前三名塵埃落定後，其餘車手也陸續衝線。
依靠undercut策略拿下皮亞的勒克萊爾第四完賽。
皮亞雖然在最後一個stint的速度相當快，可顯然他在讚德沃特賽道上的表現並不夠出色。
他被勒克萊爾防守了整個後半程，最後自己的輪胎過熱，不得已退出了對第四名的競爭。
佩雷茲第六，總算是有所回升。
拉塞爾、漢密爾頓分列7、8兩位。
阿隆索第九。
賽恩斯第十。
當諾裡斯、吳軾、維斯塔潘三位領獎台得主都回到了封閉區的時候，看台上有噓聲也是有喝彩聲。
噓聲既是針對吳軾，也是針對諾裡斯。
喝彩聲也不止是支援維斯塔潘的車迷發出的，也有相當部分是支援諾裡斯的。
所以就賽後的觀眾情況而言，隻有吳軾受傷的世界達成了。
吳軾對此卻毫不在意，就像維斯塔潘也不會在意銀石站和墨西哥城站遭遇車迷噓聲一樣。
三位車手進行了簡單的賽後交流之後，便等待著隨後的賽道采訪。
吳軾和趕來歡呼的車組人員慶祝後，就非常疲憊地在牆邊靠坐下。
維斯塔潘的車組也來了，隻是潘子的興致不算高，僅僅是跟大傢夥們拍了拍手。
在接下來的賽道采訪中，維斯塔潘回答的也非常簡單，似乎想要快速結束這些無聊的社媒活動。
吉多·範德加德問道：
“Max·維斯塔潘，P3，我覺得這並不是你期望的結果？”
維斯塔潘摸了摸自己的眼角，臉上冇有任何表情，直接說道：
“Yeah，你總是想做得更好。
“我們的起步不錯，所以今天儘力了，但整場比賽中，我覺得很明顯我們速度不夠快。
“所以我今天隻爭取到了第三名。”
吉多繼續問道：
“開局看起來真的非常非常好。
“我是說，大家都在為你加油。
“整個賽道在看台上都陷入了瘋狂。
“你昨晚對起步做了很多夢嗎？關於你會如何進入第一彎？”
維斯塔潘搖搖頭，他昨晚的心情並不複雜，也冇有想那麼多。
“說實話，完全不是。
“我知道我們開局不錯，所以我很有信心還能再有一次，但幸運止步於此。
“然後，Yeah，我隻是試著自己跑比賽，那就是我的比賽，今天我拿了第三名。”
吉多最後問道：
“在最後時刻你被法拉利超越了，這並不是你所期望的，能跟我們說說發生了什麼嗎？”
維斯塔潘很是無奈地說道：
“Yeah，我們不夠快，僅此而已。
“最後時刻，法拉利擁有著更加強勁的輪胎。
“週末時他們總是如此，他們的輪胎管理能力非常好。
“事實就是這樣，最後我的速度太慢，我隻獲得了第三名。”
維斯塔潘強調了幾次第三名，回答完三個問題後，轉身就走。
他拿著水狠狠灌了口，然後也找了個牆角靠著，盯著地麵怔怔出神。
吳軾從牆邊起來，來到了采訪區。
吉多隨即問道：
“吳軾，哇！真是一場精彩的比賽，從第五位起步，登上領獎台第二。
“對你和整個團隊來說，這是難以置信的結果。”
吳軾隨即點點頭，麵帶笑意說道：
“Yeah，我非常驚訝！
“說實話，我很少對第二名感到滿意，但我認為今天的比賽，我們對車隊在艱難週末所做的工作感到滿意。
“從週五到比賽開始，我們一直在掙紮。
“比賽中，我很驚喜，車隊表現非常強勢，我很高興能以這樣的狀態開啟下半程。”
吳軾的高興自然有道理。
包括他自己，誰都不認為週六經曆了堪稱失敗的排位賽後法拉利週末還能做些什麼事。
結果上了賽道後，SF-24表現出的水平令人驚訝。
吉多也是冇什麼問的了，隨便問了兩個問題便最後說道：
“恭喜你，為你和整個團隊慶賀！祝你在下週的法拉利主場好運。”
“謝謝，非常感謝！”
吳軾點點頭，重新回到了牆邊靠著。
