因為PhantomGlobal車隊的這台GT3是19年的舊車，並且已經有過一次發動機大修，現在剩下的發動機行駛裡程隻剩下13000公裡了，跑完之後大修都救不了，隻能重新換發動機。
所以價格要比雷得諾車隊那邊便宜一些，隻需要50萬。
婁鑫其實有些不滿意，但他真沒信心在剩下的時間裡再找到一個席位，所以直接就簽了合同，當場給車隊轉過去了50萬。
合同簽完，按過了手印後，魏軍起身主動對婁鑫伸手：「感謝婁鑫先生的信任，接下來一週我們就是同事了。」
婁鑫則是心中一塊石頭落了地，無論怎麼說，至少席位到手了，保底的獎勵也落袋為安了：「不客氣，我們先去看看車吧。」
「當然沒問題。」
很快，在魏軍的帶領之下，婁鑫來到了PhantomGlobal車隊的車庫。
PhantomGlobal是一支主要參加GT4比賽的車隊，所以他們的車庫裡更多的還是黑金配色的梅賽德斯-AMG GT4。
其次就是一台奧迪R8 LMS GT3 EVO。 ，.超讚 ,提供給你，的閱讀體驗
魏軍介紹：「這台奧迪R8是另外一位AM車手付費來開的，就是常規配置一名Pro車手搭配一名AM車手。」
最後就到了婁鑫本次China GT要開的牛了。
21號蘭博基尼Huracán GT3 EVO，採用大排量自吸V10引擎。
在所有GT3賽車都使用雙渦輪增壓V8引擎的時代下，蘭博基尼是唯一使用大排量自吸V10引擎的GT3賽車，有著所有GT3賽車獨一無二的美妙聲浪。
速度快不快的先不說，至少在駕駛時耳朵的感受上，V10引擎能給所有駕駛蘭博基尼的車手奏響一曲極其美妙的機械樂章。
駕駛體驗絕對是獨一檔的。
中置後驅的佈局為這台車帶來了彎中優秀的操控，其極速和尾速也是相當可觀。
婁鑫在《ACC》也就是《神力科莎：爭鋒》這款專業的賽車模擬遊戲中駕駛過蘭博基尼Huracán GT3 EVO，但也就隻跑了幾圈而已，感覺這台車的駕駛手感還是很優秀的，彎中的靈敏度也很高，算是所有GT3賽車裡操控最好的那一批車。
但現實裡到底如何，婁鑫還是得去賽道上跑一圈才知道。
實話實說，儘管知道麵前的這台蘭博基尼在速度上可能不如其他的GT3賽車，但婁鑫已經開始期待駕駛她了。
「真漂亮。」婁鑫由衷說道。
一旁的魏軍看到婁鑫看這台蘭博基尼Huracán GT3 EVO的眼神，臉上也帶上了笑容。
看得出來，這個帥得有些過分的年輕人是真喜歡賽車。
可能他來跑這比賽都不是為了什麼虛榮，純粹是對賽車喜歡，癮大。
「賽車服帶了嗎？」魏軍等婁鑫欣賞完了蘭博基尼Huracán GT3 EVO之後開口。
婁鑫拍了拍自己的揹包：「帶了。」
「那行。」魏軍點了點頭，隨後對正在車庫裡摸魚玩手機的車隊技師們招呼：「幹活了，給這個帥哥調整一下賽車座椅，踏板，他一個人承包了整個上海站的比賽。」
聽到領隊的招呼，技師們紛紛從自己的位置上起身。
婁鑫也在魏軍的招呼下去換上了自己的賽車服。
接下來他們要按照婁鑫的身形，製造一個婁鑫專用的靠墊。
賽車的桶椅有很大的放量，畢竟GT3賽車是有換人需求的，而每個人的身材是不同，有的胖有的瘦。
考慮到不同人的情況，所以賽車廠家製造賽車的時候，賽車桶椅的放量一般都會很大，當然也有小型號的桶椅可以根據不同人的身形更換，但中間總會有空隙。
