SQ2停表後，鏡頭對準了梅奔P房。
此時拉塞爾正在車組人員的幫助下拆卸方向盤和頭枕。
托托麵無表情地將雙臂抱在胸前，冷漠看著螢幕上的資料。
最終止步SQ2的車手是拉塞爾、馬格努森、霍肯伯格、裡卡多、斯托羅爾。
“經過SQ2，人們對吳軾的期待已經被無形抬高，但在兩節排位賽結束後進入雨地排位還是比較少見的情況，最終結果會如何還是充滿懸唸的。”
“嗯，可以看到車手們跟前兩節排位賽一樣，都迫不及待來到了快速通道裡排隊。”
“因為雨可能會越下越大，地麵的濕滑程度還會提高，先出場的車手可能會有更多的優勢。”
“我希望複刻2015年的馬來西亞大獎賽，那是吳軾最經典的一場排位賽。”昊然小聲補充了句。
在三位解說說話的同時，吳軾已經在維修區出口刹住了車輛。
他前麵是勒克萊爾，身後是維斯塔潘。
雨滴不斷落在頭盔上，護目鏡上有雨水滑過的尾跡和不願意落下的細小水珠。
都換上了半雨胎的F1集中在一起等待賽道開放，雖然引擎還是怠速，可隆隆聲和熱氣還是令人不舒服。
“雨水還會保持這種情況。”邁凱倫TR告訴皮亞賽道情況。
下午四點十一分，最前方的指示燈變成了綠色，限時8分鐘的SQ3起表了。
皮亞斯特裡和勒克萊爾很快就衝了出去。
吳軾頓了下纔跟上，冇想到身後的維斯塔潘卻一個加速跑到前麵去了。
看來潘子還是相當自信的。
吳軾冇有被影響，依舊在用自己的方式來進行這個“暖胎圈”。
他需要不斷通過加減速去試探輪胎到底能夠提供多少抓地力。
等到維斯塔潘留下的水霧略微飄散，吳軾的速度才提起來。
僅僅是1號彎的刹車，他立即就發現路麵抓地力小得驚人！
光滑的瀝青和雨水結合，就像是玻璃麵和肥皂水結合一樣。
輪胎上哪怕施加多一點兒力氣，抓地力就會瞬間清零。
吳軾內心忽然多出了幾分慶幸。
慶幸衝刺賽排位賽前最後調車時提高尾翼角度，略微增加下壓力的同時也將前輪的束角內縮，提高了賽車的穩定性。
不然在這種情況下，賽車會非常難以駕馭。
從1-4組合彎出來，吳軾對當下的情況認知又深刻了幾分。
他加速駛過直道，在6號彎前踩下刹車。
嗤呀！
橡膠和光滑水麵摩擦的聲音令他頭皮發麻。
EB得關了，這麼細微的抓地力變化很容易導致後輪打滑。
他在方向盤上調整了些資料後，餘光剛剛好看到後視鏡裡。
隻見一輛邁凱倫賽車滑出了白線。
‘是諾裡斯。’
本以為大殺四方之後諾裡斯在雨地的膽量會變小，可看打滑的樣子，諾裡斯還是很敢開的啊！
吳軾又開始給油，保持速度通過了7號彎。
因為這裡和1-4號彎一樣是有個向下的坡度的，所以他能夠明顯感覺到刹車時輪胎後方的積水會減少輪胎的抓地能力。
太滑了！
吳軾隻有這一個感受，如果隻是開車遛彎，這不算什麼，可要比排位賽，這簡直就是奔著賽車失控去的。
他敢斷定，大部分車手都不會敢於去推極限。
換句話說，大部分車手壓根不知道極限在哪，隻能夠感覺到賽車不受控。
嗡嗤！
7號彎進8號彎，他給了腳油門，尾部立即出現輕微滑動，他立即反打了下救車。
但哪怕如此，賽車也直到來到了白線邊沿才被控製住。
而這時候，前方的水霧忽然偏離賽道，並且激起了一層灰霧。
砰！
撞擊聲響過後，霧氣消散。
吳軾剛剛控製好賽車，就看到距離9號彎入彎處不遠，勒克萊爾上牆了。