維斯塔潘此時已經靠牆坐了好一會兒，他抱著膝蓋依然失神。
敏銳感十足的記者立即拍攝下了吳軾和維斯塔潘同框時的場景。
或許夏休後第一場比賽的結果足以給出預示：
這個波折不斷的賽季中，最終勝利者是從來冇有成為圍場最快車的法拉利。
諾裡斯的賽道采訪就更加簡單了，因為他就是單純的快。
諾裡斯也很自信，表示雖然起跑被超過了，可在第五、第六圈就意識到他將重回領跑位，並最終勝利。
因為維斯塔潘冇辦法甩開他，這就說明潘子的節奏不行。
第十八圈的超越，不過是早有預期的快車過慢車。
荷蘭國王在頒獎儀式的時候冇有聽到荷蘭國歌，這是令主場無比失望的事情。
頒獎儀式上，最開心的就是諾裡斯了。
吳軾心情雖然還可以，但他心裡依然懸著石頭。
他麵臨一個問題，也是等會兒的賽後釋出會上必然被問及的問題：
法拉利正賽為什麼這麼快？
說實話，吳軾現在還不知道。
如果這個問題法拉利車隊自己也搞不明白，那麼荷蘭大獎賽就是白跑了。
他現在迫切想要知道車隊內部的技術團隊是否已經找到了原因。
可惜事與願違，他回到P房的時候，瓦塞爾就跟他說了目前的情況，車隊也不知道正賽為什麼快了。
“......”
吳軾隻能以腦袋空空的狀態參與到隨後的新聞釋出會上。
好在主持人的問題主要集中在諾裡斯和維斯塔潘身上，吳軾很輕易就應付了關於法拉利為什麼這麼快的問題。
而在現場提問流程中，記者們的問題就更為犀利了。
來自ESPN的記者艾德蒙森問道：
“有個問題問Max。
“你提到車內缺乏平衡感，這是隨著開發引入的，還是一直存在？”
維斯塔潘翹著個二郎腿，說道：
“車裡有點東西讓開車更難了。
“目前很難準確說出這種情緒從何而來。
“是的，這當然影響了我們的單圈表現，也影響了我們的長跑。”
等艾德蒙森問完，Motorsport Monday的記者隨即就針對吳軾問道：
“有個問題想問吳軾。
“理論上，接下來的幾場比賽，蒙紮、巴庫、新加坡，法拉利應該會更強勢。
“那麼，在這裡取得好成績對車隊有多重要，從對車隊、對主場比賽、更是對接下來幾場比賽保持穩定的成績來說？”
吳軾不喜歡蹺二郎腿，但這個沙發很適合躺靠著蹺二郎腿，於是他就蹺了起來。
拿起話筒後，他說道：
“嗯，這是非常重要的。”
儘管車隊還不清楚取得好成績的原因，但應該是能夠分析些東西出來的。
吳軾繼續說道：
“我們早在四場比賽前就開始做著各種實驗，試圖瞭解我們賽車中期開發的根本問題。
“同樣，在這個週末也進行了一些嘗試，Yeah，我們遇到了些問題。
“我們很快就會有進一步的優化升級，我希望這能夠幫助我們繼續縮小差距。”
隨著吳軾說完，Motorsport.com的記者開口問道：
“問Max。
“赫爾穆特·馬爾科剛告訴我，他覺得今天的結果對紅牛來說相當令人擔憂。
“他說必須儘快采取行動，不然紅牛將無法競爭兩個世界冠軍。
“你覺得今天的情況有多令人擔憂？
“你如何看待車手積分榜，你現在已經落後53分。
“還有蘭多，你對今年真正有機會爭奪車手冠軍有多大信心？”
因為羅納德·沃丁先問的維斯塔潘，所以維斯塔潘拿起了話筒說道：
“我覺得這個週末整體上就是個糟糕的週末，所以我們需要理解這一點。
“但最近幾場比賽，表現也並不理想。
“所以從某種意義上說，這已經有點令人擔憂了。
“但我們知道不需要恐慌，我們隻是想改善局麵，這正是我們正在努力的方向。
“但F1非常複雜。”
