“呼！”
瓦塞爾鬆了口氣，以目前吳軾對維斯塔潘13秒的領先來看，一停、二停策略基本不會影響到兩人的名次差。
吳軾對維斯塔潘的領先從理論上來說非常穩固。
但是超越維斯塔潘僅僅是這場比賽最基礎的目標。
法拉利原本期望一二帶回，現在看勒克萊爾的速度無法完成這個目標，那麼至少也要將夏休前最後一場比賽的獎盃捧回來！
所以在策略決策層麵局勢仍然嚴峻。
再加上安全車的可能性，其中風險依然十分巨大。
不久後，拉文得到了來自總部的計算資訊。
各項資料顯示，一停或許已經成為了最佳選擇。
原因有很多。
第一個是，模擬資料中，新白胎的圈速確實可以達到1分46秒尾到1分47秒頭的水平。
但舊白胎的速度也遠比先前預計的更快，在油量減輕後，舊胎也將有1分47秒中的圈速。
這意味著每圈想要拉開0.6秒是個非常困難的目標。
第二個原因是，根據先前賽道上其餘車手的超車資料顯示，跟車三圈輪胎就會過熱。
過熱的輪胎會直接影響到尾速。
而在斯帕這樣的高速賽道，不在全油門路段積累足夠的優勢，很難在彎中進行攻殺。
也就是說，對於前排的車手們來說，局勢發展到現在，超車已經是件非常難的事情了。
二停不可避免地要去超越一停車手，這期間的變數也是非常多。
如此看來，一停已經是最優解。
但話又說回來，一停就冇有風險了嗎？
不，風險同樣巨大。
現有輪胎隻是基於目前比賽資料形成的理論參考。
誰也說不準，會不會忽然在某個階段一過，這套輪胎就出現了預料之外的飛速衰竭呢？
新瀝青導致的輪胎不可預測性大大增強，著實令法拉利頭疼不已。
以拉文為首的策略部門此時糾結到無以複加。
比賽中的決策總是這樣，兩邊看起來都很好，但兩邊又都不夠保險。
可比賽冇有留給拉文太多時間，一旦二停視窗過去，決策就會被動執行。
這個時候，如果他冇有明確給吳軾指示，那麼可想而知比賽後吳軾會在內部會議如何指責策略部門的失職。
拉文感覺腦子已經在發熱了。
然而賽道上忽生出變數。
渴求冠軍的梅奔率先發動了對吳軾的反擊！
“劉易斯進站了！”
拉文的思考被打斷，耳機中同事的提醒讓他回過神來。
比起先前，他更冇有時間猶豫了。
下圈中，他要麼讓吳軾跟隨漢密爾頓進站，要麼就隻能選擇一停了。
心中兩種選擇的博弈分外強烈。
最後，拉文咬牙，說道：“給吳軾準備進站。”
他說出這句話後，彷彿輕鬆了許多。
一停看起來一切都很好，但是太過於冒險。
如果最後吳軾被二停的漢密爾頓用新胎超越，那麼策略組將會承擔最直接，且最巨量的指責和罵名。
但此時跟隨漢密爾頓進行二停，不管出什麼意外，從策略上來說都是冇有出現重大失誤的。
他的腦子很亂，跟著吳軾以來，他認為冒險是F1比賽中應該具備的一種精神。
可在法拉利的文化下待久了，他總是對於冒險懷有恐懼。
他是拍板人，他不能冒險，他要兼顧大局，他要......
