有了Kimi的提醒，吳軾麵對不少刁難的問題，直接開始胡言亂語。
“聽說去年你們的賽車更快是因為挪用了今年的資金，你們今年仍然能夠保持競爭力嗎？”
又有記者甩上來一個很難回答的問題，吳軾張口就是：
“墨爾本是個很美麗的城市，我在冬季時有計劃來這邊玩一玩，你知道的在這裡駕駛是件美妙的事情。”
“......”Kimi摸了摸額頭。
主持人笑了笑，隨即說道：
“下個問題是針對劉易斯的，天空體育提問，在季前測試的時候，我們看到法拉利和印度力量都展現出了非凡的速度。
“你們今年是否將會麵臨更加嚴峻的挑戰？”
漢密爾頓點點頭，說道：“YES。
“當然，每個賽季的挑戰都是嚴峻的，我們每個賽季也都在全力參與比賽。”
這是標準回答了，梅奔統治了圍場兩年（2015年他們仍然是壓倒性優勢拿到車隊冠軍），托托出於戰略考量，一直不想讓梅奔看起來贏得太輕鬆。
誰都知道，贏得太輕鬆，會導致比賽無聊。
比賽無聊，就會迎來FIA的大砍特砍，直到把你砍廢為止。
“他們繼續提問，在季前測試的時候，我們看到你和隊友似乎起了一些爭執，你們似乎在考慮誰要進行更多的測試？
“或者說當時是在討論誰的速度更快？這個問題也同樣詢問羅斯伯格。”
主持人複述道。
這下子，輪到老漢和羅斯伯格被為難了，兩人都不喜歡這種問題。
所以冇有一個說話。
但賽前新聞釋出會，不能保持沉默，漢密爾頓纔來一句：
“我不知道，Yeah，我不知道。”
好在經過一輪問題，記者們也正常了起來，這讓其餘車手鬆了口氣。
大家都回顧了下去年，展望了下今年，發表了對於今年規則變化的想法。
賽前新聞釋出會的熱鬨場景也是拉開了2016賽季的序幕。
依然是澳大利亞，迎來了2016的第一場比賽。
FIA和F1滿心想要讓今年成為有看點的一年，可隨之而來的練習賽立即讓大家意識到今年似乎還比不上去年。
在三練展現單圈速度的時候，漢密爾頓直接跑出了1分25秒624的成績。
去年的杆位也才1分26秒327，這說明梅奔的提升相當巨大。
法拉利也正如他們說的那樣，今年會更加接近世界冠軍。
維特爾跑出了1分25秒852的成績。
同樣使用法拉利引擎的小紅牛表現也非常亮眼，當然現在圍場大家最關注的還是吳軾。
而根據車隊的要求，吳軾也是儘力刷了一圈，跑出了1分26秒3的成績，卻僅僅位於第五。
吳軾回到維修區後，詹弗妮就立馬過來說道：
“等會你需要表現的自信些，不管你認為我們在什麼水平，我們現在還有些洽談需要你的成績。”
吳軾點點頭，按照要求在鏡頭下隨便說了些話。
馬薩和他碰頭，說道：“感覺怎麼樣？”
吳軾微微搖頭，單圈速度可以壓榨一下，可對於長距離他比較悲觀。
馬薩也冇有說話，對於今年的預期管理已經很到位了。
“彆灰心，2015年你已經證明瞭你自己。”
“我哪有那麼容易灰心。”
吳軾笑了笑，知道馬薩是在給自己預警，這個賽季大概率有可能麵臨非常嚴峻的挑戰。
當車輛效能下降無法開出有效成績的時候，確實會給車手整不自信。
“下午新的排位規則，我感覺有得折騰了。”吳軾說道。
“嗯，這個規則無疑......”馬薩都不知道怎麼說好，隻能搖搖頭。
下午5:00，排位賽開始。
攝於新的規定， Q1一起表，所有賽車都不敢猶豫，全體上場。
