西替換它。有一天，他見到兩個人練拳，各自握拳你來我去，有時握拳，有時張開，詹天佑看得著迷，從中受到了啟發。他仿著手半握拳的樣子，兩支手相扣一起，中間裝一個插銷，自動插上，就這樣發明瞭火車掛鉤。為紀念他的發明。有的國家把火車掛鉤叫詹天佑。世界各國至今還在使用這種方法。\\n\\n\"
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