發車大直道末端尾速240公裡每小時，比婁鑫看的其他車隊車手的最快入彎速度慢了足足5公裡每小時。
100米位置鬆油，給四分之一剎車，循跡入彎，彎中鬆開剎車，時刻注意車速降檔。
進入T2之前可以稍稍補油，利用蘭博基尼Huracán GT3 EVO優秀的重心轉移控製車頭指向。
後續一直過T2都不需要剎車，直到看見下坡以及T3的彎心為止。
全油加速將車頭對準T3進入T3後鬆油降檔，彎心最低速度70公裡每小時。
過T3彎心後開始全油加速，接下來倆彎道都是假彎。
婁鑫甚至在T5這個最急的假彎沒有反打修正，靠著車手的駕駛彌補了車輛下壓力上的差距。
但婁鑫的操作給坐在車隊P房內的王教練看出了一身的冷汗，因為這個位置出彎把握不好的話，是有可能衝出賽道的。 【記住本站域名 超好用，.隨時看 】
這個單圈成績毀了事小，車撞壞了是要賠錢的！這場排位賽也廢了。
好在賽道上並沒有出現王教練所擔心的畫麵。
之後在V10優美動聽的咆哮聲之中，一路跑完了第一計時段。
車隊P房內的螢幕上跳出了婁鑫第一計時段的成績：紫色。
比練習賽最快的第一計時段還快了0.1秒。
婁鑫緊接著來到第二計時段的T6。
儘可能的貼近賽道左側，但不要吃路肩，小牛這個車對路肩有意見，特別是這種入彎時的路肩，吃了容易轉向不足。
100米牌子處剎車，蘭博基尼Huracán GT3 EVO自帶ABS和TC。
這裡可以將剎車行程踩滿，不用擔心輪胎抱死。
但婁鑫75分的駕駛能力就註定了他在這種重剎車的彎道，ABS根本就踩不出來，每時每刻都是最佳減速踏板深度。
後續的賽段，婁鑫的操作如同第一計時段那般，絲滑的同時操作也極其的激進，第二計時段比婁鑫練習賽階段最快的那個單圈，快了足足0.4秒。
可以說這台蘭博基尼Huracán GT3 EVO被婁鑫壓榨到了極限。
不過也就到此為止了，有時候車手的能力並不能抹平車輛效能上的差距。
婁鑫的駕駛技術再怎麼好，也掩蓋不了婁鑫胯下的是一台19年的GT3。
在以大直道居多的第三計時段，雖然婁鑫的成績比自己之前快了0.1秒，但在所有車手中，他第三計時段的速度隻能排第四。
其他人第三計時段的尾速是276，而婁鑫的尾速隻有270，這還是婁鑫犧牲了過T11的速度，在T12出彎拉開了一個很大的角度，全油門出彎的速度。
不過最終成績還是十分可觀的，婁鑫第一個飛馳圈成績：
2:04.27。
靠著第一第二計時段的巨大優勢，婁鑫空降第一。
雖然排位賽才剛剛開始幾分鐘，後麵肯定會有車手重新整理，但一台2019年的蘭博基尼能做出這個成績，已經足以說明很多問題了。
王教練看到這個成績之後，轉頭看了魏軍一眼。
魏軍這次倒是沒在玩手機了，而是一直盯著螢幕。
看到成績後一言不發地掏出手機，開啟了和老闆的聊天框。
「怎麼說？發不發？」王教練湊過來問。
魏軍想了想：「等等，他還能再快。」
魏軍這句話讓王教練愣了一下，隨後反應過來——對啊，這纔是第一個飛馳圈。
……
賽道上，婁鑫開始了冷卻圈。
通過車內的顯示屏，他能看到自己的圈速排名：
第一。
但他也知道這個第一維持不了多久，別的車手還沒有完成飛馳圈，而且GT3組別裡有好幾台今年的新車，硬體上比他這台強了不止一個檔次。
冷卻圈結束後再來一個準備圈，婁鑫開始了第二個飛馳圈。
這一次，婁鑫的走線和駕駛動作更加激進。
各種入彎的角度和剎車點選擇都逼近失控邊緣，玩了命的壓榨著這套已經飛了一圈的熱熔胎最後的抓地力。
T1入彎的剎車點往後移了大概五米，入彎速度更快，出彎的時候方向盤傳來了輕微推頭的震動，有點要抱不住彎心了。
但婁鑫沒有反打修正，隻是鬆了一下隻踩了五分之一的油門，利用油門的開合度調整了車身姿態，非常巧妙地化解了推頭的趨勢。
這個操作在P房的車載畫麵之中顯示得很清晰。
王教練反覆看了兩遍遙測資料之後驚訝開口：「這小子油門當方向盤使呢。」
語氣裡全是賞識。
在這如同刀尖跳舞一般的駕駛之中，第二個飛馳圈的第一記時段結束——綠色，又快了0.13。
至於為什麼是綠色……因為之前婁鑫那個記時段最快已經被其他人刷掉了。
第二記時段——紫色，快了0.15。
到了第三記時段，婁鑫每一個彎道都用盡了賽道，在T11和T14這種速度比較慢的彎道更是直接吃上了路肩。
但婁鑫過於激進的駕駛讓輪胎的溫度過高了，第三計時段已經有些過於推頭了，所以第三計時段是黃色——慢了0.05。
最終，綠紫黃，婁鑫的圈速定格在了：2:03.83
也是一個極其不錯的成績
此時排位賽時間剛剛過半，婁鑫的成績暫時還排在第一，第二的是一台今年剛下線的邁凱倫720SGT3，比婁鑫慢了足足0.2。
第三就是雷得諾車隊的8號保時捷911 GT3 R，比第二的邁凱倫720SGT3慢了0.1，比婁鑫慢了0.3。
要知道，賽道上0.01秒的速度差距都可以決定一場比賽的勝負，0.2已經是很大的差距了。
這意味著什麼？
排位賽倒計時結束，第二的邁凱倫720S GT3用著舊輪胎又在賽道上跑了一圈，但陳舊的輪胎並不能給他帶來任何的速度。
過線之後他的速度反而比原本的自己更慢了。
而婁鑫的那套排位賽用過一輪的輪胎還得跑第二場排位賽，後續就直接沒上賽道了。
畢竟一個CGT週末算掃一套舊輪胎也就五套輪胎可以用，想要在正賽拿成績就得擠出兩套輪胎在正賽用，排位賽還是能省則省。
所以再次拿到杆位之後，婁鑫就直接回來了，他是坐在車隊P房內眼睜睜的看著自己的名字掛在第一的位置持續到了排位賽的倒計時結束。
結束的瞬間，PhantomGlobal的所有人都歡呼了起來，王教練和魏軍兩人拉著婁鑫就開始慶祝。
倆車隊高層臉上笑出來的褶子都要能夾死蚊子了，車隊的其他技師此時也是臉上帶著笑意的對著婁鑫鼓掌。
搞得婁鑫一時間都有些不好意思了。
而人與人的悲歡並不相通。
與此同時，雷得諾車隊的P房安靜得有些詭異。
李強盯著螢幕上GT3組別的排位賽成績看了整整十秒。
【第一名——21號，PhantomGlobal，蘭博基尼HuracánGT3EVO，2:03.93。
車手：婁鑫。】
【第二名——9號，TORO Racing，邁凱倫720SGT3，2:04.13
車手：羅開羅/臧侃】
【第三名——8號，雷得諾Racing，保時捷911GT3R，2:04.23。
車手：趙謙。】
李強的喉結滾動了一下。