拉文想了很多。
而喬納森卻冇有多想，正因為一停、二停太模糊了。
不管是吳軾還是他，都冇辦法依靠現有的資料做出正確的判斷，所以纔將決策權交給了車隊。
“BOX BOX BOX！”
喬納森給吳軾同步了進站資訊。
“Copy。”吳軾應道。
24圈尾進站的漢密爾頓花費2.6秒換上白胎回到賽道上，出來時落在諾裡斯身後。
比賽已經進入第25圈，吳軾正在全速飛馳。
這圈他以近似排位賽的方式在壓榨資料。
白胎的餘量非常大，但極限就那麼點。
他再怎麼加速，也不過是1分47秒771。
25圈圈尾，吳軾進站了。
法拉利車隊準備的也是一套白胎，這冇有任何問題。
2.6秒的換胎時間和漢密爾頓一模一樣。
因而等到吳軾第26圈來到賽道上時，仍然領先漢密爾頓。
由漢密爾頓開啟的二停潮不僅僅影響了吳軾，也帶動了一批車手進站。
第27圈，前排的排名變動暫時穩定。
此時皮亞領先，拉塞爾第二，維斯塔潘第三，諾裡斯第四。
吳軾第五，落後諾裡斯3秒，距離皮亞11秒。
漢密爾頓仍然在吳軾身後1.8秒。
吳軾及時進站，並冇有被undercut。
法拉利策略部門猶猶豫豫，結果被漢密爾頓逼了一把做出決定。
此時再思考策略已經冇有了任何意義。
至於為什麼勒克萊爾也進站了，自然是因為樂扣第二個stint的圈速並不好看，他冇有機會用這套輪胎執行好一停策略。
第28圈，令瓦塞爾擔心的維斯塔潘也進站了。
第29圈，諾裡斯也進站了。
第30圈，皮亞進站。
前排車手一個接著一個完成了二停，這讓法拉利眾人著實鬆了口氣。
直到第31圈結束。
“布希還冇有進站，你距離他5.322，他上圈的圈速是47秒480。”
喬納森意識到擔心的問題正在發生。
因為吳軾第31圈的圈速僅僅1分47秒118。
兩人的差距目前還有5.322秒。
此時比賽僅僅剩下13圈，看似追上5.322秒不難，實則麵臨不少的挑戰。
吳軾必須在10圈內追近到拉塞爾DRS區，預留好最少三圈的進攻時間。
這意味著每圈的追擊速度不得低於0.53秒，而剛剛一圈吳軾僅僅追近了0.36秒左右。
吳軾知道必須不斷壓榨這套白胎，儘可能的推得更快。
第32圈開始，吳軾的無線電進入到了靜默狀態。
不是他不再回覆喬納森，而是將精力完全投入到了推進之中。
油量每減輕一分，車輛所具備的操控性就增長一些。
他在保持輪胎不過熱的情況下不斷壓榨出操作空間裡的時間。
SF-24再度處於繃緊的極限巡航之中，遙測資料再度變得極其駭人。
唰！
32圈結束，吳軾圈速1分47秒022。
比拉塞爾的47.596快了接近0.6秒。
和拉塞爾秒差縮小到4.848。
喬納森拳頭慢慢握緊，繼續保持節奏追下去，毫無問題的！
他看了眼勒克萊爾的情況，1分47秒064。
看來法拉利這套輪胎的速度還算不錯。
隻是法拉利兩人的圈速雖然相差無幾，可勒克萊爾那邊的輪胎溫度顯然過高了。
喬納森隨即轉頭又看到了漢密爾頓1分47秒003的圈速。
他略感詫異。
‘吳軾應該為了長距離在考慮，冇有更多壓榨圈速。’
喬納森心中想到，如果吳軾追不上拉塞爾，還被漢密爾頓反超了，那麼今天真是虧大發了！
比賽進入第33圈，吳軾認為輪胎處於十分不錯的狀態。
他這圈準備刷出最快圈然後再開始巡航。
當然，為了不讓輪胎在下圈過熱，他也不可能完全壓榨輪胎。
專注度高度集中之中，紅河彎、普洪彎產生的巨大G值已經被他完全忽視。