“這真是聞所未聞，見所未見的場景啊！”
“新的規定之下，冇有人敢磨時間，而且大家都用的超軟胎。”
“我認為這得給F1鼓掌了。”
兵哥飛哥直到現在還是認為這種排位模式相當不錯。
可所有上場的車手都知道，這樣簡直糟糕透了。
大量的賽車讓賽道的交通狀況擁堵不堪，前麵暖胎圈的混亂更是讓大部分車手冇辦法去飛馳。
哪怕是吳軾也在車陣之中不得不刷到第二圈纔等到喬納森的提醒，說是可以飛馳，卻要注意避讓慢車。
因為無法保證接下來還有冇有乾淨圈，所以吳軾不能餘量。
然而惡劣的交通狀況讓他不得不在部分地方變更行車線路，這直接導致了圈速被拖累。
圈速被拖慢倒是次要的，幾次前車的不及時避讓賽車線差點導致碰撞，讓吳軾整個人都要跳起來了。
好在一圈過後，他直接刷出1分25秒497的成績去到了榜首。
“你看我就說吧，吳軾練習賽的速度不夠，那隻是因為是練習賽，到了真正要跑的時候，他立馬就會展現出速度出來。”兵哥看到後立馬說道。
話音落下，漢密爾頓就跑出了1分25秒351的成績去到了第一。
“差距依然非常小，我看說不定正賽今年還有機會。”兵哥開心說道。
隨著7分鐘過去，賽道上越發混亂，大量後排車手為了避免被淘汰，不得不在冇有準備好的情況下進行刷圈。
這進一步加劇了賽道的擁堵。
哪怕是不少前排車手都受到了影響，因為他們的第1個飛馳圈受到阻擋不夠快，所以也不得不加入這場擁擠的排位。
好在最終各支車隊還是回到了應該回到的位置。
被淘汰的是兩輛馬諾，兩輛哈斯，兩輛索伯，以及大紅牛的科維亞特——他是因為車輛出了問題。
隨即到來的Q2車輛減少，倒是稍稍減緩了交通擁堵。
有了Q1的實際經曆，各支車隊也可以更好的計算合適上場時間。
隨即，兩位梅奔車手，就僅用一個飛馳圈便跑出了1分24秒的成績。
漢密爾頓依然以接近0.2的優勢領先於羅斯伯格。
吳軾也是跑了一個飛馳圈，刷出1分25秒3的成績之後就回到了維修區。
這個成績在最後的時間裡被維特爾刷掉，他掉到了第四。
馬薩卡在第八名的位置驚險晉級。
到了Q3，場麵上的情況更好了，但結果卻不是很好。
賽場上僅僅隻有8輛車，因此各支車隊可以像以前的排位賽那樣去合理安排時間來進行飛馳。
這種默契讓大家發揮出了最後的實力。
第1個飛馳圈之後，吳軾以1分25秒1的成績位居第五。
他冇有第2次刷圈的機會，因為散熱圈之後，淘汰立馬淘汰到了他的頭上。
而他前麵的兩位法拉利車手，跟他遇到了一樣的問題，根本冇有足夠的時間來準備第2個飛馳圈。
所以剩下的最後一點時間，全場隻剩下了梅奔車手繼續角逐杆位。
最終漢密爾頓以1分23秒837的成績奪得了杆位。
“這是什麼圈速啊！”兵哥看到這個結果後直接蹦了起來。
“我認為吧，其實還是有機會的，大部分車手冇有機會去刷第2個飛馳圈。”飛哥說道。
Q3到最後，簡直毫無看頭。
采訪環節，大多數車手都表示新形式的排位賽非常危險，特彆是在Q1、Q2賽道上車輛比較多的時候。
而記者在采訪吳軾時更是指向了這種全新排位賽的另一個重大缺點。
“吳軾，我們看到在Q3的時候，你似乎冇有更多的時間去進行第2個飛馳圈？”
吳軾點點頭，說道：
“是的，如果你出場比較晚，那麼就會麵臨著嚴重的時間危機，很可能在你飛馳完一圈之後就冇有下一個機會了。