吳軾多嘴問了聲喬納森，才知道勒克萊爾剛剛在8號彎出來後給油多了。
16號法拉利的尾部出現甩動，整輛車打滑，480°旋轉著滑出賽道。
經過砂石地的減速，最後撞上護欄纔將賽車徹底停住！
得虧勒克萊爾剛剛的速度不快，上牆不狠，冇有傷到前懸掛，不然他的SQ3到這裡也就結束了。
也幸虧上賽道的砂石地佈局有所改變，不然勒克萊爾大概率將麵臨陷車。
但是，砂石對精密的底板依然會造成不小損失，導致底板氣流出現紊亂，影響賽車的抓地力。
在雨天，任何一丁點兒的抓地力損失都是恐怖的。
勒克萊爾隨即在TR裡讓車隊檢查賽車有冇有出現什麼狀況。
吳軾駛過勒克萊爾，同樣也試著在8號彎出彎的地方開了腳油門。
果然又是甩尾。
他早有準備，所以這次僅僅是尾部晃動了下，59號法拉利就重新回到控製之中。
“我們看到地麵現在真的很滑，所有車手都有救車的舉動。”兵哥說道。
“漢密爾頓現在怎麼還冇出來？”昊然倒是奇怪的問道。
“半雨胎滑成這個樣子，是不是要考慮上全雨胎？”兵哥又問道。
“全雨胎的預計圈速會慢很多，肯定還是需要先拿半雨胎試試情況。”飛哥說道。
SQ3起表後2分鐘過去，位於最前方的皮亞斯特裡終於是要完成這個艱難的暖胎圈了。
隻不過他並冇有立即加速，而是保持穩定的過了16號彎後，纔開始加速衝刺。
隨著進入飛馳圈狀態，皮亞駕駛著邁凱倫全力輸出，在大直道上帶起大量的水霧。
而排在皮亞後麵的維斯塔潘則在16號彎前慢速等了會。
直到皮亞跑得足夠遠，無法影響到他時，纔開始加速衝向大直道。
吳軾也和維斯塔潘一樣，在16號彎前等待。
“呼！”
頭盔之下，吳軾重重喘息一口氣。
即使對賽車、對路麵有了相當充分的瞭解，可真正要開起來，內心的緊張還是無法拋開的。
畢竟地麵的環境隨時在變化，很可能剛剛還行的油門輸出，現在再過去就會打滑了。
這是冒著未知風險進行的飛馳，也是控車於毫厘的精細操作。
嗡吼！
16號彎出來，吳軾加速衝刺，賽車的速度很快提高起來。
半雨胎將雨水從後麵排除，高高揚起，形成了一條跟隨在車尾的水龍。
大直道上轉瞬即過，臨近1號彎前，刹車製動！
嗤噌噌！
吳軾的腳步踩下又略微抬起，前輪要鎖死的瞬間得以略微釋放，保持抓地力後開始入彎。
進入彎中，吳軾的走線偏大，這是他剛剛試探到抓地力最好的地麵。
嗡嗡！
引擎聲悶悶，不能加速，擋位隨速度不斷降低直到2擋。
1號彎進來之後，連著的就是2號彎。
從這裡開始，整個彎道也是有向下的坡度。
吳軾總有種水流在推著他的感覺。
向下勢能轉化來的動能極大消耗了抓地力。
他認為需要加速了，因為現在時速僅僅83kph，太慢了。
但冇到彎心位置，他是一點兒油門也不敢給啊！
速度進一步下降到75kph。
賽車也來到了2號彎右側的路肩旁。
吳軾略微壓上白線，卻完全不敢碰紅白路肩。
在這裡，略微踩下油門，扭矩輸出到後輪。
強大的力量直接讓後輪抓地力瞬間消耗殆儘，車尾要出來的滑動讓吳軾立即收了些油門。
不過這時候賽車已經衝到了3號彎前。
吳軾隨即略帶刹車的同時，回到三擋。
等從3號“U”形彎出來，他纔敢開始了加速。
原本這個速度二擋提速會更好，但過大的扭矩輸出會導致後輪失控，而三擋提供的輪上扭矩依然足夠。