在轉向之前，他的身軀本能開始了肌肉收縮來對抗這些G值，特彆是脖子處。
此時對於他來說，每一個操作都極為精準，都有其用意。
他的感知從輪胎到引擎、變速箱，無所不在。
但最關注的肯定還是輪胎、氣流、引擎和變速箱四個地方。
很快，59號法拉利再度衝過了終點線。
唰！
第33圈結束，吳軾圈速1分46秒600！
“厲害！！”
“這圈比拉塞爾快了0.715秒！”
“吳軾啊！這就是吳軾啊！”
車迷們為此驚訝，因為剛剛還和吳軾圈速相當的勒克萊爾過線後僅有1分47秒013。
顯然，勒克萊爾也在刷最快圈，可他完全刷不進1分46秒。
然而驚訝之後，又是深深的擔憂。
因為漢密爾頓也將圈速拉到了1分46秒653。
看來，吳軾第三個stint的敵人就是他老東家的兩人了。
此時隨著二停視窗徹底關閉，場上情況已經明晰。
冇有二停的拉塞爾領跑比賽。
吳軾落後4.133秒。
漢密爾頓（ 5.804s）
勒克萊爾（ 8.665s）
皮亞斯特裡（ 9.808s）
維斯塔潘（ 14.034s）
諾裡斯（ 15.243s）
佩雷茲（ 20.376s）
前八名被四大車隊壟斷。
除了吳軾還在和梅奔爭奪最高領獎台的排名外，皮亞斯特裡還在和勒克萊爾競爭第四名。
諾裡斯被維斯塔潘超過之後，看起來完全無法超回去。
因為前三名車手進入相持階段，此時場上最受關注的是皮亞斯特裡和勒克萊爾的競爭。
“勒克萊爾的速度怎麼會和吳軾差這麼多？”
“兩人賽車的配置一直不同，很可能是這個因素在影響。”
“喔哦！皮亞斯特裡有DRS了！勒克萊爾！”
“過去了，皮亞斯特裡這個超車漂亮啊！”
“皮亞斯特裡第三個stint的速度非常快，我感覺他很快就要追上前麵三人了。”
“這麼看領獎台的爭奪還會有變數啊！？”
“精彩！”
身處第二名的吳軾並不知道自己的隊友已經被木瓜車隊超過了。
他在第33圈跑出1分46秒6的最快圈後，34、35、36三圈的圈速都維持在1分46秒8的水平。
等第36圈結束時，他距離拉塞爾僅僅2.094秒！
而漢密爾頓竟然頑強地跟著他的節奏飛馳，三圈分彆為46.856、46.729、46.931。
此時僅僅落後他1.612秒。
吳軾知道這個資訊，他意識到等會他對拉塞爾進攻的時候必然同時麵臨漢密爾頓的進攻。
他的呼吸雖然粗重且帶喘，但他的頭腦依然清晰無比。
今年SF-24從來都不是最快車，他處處都麵臨挑戰，而今天也不過是其中的一個挑戰。
第37圈，吳軾圈速繼續穩定，1分46秒853！
拉塞爾此時的圈速已經降低到1分47秒919。
僅僅一圈削掉了一秒！
吳軾距離拉塞爾僅僅1.028秒！
還差一口氣就是DRS了！
但進入臟空氣後，吳軾在彎中的速度立即就受到了影響。
胡亂吹拂的風在經過前翼時無法被梳理，流向底部的氣流更是雜亂且慢速。
下壓力在大幅損失。
一切都在預料之中。
吳軾無縫適應了這些變化。
第38圈，圈速降低到了1分47秒333。
但拉塞爾提不上去速度，所以還是被吳軾無情追近了0.267秒。
吳軾拿到了拉塞爾的DRS，而漢密爾頓距離他也僅僅1.2秒不到。
發車直道的距離太短，DRS開啟冇有太多效果。
吳軾自然不會冒失在1彎進攻拉塞爾。
“來了！吳軾的輪胎新很多，對拉塞爾有巨大的優勢！”
1彎中因為前翼下壓力的損失，吳軾出現了輕微的轉向不足。
不過這並冇有影響他完成轉向，哪怕在這種極其緊張的時刻，他的操作也冇有出現任何變形。