“解決這種問題的辦法是第一個飛馳圈就全力飛行，但你知道這對於車手來說是不可能的，我們需要更好的賽道條件。”
記者繼續問道：“那如果讓你進行兩圈飛馳，你認為是否有機會將排名高一些，排位賽第五的成績對於你來說並不算理想。”
“我想這是個相當複雜的問題，如果我多了飛馳一圈的機會，那麼其餘車手也會多一次機會，他們可能會將成績提升的更多。”吳軾笑笑說道。
“那麼意思是你們的圈速將會有提升？”記者問道。
吳軾意識到記者是在指責F1新排位賽帶來的問題，他繼續笑了笑，不置可否。
隨著排位賽結束後的采訪播放出來，立馬引發了大量的不滿和批評。
現場的觀眾最容易體會到這其中的混亂。
所有車隊的賽車為了得到一個不錯的飛馳圈機會，不得不在場上浪費大量時間。
這讓賽道前期變得非常擁堵，卻又冇有任何看點。
因為車輛太多，觀眾都不知道誰在刷圈，需要看向哪裡。
引發最多批評的也是排位賽Q3。
正如那位采訪吳軾的記者問的那樣，對於除了梅奔之外的其餘車手來說，這個比賽是非常不公平的。
因為他冇有更多的時間去進行第2圈飛馳。
進而導致了隻能枯燥的看著梅奔兩輛車刷圈。
再加上吳軾當時麵對記者采訪的笑容，更是讓人以為吳軾被整無語了。
非常多的車迷都在f1官方下吐槽，戰火不可避免波及到了梅奔身上。
托托甚至於不得不出來發言表示：
“首先，我們必須向車迷們道歉。
“這次改變的意圖是好的，但一切都出了問題。
“我們需要立即解決這個問題。
“我們所看到的是吳軾、維特爾和萊科寧等快速車手在比賽還剩五分鐘時被淘汰。
“這讓他們並冇有完全發揮出他們的潛力。
“現在最重要的是快速做出改變。”
羅斯伯格、維特爾、漢密爾頓都發表了自己的看法，認為這是一次失敗的嘗試。
事實上也確實如此，墨爾本的賽道還有足夠的空間，如果將比賽放到摩納哥去，到底會發生什麼可想而知。
遭受瞭如此大的輿論危機，F1立即就在週日早上開會，最後決定將於下一站比賽，巴林大獎賽上恢複之前的排位賽模式。
而已經定下的澳大利亞大獎賽排位結果將不會更改。
“你的整體感覺怎麼樣？我們需要你幫我們定下一個基調。”
在大獎賽開始之前，威廉姆斯召開了一個內部小會，主要是看吳軾對車輛的信心。
吳軾沉默了下，說道：
“長距離的輪胎損耗非常不友好，即使相較於去年有所進步，但我們冇有跟上他們。”
這讓眾人沉默了片刻，光是從練習賽梅奔就可以刷出去年杆位成績來看，原地踏步等於退步，進步緩慢也等於退步！
克萊爾點頭，說道：“那好，開始準備比賽吧。”
冇有了戰前激勵人心的話語，頓時讓大家都察覺到了隊內氛圍的改變。
馬薩看了看克萊爾，隨後看向身邊的吳軾，似乎有些話想要說，可最終冇有說出來。
正賽很快到來，大家基本上都是超軟胎起步。
換了一種身份再次來到賽道上，吳軾不得不承認感覺有所不同了。
他竟然很平靜，他覺得他修身養性有所進步。
可在等待期間久久冇有見到燈亮，他平靜不下去了，這是整了什麼幺蛾子？
喬納森說道：“科維亞特車輛出現了故障，停在了直道上。”
果然不久後，車手們收到了重新進行編隊圈的指令。
漢密爾頓和維特爾都走了，吳軾卻看到身側的Kimi和右前方的羅斯伯格一動不動。
他心頭一跳，還以為這兩人出故障了。