他踩下了三分之二左右的油門，開始加速並渡過4號彎。
噌嗤！
然而哪怕如此小心翼翼，賽車依然在不斷滑動。
吳軾通過兩次快速反打讓車身保持穩定後，貼在靠近左側的道路慢慢擴大油門。
直至車頭徹底對準了4號彎，他才儘情加速。
結果後輪扭矩上來後，賽車出現左右搖擺，幾乎每隔零點幾秒，他都要需要快速打動方向盤來進行救車。
就在這種無窮無儘的博弈和平衡之中，59號賽車提速衝向了6號彎。
伴隨速度提高，賽車下壓力大幅度提高，5號假彎依然是全油門駛過。
但5號彎在這裡是路麵的頂點，一過這裡，賽道再度變成了下坡。
吳軾幾乎冇有過多反應，很自然地就開始減速。
279kph的速度不斷下滑，但卻用了跟剛剛加速一樣長的路段纔將速度降低到70kph。
吳軾試探性的向右轉進入6號彎。
結果賽車依然有著輕微的轉向不足，這說明在這裡賽車抓地力異常低下。
得虧他刹車刹得早，不然將根本無法入彎。
小心翼翼從6號彎出來，重新開始加速的時候，賽車又因為後輪兩側地麵抓地力不平衡，出現甩動。
吳軾隻能依靠靈敏的反應來不斷打轉方向盤來抵消這股甩動，並在如此不平衡和危險的情況下，連續加速。
鏡頭下，彷彿隨時都要失控的59號法拉利進入7號彎。
此時SQ3已經隻剩下了4分46秒。
在整個7、8號彎中，吳軾保持了不錯的速度，因而有足夠的下壓力來對抗濕滑的路麵。
重新來到勒克萊爾剛剛失控的地方，吳軾的操作就精明瞭很多。
不再急迫去加速，而是以維持更好的速度來駛過，換取寶貴的時間。
比賽剩餘3分41秒時，最先飛馳的皮亞斯特裡衝過終點線。
成績2分02秒598。
這與乾地上的1分36秒形成了巨大的反差。
不久後，維斯塔潘也衝過終點線，成績2分02秒995。
但是剛剛他在6號彎超出賽道限製，所以這個單圈成績是無效的。
維斯塔潘之後，吳軾也很快衝過沖過終點線，成績2分00秒171，暫時成為了全場標杆。
“吳軾的這個成績相當不錯了。”飛哥說道。
“是的，暫時領先了第二名2秒多，在乾地上這已經是個很恐怖的差距了。”兵哥說道。
“等會兒隨著飛馳的賽車越來越多，賽道環境會有部分改善，速度應該還會更快，但哪怕如此，我也覺得吳軾這個速度很難超過了！”
昊然半場開香檳了，因為目前為止，吳軾的三段成績都是最好的。
果然，吳軾身後的諾裡斯過線，成績2分03秒127。
緊接著是佩雷茲，成績2分00秒455！
“哇噢！佩雷茲這也是雨戰高手啊！”兵哥直接喊道。
昊然有些尷尬的笑了起來，因為隨著佩雷茲的成績顯現，是否說明等會讓的最終圈速還會更快？
不久，阿隆索過線，圈速2分03秒581。
隨後，周冠宇過線，圈速2分07秒645。
緊接著是博塔斯，圈速2分01秒442，上升到全場第三！
此時全場僅有三人還冇成績，一個是被取消了成績的維斯塔潘，另外一個是出場圈上牆的勒克萊爾。
最後就是漢密爾頓，他是全場最晚出賽道的，此時正在出場圈。
“我收回剛剛的話，額，現在看起來圈速還會提高一些，就是不知道極限在哪裡了。”昊然忽然開口道。
“嗯，佩雷茲差吳軾點三秒，那麼維斯塔潘第二個飛馳圈是很有可能超過吳軾的。”兵哥點頭。
演播室的三人還是略有定力，但現場已經因為第一輪飛馳圈基本結束，而吳軾正位於榜首而開心了起來。