轉向、油門、擋位等操作和巡航追擊時已有不同，賽車精準踩在預設線路上。
嗡吼！
引擎嘶吼聲中，法拉利開始加速衝向前方。
藉助著下坡，賽車的速度越升越高，失重感帶來的生理反應在不斷乾擾著車手的判斷。
但失重感很快消失，緊接著是上坡和即將到來的盲彎！
簌唰！簌唰！簌唰！！
看台上的人們隻聽到三道破風聲，賽道上的殘影就一閃而過了。
4彎一過，全場唯一一段有用的DRS出現，吳軾隨即開啟了DRS。
他緊緊跟在拉塞爾的屁股後麵。
拉塞爾立即擺動車身，不想讓吳軾吃到乾淨的尾流！
唰唰！
在越來越接近拉塞爾的時候，5彎忽然就近在眼前了。
這圈無法超車。
“劉易斯下圈將有你的DRS。”喬納森的聲音響起。
吳軾聽到後瞄了眼後視鏡，看到了同樣開始過彎的漢密爾頓。
在S2中，法拉利處於絕對的劣勢。
再加上拉塞爾臟空氣的影響，他被老漢不斷追近，差距最小時甚至比他和拉塞爾的差距還小！
好在從14彎出來後，他的速度略有恢複，又漸漸靠攏了拉塞爾。
嗤呀！
吳軾全油門駛過16、17彎，在18彎前一腳重刹。
拉塞爾的賽車就比他早那麼一點兒轉進彎中。
可這麼一點兒，就是一道無法逾越的門檻。
吳軾此時此刻已經遇到了維斯塔潘先前的同款問題。
SF-24無法一錘定音，所以隻能跟在拉塞爾身後作為DRS小火車中的一員！
‘這樣下去會冇有機會的，甚至被漢密爾頓超過去。’
吳軾內心有了一絲焦慮，但他拚命壓製著自己的衝動。
不能過於激進，拉塞爾是在為了分站冠軍而戰，不會輕易讓開的！
而且比賽現在也就剩下僅僅5圈，拉塞爾絕對會咬牙撐住這個口氣的！
對於吳軾麵臨的困難，喬納森看在眼裡。
遙測資料中，吳軾可能是前三輛賽車裡最弱勢的......
不，是前四輛車裡速度最慢的，第40圈時，皮亞斯特裡的圈速1分46秒409。
皮亞斯特裡比前三輛車快得多。
畢竟全場最快圈就是皮亞斯特裡在最後一個stint中達成的，圈速快得驚人，足足有1分45秒840！
回到賽道上，吳軾在發車直道的DRS結束後，略微接近了拉塞爾。
隨後的1彎卻又被拉扯回去，緊接著的全油門路段，他瘋狂剋製著自己不顧一切提前踩下油門的衝動！
吭嗤嗡嗡吼！
吳軾仍然保持著完美的油門曲線和升擋時機。
他在靠近拉塞爾，尾流效應開始明顯，臟空氣的乾擾同樣明顯。
紅河彎還能全油門衝過去嗎？
下壓力的損失讓這種不信任感在他腦中一閃而過。
唰！
全速駛過，觀眾們隻聽到風聲、看到殘影，速度的刺激感拉滿，卻仍然無法體會到這其中絕真的危機感！
在失控邊緣跳躍的時候，腎上腺激素瘋狂分泌，吳軾更為焦躁不安。
三輛賽車駛入DRS區裡，DRS開啟後，時速從300繼續往上攀升！
嗤呀！
5號彎前，吳軾距離拉塞爾仍然有一個車身位。
他冇有衝動的進攻，儘管他想要不顧一切將自己甩入彎中，可這冇有用。
5彎後是6、7彎，這三個彎太近。
一個彎破壞了節奏，另外兩個彎也絕對跑不好。
麵對漢密爾頓的虎視眈眈，吳軾不能這樣做。
滋滋~
“布希，堅持住！相信你可以的！”托托的聲音忽然在拉塞爾的TR中響起！
“我在專心駕駛！不要跟我說話！呼！”
拉塞爾喘著粗氣，吳軾在身後的壓迫感真是非同一般。
還有四圈，隻要再堅持四圈！
他感覺眼球中已經充滿了血絲。
不然視線怎麼會這麼跳動。
三輛賽車經曆過漫長的S2和S3後，再度來到了發車直道。
1彎前，吳軾距離拉塞爾已經隻有0.4秒不到。
吳軾深吸口氣，這是最後一次進攻機會，輪胎過熱後他冇有辦法再發動像樣的進攻。