而就算是再小的空隙，在賽道上高速行駛時也會影響到車手的駕駛，因為總有地方不能給車手身體完全的支撐。
也因此，車隊在比賽開始之前，會根據車手穿上賽車服之後的體型，給車手定做一個靠墊。
這墊子的主要功能就是包裹住車手的身體，給車手足夠的支撐，讓車手在高G力過彎時，不會因為G力而出現身體移動，進而影響車手的駕駛。
「你好老闆，我是張千，魅影環球車隊的技師，也是你這個比賽周的首席技師，比賽週期間就由我們負責給你的車進行後勤維護和維修。」來人是個中年人，身上的肌肉線條明顯，應該是那種經常健身的人，眉毛很粗，看起來就給人一種他很穩重的感覺。
「你好張工，麻煩你們了。」
「應該的。」張千微笑過後對婁鑫說道：「我們先給你做一個靠墊。」
很快，車隊技師給賽車桶椅上鋪了一層透明的塑膠袋一樣的東西，這個塑膠袋很大也很厚實，均勻的貼在賽車桶椅凹麵，還有些許的超出。
「坐上去吧，過程裡麵因為發泡膠的化學反應，有點燙，你得稍微忍一下。」張千等婁鑫坐下檢查了一下婁鑫的身體姿勢，確定沒問題之後就開始用特製的工具，向塑膠袋內均勻的注入黃色的發泡膠。
剛開始，他隻感覺背後原本很空曠的座椅逐漸被一種柔軟的東西填滿，很快就填滿了背部，腰部，腿部所有的空隙，讓婁鑫有了一種整個人都被溫柔包裹起來的感覺。
「儘量找一個你自己最舒服的姿勢，保持不動。」此時張千提醒道。
婁鑫照做，然後背後就開始有熱量傳遞過來，就像是冬天開了最高檔的座椅加熱。
等婁鑫在上麵坐了十分鐘後，張千看了看錶：「時間差不多了，下來吧。」
婁鑫下車後，張千等了五分鐘纔去拿掉他的坐墊。
剛開始的時候就是一個黃色的發泡膠坐墊，但就這樣使用的話，會因為磨損而損失表麵的固體，所以後續還需要像是貼碳纖維那樣貼一層膠布，增加這靠墊的耐用性，最終處理完畢之後就是一個純黑色的靠椅。
「去試試，看看支撐性怎麼樣。」張千將座椅重新放回賽車桶椅裡，嚴絲合縫，沒有一絲縫隙。
而婁鑫也穿著領克的防火賽車服坐了進去，左右動了動，感受了一會兒說道：「還是挺舒服的，視野也沒被影響，包裹感也強，我感覺就這個了。」
張千點頭：「會調方向盤和剎車踏板嗎？」
婁鑫低頭看了看，很輕易就找到了調整方向盤的拉桿以及腳踏的限位器。
「會。」
除錯了一會，婁鑫就找到了自己合適的剎車踏板角度以及方向盤位置，因為後續的比賽日，這台車隻有婁鑫一個人會開，所以婁鑫也沒刻意記住這些東西的角度，確定這些東西的位置之後就下來了。
反而是張千給婁鑫的座艙內部拍了張照片。
「好了，你在車上需要提前適應和調整的東西就這麼多了，接下來是我們的工作，你可以去辦公室那邊找一下你的教練。」張千笑著拍了拍婁鑫的肩膀，然後就帶上了有不少油汙的勞保手套開啟了蘭博基尼Huracán GT3 EVO的後引擎蓋，開始給賽車做檢查，加註新的燃油以及潤滑油，甚至婁鑫還看到了冷媒。
如果是其他專業的Pro車手，跑比賽是不需要加空調冷媒的，因為他們的體力能適應車內的高溫，也能在高溫之中保持駕駛的穩定。
但婁鑫是AM車手，也被稱之為付費車手，紳士車手，俗稱老闆車手。
並沒有專業車手那麼好的體能儲備。
對於出錢的大爺，車隊自然是要給最好的服務，也要改善他們在車內的駕駛體驗。
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