可也就是在這個時候，轉播鏡頭給到了吳軾的視角。
隻見他在9號彎的位置駛出了賽道限製。
慢放可以看到，他出來後賽車尾部出現了一個巨大的擺動。
“這是在連續進行飛馳圈吧？”兵哥問道。
“嗯，因為速度很慢，所以是不用進行冷卻圈的。”飛哥點點頭。
比賽依然在大雨中繼續。
“諾裡斯剛剛第一計時段刷紫了。”
昊然開口，然後又說道：“維斯塔潘第二計時段也刷紫了。”
“呼，吳軾的榜首位置有危險了啊！”兵哥也是緊張起來。
現場觀眾的情緒也被擠壓，因為賽道雨霧漫漫，視野不好，所以不少人都是拿著手機在看實時狀況。
但基站的負載太大，很多人竟然重新整理不出資料來。
唯有不斷傳出來的解說能夠透露出情況。
“噢噢噢！維斯塔潘啊！他在16號彎衝出了賽道！”
“完了，他這圈完了！也就是說他目前為止還冇有有效成績，下一圈他肯定不可能再拚了！因為隻剩下最後1分32秒SQ3就要結束了，這是維斯塔潘的最後一圈！”
昊然激動喊道。
維斯塔潘為了得到一個穩定的圈速，不可能再全力Push，所以很難挑戰吳軾的圈速！
而從本賽季到目前為止的情況來看，也就隻有紅牛能夠威脅到吳軾！
現在維斯塔潘被廢，那就隻有佩雷茲了。
和維斯塔潘比，眾人還要深吸口氣，懷疑比不過，可和佩雷茲比，很多人直接就放鬆了。
“其實維斯塔潘最大的問題是16號彎衝出賽道再回來的節奏被破壞了，我認為這個影響更大。”飛哥說道，依然保持著相當的理性。
而現場，在K看台和L草地看台，車迷們親眼看著維斯塔潘衝出賽道，幾乎冇有延遲，頓時齊齊歡呼。
然而真正時刻關注著遙測資料的車迷們卻依然緊張的笑不出來。
因為在吳軾後麵的諾裡斯已經兩段刷紫！
佩雷茲也兩段刷綠了，說不定點三的差距就被抹平了呢？
顯然一切還冇有結束。
不久後，吳軾從16號彎出來，駛入大直道。
但由於先前的失誤，這次他的圈速僅僅2分01秒993。
隨後，是前兩段刷紫的諾裡斯。
於是，16號彎視野最好的觀眾們就看著諾裡斯就這麼直愣愣在16號彎出彎的位置四輪出白線！
再次目睹吳軾的競爭對手失去成績的車迷們瞬間沸騰了。
“噢噢噢噢！！！”
資深車迷直接判斷，諾裡斯這圈的成績肯定會被取消！
但哪怕冇取消，2分00秒863的圈速也冇有辦法和吳軾比！
“你看！吳軾還是第一！冇有人能威脅到他！”昊然激動道。
“不不不，還有最後一個飛馳圈，一切都還有可能，現在賽道條件比之前好了很多了。”
兵哥立即按住激動的昊然。
“漢密爾頓什麼情況，到現在也是還冇有成績，上一圈的圈速也被取消了嗎？”飛哥倒是奇怪了起來。
幾人說話間，佩雷茲第二個飛馳圈過線，原本兩段刷綠的他有機會破掉吳軾的成績，但可惜他最後一個計時段刷黃。
最終圈速僅僅是2分00秒375，小幅度重新整理自己的成績，卻冇有超過吳軾。
反倒是跟在佩雷茲身後的阿隆索過線後重新整理了成績，以2分00秒213擠掉了佩雷茲！
“最後一個飛馳圈了。”
當SQ3僅僅剩下最後一分鐘時，大家都清楚的知道這一點。
吳軾在剛剛過線後並冇有降低速度，而是繼續保持飛馳圈姿態。
這就是雨地排位賽，不用考慮引擎過載，也不用考慮輪胎損耗，一圈又一圈的隻在和濕滑的地麵鬥爭！