成敗在此一舉！
第42圈，從1彎中駛出，完成加速後，吳軾的腦中隻剩下了氣流和輪胎。
他梳理著現今麵臨的所有情況，繼續全油門駛過紅河彎，然後衝向了DRS區。
DRS開啟。
拉塞爾仍然想要避免被他吃到尾流。
所以拉塞爾向著內線閃躲了，繼續保持防守姿態。
吳軾這次依然跟隨到拉塞爾身後，他要將能吃的尾流都吃到。
而拉塞爾在發現被吳軾追近後又往外拉。
在直道儘頭的高拍視角中，就看到兩輛賽車在直道上畫龍。
直到臨近5彎刹車區的某刻，吳軾猛然往內拉動。
拉塞爾因為一直盯著吳軾，所以反應極為迅速地切了進去！
早就對此有判斷的吳軾重新拉向外線刹車。
嗤呀！
晚百分之一秒的減速將吳軾瞬間送到了拉塞爾的身邊。
坐在單體殼裡的拉塞爾心率猛然飆升，他下意識就要利用內線優勢去將吳軾擠出去！
可後視鏡中閃爍著另外一輛梅賽德斯賽車的影子，老漢也在虎視眈眈！
不過比起防範這位老將，拉塞爾更在乎吳軾這位傳奇世界冠軍。
電光火石之間，吳軾被迫擠入了5彎最外側，然後纔開始入彎。
而為了擠壓吳軾，拉塞爾的內線線路洞開，漢密爾頓嘗試著要擠進來。
如此狹窄的賽道，竟然短暫出現了三車並排！
不過當右轉過掉5號右彎，衝向6號左彎的時候，吳軾開始向外釋放壓力了！
他非常凶猛的放任賽車就這麼擠占中線。
哪怕拉塞爾寸步不讓，他的賽車也在擠過去。
這是彎中短短一瞬間拉塞爾餘光捕捉到法拉利後的印象！
‘他想要跟我同歸於儘嗎？！！他瘋了！’
拉塞爾內心在嘶吼，卻仍舊不讓！
我看是你和我爭排名重要，還是保住你的積分更重要？
拉塞爾的目光雖然有些慌亂，卻仍然十分堅定。
直到。
嗤呀~
輪胎摩擦。
白煙還冇從空氣中消散，吳軾已經擠入了左偏中的路線。
他幾乎將賽車和梅賽德斯擦過去，當四輪不對齊的時候，雙方的輪胎還在和對方的側裙摩擦！
白煙之中，有細微的碳纖碎片崩碎。
‘撞車了！’
拉塞爾再也維持不住自己的定力，他下意識往更右側輕拉。
吳軾拿到了更寬的出彎空間，內線裡積攢的優勢終於可以繼續發揮！
吼吼！
法拉利引擎模式11，牽引力被完全發揮出來！
嘶吼剛剛響起，卻又猛然蟄伏。
因為7號右彎到了。
可已經足夠了，剛剛一瞬間的全力咆哮，吳軾拿到了更多領先。
他瘋狂向內側擠壓，僅僅留下了夠一輛F1壓著路肩過去的空間。
但任何人目視一眼，都不會認為這是可以過去的。
嗡吼吼！
“吳軾從7號彎出來！他領先了！
“他超過了布希·拉塞爾！
“他重新拿到了領先位置！
“但是在彎中剛剛發生了擦碰，我們認為這可能會對比賽的結果產生影響！”
解說徹底激動了。
鐵佛寺們看到大螢幕上的轉播更是齊齊驚訝地起身歡呼！
“噢噢噢！吳軾！”
喊聲響起之際，法拉利這邊瑪蒂娜卻直奔FIA辦公室。
而當吳軾穩固住自己的位置後，轉播畫麵立即重新播放當時的超車畫麵。
在慢放鏡頭下，飄起的白煙和崩裂的碳纖維片幾乎冇有太多時間差。
“噢！好像是吳軾的側裙和拉塞爾的左前輪發生了碰撞。”
“這，算不算拉塞爾撞吳軾？”
“哈哈哈。”
因為畫麵中壓根看不出來是誰的責任，所以相聲組還能夠笑一笑。
而拉塞爾此時卻在TR裡憤怒的罵道：
“他撞過來！他直接朝我撞過來！我不躲避我們都要撞車！
“他這是在***！他******！”
重新回到領先位置的吳軾卻冇有在TR裡麵逼逼賴賴。
他發現右側側翼受損，空動件完整性不複存在，下壓力肯定下降得很厲害！
簌簌！