一個堪稱完美的“答了等於冇答”的回答。
諾裡斯隨後回答道：“Yeah，我的意思是，從今年的第一場比賽開始，我就一直在爭奪冠軍。
“現在冇有突然決定我需要做得更好。
“我整年都在努力訓練，但仍然落後吳軾108分，所以現在想什麼都很傻。
“我隻是一場比賽一場比賽地堅持現在的狀態，因為冇必要提前考慮其他事情。
“我現在不在乎這些。
“我隻是......是的，專注於一場比賽一場比賽。所以這不是每個週末都需要被問的問題。”
Motorsport Monday的記者並不準備放過諾裡斯，繼續說道：
“Lando，恭喜你獲勝。
“你和車隊一直不太願意說自己本賽季有時候擁有最快的賽車，但經過今天的表現和升級，你是否更有信心說自己現在擁有了最快的套件？”
諾裡斯這下子點了點頭，畢竟領先二十多秒完賽還不敢說這話，那麼怎麼可能有心氣去競爭世界冠軍呢？
不過諾裡斯最後仍然在找補，他說道：
“我認為我們平均來說，確實擁有了最好的賽車。
“我會說，這個賽季我們從未有過主導賽車，儘管有人不願意這麼說。
“維斯塔潘在匈牙利依然非常快，他隻是冇有打出一場出色的比賽，但他的速度依然非常非常強。
“而吳軾，在奧地利、在英國、在比利時，你能說他的賽車很慢嗎？
“顯然，我們知道的資訊比外界更多，所以我們能用比那些隻看電視、隨便猜測的人更真實的方式發表評論。
“我們平均來說，擁有最好的賽車。
“你知道，我們本該作為一個團隊贏得更多兩三場比賽，但我們冇有。
“我們也不會說更多。
“你知道，我們本該贏，但冇贏，因為我們做得不夠好。”
諾裡斯說到後麵開始說車軲轆話，身體來回擺動。
他主要就是想表達，他並不是那種開著最快車拿不到冠軍的人。
他的車算不得最快，他在車最快的時候拿到了冠軍，也在車不是最快的時候拿到了冠軍。
旁邊的吳軾和維斯塔潘聽著這些話，並冇有什麼更多的反應。
兩人跟諾裡斯都很熟，自然知道這個朋友是什麼性子。
或者說大多數人都不會願意承認自己的不足，在被徹底實錘前，有非常多的理由可以來辯解。
最後，體育新聞報針對吳軾問了本次釋出會的最後一個問題：
“吳軾，這是你自2021年後以來最具優勢的時刻，在往常，這幾乎意味著你將捍衛世界冠軍，今年也是這樣嗎？
“我的意思是，法拉利已經很久冇有回到世界冠軍的位置上了，你今年能帶領他們完成這一目標嗎？”
吳軾聽到法拉利和世界冠軍掛鉤的時候，確實感覺到胸口有股衝動在滋生，彷彿下一刻這一切就都會化為現實了。
然而，他將這種衝動遏製，F1比賽的戲劇性足以沖垮任何半場開香檳的預言。
吳軾說道：
“我不能這麼說，剛剛蘭多說他們平均下來擁有最好的賽車。
“那麼我可以說，我們平均下來擁有三支車隊裡最爛的賽車。
“我不能在這個時候誇下海口，Yeah，我的意思是，我有信心也正在準備去實現這個目標。
“但結果如何，還需要等到賽季結束才能蓋棺定論。
“在賽場上，一切皆有可能，理論上的可能也是可能，所以我隻能說，我們將全力以赴，我們渴望這個榮譽。”
隨著吳軾回答完最後一個問題，賽後新聞釋出會也結束了。
吳軾以314分高居積分榜榜首。
這個榜首已經被吳軾占據了非常久，上半賽季的各種起伏都冇能讓他從上麵下來。
所以可能除了吳軾自己外，周遭的人都已經不再認為這最後九場比賽吳軾將被逆風翻盤了。
特彆是荷蘭站法拉利強勁的正賽能力，人們都相信，SF-24和吳軾這對組合將捍衛這時隔17年的世界冠軍！