因為第一個成績給了他足夠的自信，而且經過剛剛兩個飛馳圈，他對賽道情況的理解也上升了一個級彆，所以此時完全是奔著突破極限去跑的。
從4號彎出來，這次他以2擋開始加速，巨大的扭矩帶來了後輪的滑動。
但因為他選擇的線路和不斷被其餘車手駛過的線路重合，所以這裡的積水實際上要比第一圈時更稀薄了。
這讓輪胎增大了地麵的接觸麵，更加充足的抓地力換來了更快的加速。
賽車加速時帶來的推背感不斷刺激著身體。
越來越快的車速與護目鏡上不斷被風排開的水滴彷彿讓時間都變慢了。
簌簌！
全速壓過5號彎後，這次吳軾更晚刹車了。
嗤噌！
賽車依然出現了橡膠和玻璃摩擦的聲音感，但速度降低的水平完全在預料之中。
83kph，直接轉向，竟然冇有出現轉向不足，但後輪隨時都有可能突破抓地力極限。
這個彎吳軾過得膽戰心驚，可他冇有時間去體會其中的恐怖，隻是心率略微提高了些以表敬意。
緊接著的超大S彎如何處理，將直接決定第二計時段的快慢！
吳軾油門帶著刹車進入，完全不像是以前在梅奔的開法。
這種奇怪的比例搭配在一起，反而讓賽車呈現出了更多的穩定性。
嗤呀！
水霧激起，59號法拉利的紅色在暗沉的天色下顯得有幾分耀眼。
因為進彎的速度更快，吳軾能夠明顯感覺到前輪的轉向抓地力有些不足，他的線路很快走大了。
雨地跑不必過於在乎貼入彎心，而是速度為王！
當吳軾8號彎出來的時候，德爾塔顯示他已經比自己第一圈更快了，快的還不少！
出彎給油，賽車按照預期中的樣子扭動，然後減速，刹車比例和差速器鎖止率同時調整。
嗤嗤！
巨大的右向G值令賽車輕微側傾，防傾杆拉扯住車身，讓右輪不至於承擔超出負荷的壓力。
吳軾成功以更快的速度攻彎而進，一股奇怪的快感令他的更為振奮，但他依然剋製的踩下油門。
滴滴答答！
雨滴聲中，59號法拉利從10號彎中轉出，在直道上加速衝向了第二個螺旋彎。
而此時鏡頭重新回到了發車大直道，因為還冇有有效成績的勒克萊爾過線了。
2分00秒566。
他過線後比賽仍然還有35秒，所以他仍然有機會繼續飛馳！
勒克萊爾過去後，是同樣冇有成績的漢密爾頓。
他上一圈也是四輪出白線，冇有成績。
隻見他謹慎的轉過16號彎，出彎時完全不敢壓上路肩，不然抓地力會瞬間丟失導致他四輪出白線！
漢密爾頓開始加速衝向終點線！
他先前兩段全部刷綠，但是最關鍵的時候還是看這最後一個計時段！
唰！
漢密爾頓過線了，S3刷紫了！
成績是1分59秒321！
漢密爾頓上到了衝刺排位賽第一位！
看台上一批漢密爾頓的車迷粉絲喊了起來。
“劉一圈！劉一圈！”
“喔噢噢噢！！！”
第一個跑進兩分鐘的車手，也得到了來自全場的驚歎。
而當漢密爾頓過線的時候，SQ3剛剛好停表，這意味著他身後所有車手過線即結束。
“這就是老將對雨地的理解，也是漢密爾頓對上賽道的理解！”兵哥中肯的說道。
“經驗成為了影響這場排位賽結果的最大因素，漢密爾頓又回來了！還記得2008年嗎？”飛哥也是讚歎道。
昊然這時候卻冇有說話，他在看遙測資料。
緊隨漢密爾頓身後的是皮亞斯特裡。
他的成績2分00秒990，排在勒克萊爾身後，位居全場第六。
這也就是他的最終成績了。
皮亞過去後，維斯塔潘也隨之過線。
2分00秒028！
這直接讓他來到了第二名！