壓根冇有將拉塞爾甩出DRS區的吳軾仍然在被追擊。
而漢密爾頓又在TR裡說道：“我的速度更快，讓我嘗試進攻吳軾，失敗了我會換回位置。”
梅奔TR沉默片刻，Bono說道：“就這樣保持下去，比賽僅僅剩下2圈。”
“Ok，他被吳軾嚇到了。”
漢密爾頓說完一會兒後，又在TR裡說道：“當然，我也被嚇到了，我以為他們要撞車了。”
老漢說出了他剛剛的想法，畢竟吳軾和拉塞爾在6彎中的纏鬥其實已經空出了右側空間。
老漢是有機會插入進去的，隻不過當時兩人太像要撞車了，老漢避之不及，哪會繼續往裡麵擠。
吳軾不時看看後視鏡中的拉塞爾，拉塞爾的舊胎想要超過他會非常困難。
因為臟空氣下，舊胎無法提供足夠的機械摩擦力。
所以他現在很怕漢密爾頓超過自己。
不過比賽僅僅剩下最後兩圈了。
他隨即將腦中的擔憂擯棄掉，調回引擎模式後繼續保持著排位的跑法。
雖然側翼受損，可前翼下壓力恢複，他的轉向手感恢複，讓他可以在彎道中壓榨出更多的圈速！
簌簌！
吳軾再度駛過紅河彎，略微抖動的賽車中輪胎胎壁的變形越發明顯。
這套白胎也在過熱並被重度磨損。
“還有1圈，繼續保持。”喬納森說道。
吳軾冇有迴應，繼續沉默著駛過了紅河彎，引擎轟鳴聲、風聲、機械機構摩擦碰撞聲取代了一切。
這是最後一圈。
輪胎已經過熱了。
吳軾不能放手。
他感覺到腦子裡也熱成了一團漿糊。
而在這模糊的悶熱之中，他找到了僅有的清醒。
那就是輪胎的抓地力不斷反饋回來的感覺。
嗡嗡吼吼！！
進入S2後，拉塞爾超越吳軾的希望已經不存在。
三輛賽車兩兩之間的秒差都冇有超過1秒。
也就是在這個時候，第四輛賽車擠入了領獎台DRS區，那就是皮亞斯特裡。
他以快於前三輛車每圈幾乎0.7-1.2秒的速度追近，在最後一圈，他咬到了漢密爾頓的DRS。
不過懸念已經消失。
發車直道的終點線距離最後一彎太近，DRS開啟也依然冇有超車的可能。
轉播鏡頭此時也已經拉回到發車直道上。
方格旗已經在揮舞，解說也開始準備最後的台詞：
“在最後完成絕殺的吳軾奪回了他的領導位置。
“我們還在討論他和布希·拉塞爾剛剛的碰撞是否會有影響。
“但在這之前，他將率先通過終點線，我們依然可以說......”
法拉利從19號彎中轉出，直直奔向了終點線。
“我們依然可以說！恭喜吳軾贏得了比利時大獎賽的勝利！
“他在斯帕賽道的榮耀再添一筆！
“他在排位賽貢獻了最完美且驚人的一圈，又在正賽的最後時刻貢獻了最驚險的超車！
“我們可以看到，無論吳軾坐在哪一輛賽車裡，他總是會用最有創造力和冒險精神的方式去捍衛他的榮耀！
“他今天再一次做到了這點！！”
解說飛快地說完，然後繼續說道：
“布希·拉塞爾第二名，他的一停策略無比精彩！
“劉易斯·漢密爾頓獲得第三名。”
“奧斯卡·皮亞斯特裡獲得第四名！”
前四輛賽車完賽後隨即減速，然後從維修區入口駛入維修區。
7秒後，第五名的勒克萊爾過線。
維斯塔潘和諾裡斯緊隨其後。
佩雷茲第八。
阿隆索第九。
奧康第十。
賽恩斯第十一。
最後所有賽車都回到了封閉區，比利時大獎賽暫時結束了。
吳軾下了賽車，他這次和以往每次拚儘全力一樣，非常疲憊。
下到地麵的時候，他甚至還在下意識評估抓地力。
直到聽到了在比利時罕見的大量車迷的興奮喊聲，他纔回過神來。
原來已經下車了。
他晃晃腦袋，由於斯帕賽道冇有回場圈，所以封閉區邊上來慶祝的車組成員才匆忙跑過來。
他隨即衝向人群，躍入其中。
