第二回合的第一個飛馳圈。
婁鑫已經能在高速彎中，清晰地感受到方向盤上傳來的輕微震動。
這是賽車輪胎抓地力逼近極限，輪胎在保持抓地力和突破抓地力兩種狀態反覆切換時的震動，就像是一個芭蕾舞舞者穿著舞鞋在鋼絲繩上翩翩起舞。
這種狀態下車輛是十分危險的，一個不慎就有可能突破輪胎抓地力極限，賽車就如同一匹脫韁的野馬般衝出賽道。
但這種在危險邊緣起舞的刺激感卻在源源不斷的刺激著婁鑫的身體。
婁鑫當然知道這種工況有多危險，但就是因為知道這種狀態很危險，保持這種狀態的時候婁鑫就感覺一股很細微的電流沿著尾椎骨一路通過自己的整根脊椎直達大腦。 （由於快取原因，請使用者直接瀏覽器訪問 ，.超讚 網站，觀看最快的章節更新）
源源不斷地刺激著婁鑫的神經，讓他感覺既興奮又舒服。
大量的腎上腺素和多巴胺也在婁鑫的身體內共襄盛舉。
刺激得婁鑫完全就不顧有可能到來的危險，此刻他隻想在賽道上全力將這台小牛的效能全部發揮出來。
而在強烈的刺激中，婁鑫又進入了當時那種車輛彷彿是自己身體延伸的狀態中。
在這種狀態下衝過終點線，婁鑫的成績出現之後，PhantomGlobal車隊P房內又是一陣歡呼。
【第一名——21號，PhantomGlobal，蘭博基尼HuracánGT3EVO，2:04.22。
車手：婁鑫。】
雖然這個成績要比婁鑫在第一個排位賽階段跑出來的最快單圈慢了0.29秒。
但這可以看做是輪胎衰竭之後的正常速度損失，處於可以接受的範圍。
其實前兩個記時段輪胎的狀態還可以，和最後一個飛馳圈並沒有差太多，但是到了第3個記時段，因為婁鑫推的太狠了，輪胎瞬間過了懸崖點。
抓地力開始大幅度下滑，也得虧第三記時段就一個比較吃輪胎的連續彎，其他的都是大直道，不然婁鑫的成績會更難看。
拿到這個成績後，婁鑫感覺此時的這套輪胎已經到極限了，後續很難再做出比2:04.22還要快的圈速了。
所以想了想後，婁鑫就直接回維修區準備下班不跑了。
這兩天高強度的比賽確實給婁鑫跑開心了，但累也是真的累。
如果是其他車隊，一台賽車有兩位車手，可能還會覺得自己的練習時間和做圈速的時間不太夠，甚至內部還得相互爭奪去排位賽做成績的機會。
但一個人扛兩個人的工作量就真的很累了。
不過婁鑫想提前下班的願望並沒有實現。
回到維修區後，車隊又給婁鑫塞進了賽車。
反正閒著也是閒著，你都交錢了，就算排位賽跑不出成績，你也可以上去玩玩嘛！
交錢了的，別浪費。
雖然還沒有正式簽約，但是在王教練和魏軍眼裡，婁鑫已經是自己人了。
而且現在的婁鑫還年輕，他需要積累駕駛裡程，讓自己的駕駛經驗更豐富。
重新回到賽道上的婁鑫有些哭笑不得。
以前想開車沒錢開，現在稍微想休息一會兒，反而被人逼著開了。
但婁鑫也沒有擺爛的念頭，熱愛這事，擋不住的。
回到賽道上之後婁鑫又恢復了對於駕駛的熱情，儘管輪胎餘量已經不足了，但婁鑫還準備再刷倆飛馳圈玩玩。
暖胎圈結束後，婁鑫開始了自己的第二個飛馳圈。
第一記時段還算是正常，不出所料的比婁鑫已經落到第二的那個最快單圈成績慢了0.2秒。
而在第2個記時段初期，婁鑫在賽道上發現了一些明顯的異常。
有一台車身沒什麼GG標誌的911在賽道上慢速行駛。
按理說，這時候的慢車應該走的是非行車線。
但是對方此時卻在T7這個長的左手彎的賽道中線，沒有走行車線也沒有將行車線讓開。
T7是一個高速彎，以GT3賽車提供的下壓力，在這裡可以不用踩剎車，利用賽車氣動部件提供的下壓力可以稍微帶一點油過彎。
下一個T8也是同理，帶一點油就可以出彎了。
可就是在這樣的一個高速彎中，有一台慢吞吞的保時捷911。
而短短的一段時間，婁鑫也看清楚了那台911的塗裝，黑紅配色，雷得諾車隊的8號保時捷 911 GT3 R。
婁鑫嘖了一聲，怎麼又是趙謙？
此時賽道邊，馬修也開始揮舞起了藍旗，示意趙謙讓車。
此時的保時捷911好像也看到了藍旗，在T7和T8中間位置向著賽道左側的非行車區拐了過去。
婁鑫心中一鬆，速度不減地通過了T7，準備進入T8，中間甚至還補了一腳油。
隻要切過這個彎心，他就能順利超越這台慢車，繼續完成自己的飛馳圈。
就在婁鑫即將入彎，並且追到911車後的瞬間，
前方的保時捷911毫無預兆地動了。
保時捷的車頭猛地向著賽道內線偏移，眼看就要封住T8的彎心，堵住婁鑫前路的同時，還很有可能與婁鑫在賽道上發生碰撞。
他他媽的關門！
一台慢車關了一台正在做排位賽單圈車的門！
婁鑫的眼裡滿是詫異和不可置信，他想破腦袋也想不到為什麼會有傻逼在賽道上幹這種事情？
自己想死的話找個糞坑頭往裡一插，或者直接找把刀給自己脖子抹了就行了，簡單快捷還不會連累其他人。
而不是在賽道上阻擋正在做成績的車手！
儘管已經在心中瞬間問候了對方的祖宗十八代，但婁鑫手上的動作卻並不慢。
潛意識裡婁鑫就知道，麵對一台突然變線，隻想和你發生碰撞的賽車，減速是躲不開的。
如果是踩剎車減速，那麼頂多就隻是損失小一點，但這場碰撞是避免不了的。
而蘭博基尼雖然是所有GT3賽車裡整備成本最低的，但前嘴一套下來也至少是20萬起。
但就這麼掏這筆錢，婁鑫接受不了。
要是婁鑫自己開賽車的時候失誤撞了，他沒什麼好說的，該賠賠，該道歉道歉。
但被這種傻逼逼得撞了車，婁鑫隻會懷疑自己是否還有繼續開賽車的天賦。
於是在本能的控製之下，婁鑫在賽道上採取了規避動作。
鬆油門的同時右轉打方向，向著賽道外開了過去。
而也就是這時候，蘭博基尼的輪拱幾乎是擦著保時捷911的後輪過去了，最近的時候，兩台車之間的距離不過五六厘米。