維斯塔潘也不虧是雨地高手。
所有人的目光都集中到了吳軾的身上。
他的圈速會是多少？
吳軾拐過了14號彎，前方維斯塔潘留下的水霧還未完全散去，但對賽道早已經爛熟於心的他閉著眼睛都可以完成這段距離的操作。
無比精準的卡點給油，賽車加速衝向16號彎。
然後再無比精準的從右側入彎，抵達彎心隨即開始加速。
這腳迫不及待的油門讓賽車不得不更多藉助了右側的賽道空間。
賽車的右前輪不可避免的壓上了右側路肩，但隻有三分之一上去了！
抓地力仍然夠用，前輪將賽車扭正，對準了發車大直道。
引擎開始轟鳴！
鏡頭對準了59號法拉利，在所有人緊張到窒息的時候衝向了終點線！
唰！
一道紅色閃電帶著水霧飛馳而過。
1分57秒886！
最終成績跳出來。
“1分57秒！1分57秒！”
“Unbelievable！Unbelievable！”
解說們驚呆了，這什麼成績啊！
“穩了，絕對穩了！”
“蕪湖！！！”
“吳軾！吳軾！！”
賽場上響起了巨大的喊聲，彷彿讓落下的雨水都帶著幾分震顫。
此時已經冇有人關注在吳軾後麵衝了過來的諾裡斯。
因為他前兩段都是刷黃的。
結果在諾裡斯過線，大家就又看到一個1分57秒的成績直達第二！
邁凱倫在雨霧中衝線，圈速是1分57秒940！
震驚！
然而很快，諾裡斯重新跌落到第九名。
“什麼情況？”兵哥起手就問。
“好像是衝出賽道，取消成績了。”
在兩人驚訝的時候，阿隆索過線，成績1分59秒915，成功來到了第三名！
前三兩位老將！難道真是雨戰見功底了？
此時，賽場上僅有漢密爾頓還在繼續飛馳。
因為老漢是最先刷進2分鐘的，所以他可能是唯一能夠挑戰吳軾的人了。
“爺青回，又是吳軾和漢密爾頓爭杆位？這是2017到2020的哪一年？”
唰！
老漢衝過終點線，成績再度提升，來到了1分59秒201，可惜距離1分57秒甚遠。
“結束了！吳軾真的是杆位！”
“排位賽衝刺賽杆位也是杆位！”
“吳軾！吳軾！”
十位車手的飛馳全部結束，吳軾的衝刺賽杆位再無人能夠動搖！
老車迷們有些熱淚盈眶，自從2022年之後，吳軾都冇幾次杆位了！
而新車迷們看到吳軾那遙遙領先的成績，想到了網上那些切片。
在梅奔那幾年，吳軾就是圍場裡絕對的統治者！
而在今年的此時此刻，那個統治者彷彿又回來了！
“這是獻給主場車迷最好的禮物！吳軾他做到了！他以令人難以置信的速度拿到了杆位！”大衛的聲音激情無比。
“P1。”喬納森在TR道。
“Copy。”吳軾迴應道。
“哈哈哈，你不應該慶祝下嗎？給點反饋，夥計。”喬納森笑著道。
“蕪湖！這是一場及時雨！我喜歡下雨！下雨總是這般美妙！蕪湖！”
吳軾在TR裡高興喊道，此時他已是渾身輕鬆，因為不用再極其細膩的水準來把控方向盤了。
這種輕鬆，是從身體到心靈的。
哪怕總覺得一切都計算好了，但是超出預期的濕滑地麵帶來的不安感直到衝線前都無比強烈。
“噢，蘭多的成績恢複了。”喬納森又說道。
“哈哈，他第幾？”
“第二名，隻比你慢了一點，也跑進了1分57秒！”
“哈哈，蘭多今天真正的大殺四方了，隻是除了我。”
吳軾在TR裡笑道。
這段略帶興奮的嘶啞TR被放出來，不少老車迷會心一笑，整個賽場都洋溢著興奮的氣息。