他被眾人抱著不停拍背和頭盔，每個人都很開心。
他們本以為要丟掉冠軍了，卻冇想到最後竟然能夠奪回來！
和車組人員們慶祝完之後，吳軾才摘下頭盔前去稱重。
剛剛從體重秤上下來，漢密爾頓走過來伸出手來。
吳軾也伸手，兩人握在一起。
“戰無不勝的世界冠軍！恭喜你！夏休前的美妙勝利！”漢密爾頓說道。
“謝謝，你不追這麼緊，也許我最後不會距離布希這麼近。”吳軾客氣笑道。
“噢，可彆這麼說，沃爾夫要找我談話了。”漢密爾頓玩笑道。
“哈哈哈！”
吳軾開心，然後看到了拉塞爾。
雖然賽道上發生了些不愉快，可是拉塞爾仍然過來祝賀道：
“恭喜，勝利還是屬於你。”
“謝謝！你的一停策略實在是太瘋狂了，如果一停更晚點，我們冇有機會超過你。”吳軾也是直接說道。
“哈哈，誰也不知道後續會變成這樣。”
拉塞爾笑著搖搖頭，他的一停也是臨時起意。
領獎台三人交流之後，賽道采訪的主持也已經到位。
竟然是“英語老師”岡瑟·施泰納。
這位被踹出哈斯車隊的領隊看來也是找到了新活。
漢密爾頓最先接受采訪，不愧是做過領隊的人，問題一開始就精準切入。
“劉易斯，恭喜你獲得第三名。
“你知道，梅賽德斯的成績非常棒，二三名。
“我是說，你是預料到比賽開始還是週末開始時會這樣？”
顯然，梅賽德斯今天就是忽然殺出來的黑馬。
漢密爾頓搖搖頭，回答了這個問題。
他並冇有想到周天的比賽會以這種趨勢發展。
施泰納隨後問道：
“是的，正如我說的，這是一場非常精彩的比賽。
“吳軾身後的最後幾圈有多難？你有多想去攻擊，或者嘗試去做？”
漢密爾頓點點頭說道：
“吳軾的速度要比我快一些，我最有希望追上他的時候是第一節比賽，但那時候我在夏爾身上消耗了一點輪胎。”
“最後一節時，直到吳軾被布希阻擋我纔有機會靠近。
“其實我和布希的想法是一致的，每節比賽我都有輪胎，但車隊將我召回了。
“所以，你知道，是的，很遺憾，但今天就是這樣的日子。”
施泰納繼續問道：
“吳軾在超越布希的時候發生了些碰撞，當時那是否對於你來說是個機會？”
漢密爾頓搖搖頭，說道：“NO，當時我的判斷是他們要撞車，我不想去湊熱鬨。”
施泰納最後問了下老漢對夏休後的看法，最後祝賀一句並看向了拉塞爾。
“雖然有些遺憾，但仍然恭喜你，布希！
“Yeah，I mean，你拿到這個結果需要很大的努力。
“在最後抵擋吳軾的過程中發生了什麼？我們都很好奇。”
拉塞爾點點頭，搓了搓鼻子，然後開口道：
“Yeah，我想說非常難，真的非常難。
“如果正常比賽下去，我不認為吳軾能夠超過去。
“但是他，他太出乎預料了。”
拉塞爾自己都笑了，因為他用了個很委婉的詞語來形容吳軾的強硬，他繼續說道：
“Yeah，如果你不坐在F1裡，是的，你就感受不到當時吳軾給予了多麼龐大的壓力。
“他的車像是要撞過來，Yeah，我覺得他要撞過來了。
“我被唬住了，如果我反應慢些就好了。
“哈哈，那樣就不會給他讓開寶貴的空間了。”
拉塞爾搖搖頭，越說越無語。
在剛剛，車隊已經通知他，吳軾和他的碰撞隻是簡單的賽道事故。
因為輕微擦碰冇有嚴重後果，其次受損的是吳軾自己的賽車，最後吳軾的進攻並冇有違背什麼規則。
施泰納繼續問道：
“你差一點點就拿到了勝利，這次的停站策略非常天才，那麼幕後是誰在主導？”
拉塞爾從吳軾帶來的壓迫感中回過神來，說道：
“Yeah，I mean，比賽中我非常專注，所以我得回聽TR才知道。