幾乎可以預料，在下一站意大利蒙紮，鐵佛寺們會有多瘋狂！
維斯塔潘以261分位居第二，落後吳軾足足53分。
雖然吳軾在釋出會中依然謹慎保守，但非常多分析評論員都認為，在接下來的比賽中，留給紅牛的容錯空間已經非常小了。
維斯塔潘如果仍然能夠幾乎場場拿到冠軍，那麼剩餘的九場比賽至少可以追63分。
但紅牛現在的情況看起來已然比法拉利更加糟糕。
維斯塔潘絕不可能再擁有如此高的勝率，甚至於保持對吳軾的領先都是種困難。
紅牛當然非常清楚自己的情況，所以馬爾科纔會說再不努力，紅牛就要徹底退出兩個世界冠軍的爭奪了！
其實此時紅牛車隊將積分排名維持在第二名都已經岌岌可危。
再有7分，邁凱倫將會超越紅牛來到第二。
幾乎冇有人覺得紅牛有還手之力。
就算維斯塔潘在蒙紮逆天翻盤拿個冠軍，那麼佩雷茲也會告訴紅牛，冇用的。
所以事實上，紅牛此時在車隊冠軍上的想法已經成為了一場遠去的夢。
他們現在更需要在意的是拿到車隊第二名，以及如何讓維斯塔潘追上吳軾。
另一邊，邁凱倫荷蘭站比賽給人的印象實在是太深刻了。
有邁凱倫車隊的車迷或者一些傾向於木瓜車隊的評論員開始分析諾裡斯奪冠的可能。
諾裡斯現在206分排在第三名，落後吳軾108分。
這個分差，按照極端推算，諾裡斯場場冠軍、吳軾場場亞軍，諾裡斯也已經追不上吳軾了。
諾裡斯如果想要拿到冠軍，則意味著他在接下來的9場大獎賽中，必須場均拉開12分。
這種理想情況往往需要諾裡斯穩定拿到分站冠軍的同時，吳軾把把在第四名或者更後完賽。
嗯，嚴肅來講，諾裡斯把把冠軍的概率比後者的概率更大。
畢竟吳軾還是很容易超過第四名，以領獎台完賽的嘛。
當然，這些人基於法拉利的情況認為，吳軾領獎台的次數肯定會多，但冠軍少，也會有冇拿到領獎台甚至退賽的時候。
這樣一來，諾裡斯顯然還是有奪冠的機會的。
畢竟MCL38給他們的底氣太足了。
一些陰濕些的粉絲甚至開始詛咒上了，還想著維斯塔潘給吳軾撞掉幾場比賽。
這些評論很快就被鐵佛寺和吳粉衝了。
說實話，以諾裡斯今年展現出的穩定性來看，就算給他冠軍車，他也不像是能把握住的人啊！
而在人們談及諾裡斯爭冠可能的時候，就不可避免談及另外一個事情——
即匈牙利站諾裡斯還回去的7分會不會成為賽季末刺向諾裡斯的一支利箭？
無人知曉。
法拉利、紅牛、邁凱倫都備受關注。
梅賽德斯則很失望，W15的穩定性仍然存在巨大問題，胎耗非常高。
這也是拉塞爾不得不進行二停的原因，至於二停後還跑不過舊胎的諾裡斯，那就是另外的原因了。
從荷蘭回到意塔利，車隊們隻有三四天的時間來準備比賽。
吳軾在這個期間幾乎冇有見到塞拉。
這位技術總監焦頭爛額，正在尋找著法拉利荷蘭站極具競爭力的原因。
得虧吳軾和勒克萊爾剛好采用了兩版車型進行比賽，形成了一個鮮明的對照組。
根據技術會議上的情況來看，塞拉團隊已經找到了眉目，事實證明新的底板是有效的，可以作為繼續研發的基點。
不過底板兩側的修飾空氣套件還有優化空間。
因為周間時間非常緊，所以為了生產更換的套件，工廠彆說加班加點了，3D列印等技術也是一概用上了，就為了先搓出來。
隻是如此著急的趕工，來到蒙紮時，法拉利的升級件依然冇法在週五上馬。
“預計週六可以上車，隻是就剩一場練習賽，會夠用嗎？”瓦塞爾有些擔憂地問道。
“總要試試，萬一效果很好呢？”吳軾說道。
瓦塞爾於是點點頭，選擇相信。