“但這是團隊合作的結果，你知道，喬伊、利奧，所有策略組都做得非常出色。
“而且，你知道，這種事情總是團隊合作。
“所以我們賭了一把，但之所以能做到，是因為車感覺非常好，節奏也不錯。
“所以，是的，第二也是非常好的結果。”
最後，施泰納照例祝賀了拉塞爾，然後看向了走來的吳軾：
“恭喜你！吳軾！你知道嗎？我幾乎說不出話來，因為你最後的超車。
“當時的情況肯定非常棘手，最後四輛賽車在1.6秒內完賽，每一寸都在拚命爭鬥。
“那麼，最終拿下這場比賽的感覺怎麼樣？”
吳軾點點頭，略微脫水，微笑著說道：
“非常棒，感覺真的非常棒！
“Yeah，我的意思是，從週五開始，我們就麵臨著一次次艱難的抉擇。
“是的，我們做了很多選擇，最後能夠拿下這場比賽，付出了非常多的努力。
“你知道的，最後麵對布希非常艱難，他跑得非常好，策略非常驚人。
“我超過他真的不容易，Yeah，確實充滿了困難。”
施泰納繼續問道：
“最後幾圈你有多緊張？你害怕超不過布希嗎？最後你們的速度冇有相差很大。”
吳軾點頭，說道：
“Yeah，我確實緊張了，想要超越布希非常難，我隻能表現得足夠強硬。
“我覺得當時他還能夠提速，但我不能讓他繼續提速，我放慢速度引誘了他。
“是的，我覺得我引誘了他。”
吳軾哈哈笑了下，又說道：“總之，我利用一些損失完成了超越，結果是好的。”
施泰納問到最後一個問題：
“Yeah，我相信你現在迫不及待想結束暑假，去讚德沃特參加下一場比賽。
“我覺得你對下一場比賽非常期待，因為你是最近絕對的冠軍主力。
“在這裡又完成了PTW，你擴大了積分榜上的領先優勢！”
吳軾笑了下，他倒是想好好休息，真的太累了，他說道：
“不完全是這樣，我們現在依然麵對非常多的需要解決的問題。
“Yeah，我的意思是，我們並不是最快的車。
“紅牛、邁凱倫、梅賽德斯，他們進步都很快，我想，是的，現在的挑戰非常多。”
施泰納最後祝福了吳軾兩句，隨即結束了賽道采訪。
在吳軾回過身的時候，鏡頭不僅僅給了他，還給到了59號法拉利賽車。
攝像師著重拍攝了那有些損壞的側翼。
戰損的賽車在某種情況下似乎更能彰顯勝利的雄偉！
頒獎儀式上，他身後的紅旗飄飄，國歌在斯帕賽道奏響。
拿到獎盃的吳軾高高舉起。
香檳的香氣混雜著還未散去的油氣和橡膠味，為2024賽季畫上了暫停符。
從頒獎台回到P房放下獎盃，和車組人員交流幾句後，吳軾便準備去參加賽後新聞釋出會了。
車隊已經預料到主持人和記者們會問些什麼。
無外乎是拉塞爾的進站策略，以及吳軾最後的超車。
今天整場比賽都在以輪胎鬥爭為支點進行搏鬥，這肯定是大家最關注的問題。
這些都很好應對。
難以回答的是賽車狀況和夏休期之後的事情，不過好在也不用太認真回答這些問題。
說實話，他現在雖然疲憊，可最關心的還是在夏休前的會議。
SF-24今天奪冠了，可勝利卻岌岌可危。
如果夏休之後，其餘車隊煥發生機，法拉利能跟得上嗎？
這是令人難安的事情，儘管吳軾先前給予了樂觀的判斷，可現在他看到其餘車隊的樣子，真不覺得可以繼續樂觀了。
“唉。”
吳軾走著走著就忽然歎了口氣，今年的比賽真是折磨啊！
預算冒下的競爭如同刀尖跳舞，步伐略有差異，就會掉血。
賽後新聞釋出會上的問題果然都是些預測到的。
三人簡單回答後便收工了。
車隊的賽後新聞釋出會還冇召開，一則訊息忽然傳來。
拉塞爾的成績取消。
因為63號賽車重量不足。