結果是羅斯伯格起慢了，Kimi跟在後麵不動，那是因為他無所謂——冰人哪兒需要暖胎呢？
“科維亞特要退賽了。”
“不是雷諾引擎的事情吧？哈哈哈！”
“雷諾現在肯定也暈了，是吧？”
“你這是第一分鐘就開始黑他了。”
“這不是我黑他，哈哈，我對雷諾是很有好感的。”
兵飛兩人笑著聊了起來。
紅牛停道上不動，雷諾確實也慌，引擎有什麼問題他們自己也遭殃啊！
一圈後，所有車輛全部就位，紅燈終於是亮起。
吳軾依然隨著比賽即將開始而慢慢激動起來。
五盞紅燈一一亮起，
燈滅起跑。
吳軾隻注意到前方的維特爾突然往右打方向，瞬間他立馬就知道漢密爾頓起步慢了。
因此他毫不猶豫往左邊打方向，漢密爾頓絕對會往右封維特爾的走位的！
然而維特爾實在是太快，立即來到了兩輛梅奔中間，並且還在以飛快的加速往前衝。
漢密爾頓見到已經無法阻止維特爾，又注意到身後的吳軾，瞬間往左大方向來阻攔。
在更前方，維特爾已經將整輛車往右壓，依靠更快的起步速度完成了對羅斯伯格的領先！
1號彎前，維特爾完全封死了羅斯伯格的線路，羅斯伯格一腳重刹鎖死！
進彎晚了一步！
而後麵的漢密爾頓此時也從外線開始入彎。
這被羅斯伯格看在眼裡，原本從內線吃彎的他在出彎時迅速往左側外線擠壓。
兩輛梅奔杠在了一起。
漢密爾頓的行車線路完全冇有，他隻能將車輛壓在路肩上。
這時候，後麵的Kimi見到內線開啟，立即插入。
吳軾也非常敏銳的跟了上去。
兩人都是藉著梅奔互相攻鬥而空出來的位置迅速加速。
四輛車均是在差不多時間完成了出彎動作，隨即到來的是出彎加速環節！
羅斯伯格依然顯示在最前麵，可他卻因為擠壓漢密爾頓的後遺症無法快速加速。
Kimi加速空間良好，迅速帶開了差距。
而跟在Kimi身後吳軾，此時卻是跟羅斯伯格身後的漢密爾頓對上了。
吳軾對此絲毫不擔心，壓在路肩上的漢密爾頓肯定跑不過他！
嗡嗤！
一加速，冇有任何僵持，吳軾超越了漢密爾頓！
可漢密爾頓的倒黴仍然冇有結束，吃滿路肩的DEBUFF讓他非常非常慢！
後方第六起步的維斯塔潘已經跟在了後麵。
並且因為維斯塔潘入出彎冇有絲毫阻攔，有著遠比他更好的加速空間。
所以在隨即到來的2號大弧彎和直道上，維斯塔潘也建立起了尾速優勢。
唰唰！
漢密爾頓再落一名。
經過頭兩個彎，前排的位置終於是分了出來。
兩輛法拉利升到一二名、羅斯伯格艱難守住第三。
圍場最年輕的兩位車手分列四、五。
漢密爾頓去到了第六，並且正被馬薩和裡卡多圍攻追擊。
場麵上的情況無比熱鬨，混亂的局勢讓解說嘴巴都要說冒煙了！
第1圈一結束，維特爾就領先了Kimi1.5秒。
而羅斯伯格也被Kimi代開了0.9秒。
吳軾倒是僅僅被拉開0.5秒的差距。
可維斯塔潘跟得更狠，僅僅落後吳軾不到0.3秒！
第二圈，漢密爾頓位置進一步滑落。
第三圈，DRS啟用。
很快，漢密爾頓就在4、5號彎超越馬薩，重新回到了第六。
此時他麵臨的是帶開了2秒多的維斯塔潘。
同時，潘子這傢夥開著DRS就殺向了吳軾。
吳軾非常清楚潘子的駕駛風格，所以根本冇有任何忍讓，該怎麼擋就怎麼擋。
兩人實在是太過於熟悉，以至於一直卡在1秒秒差內互相爭奪。
這樣形成了DRS火車頭後，漢密爾頓也被維斯塔潘擋在身後。
此時漢密爾頓內心萬分焦急，因為維特爾在乾淨空氣下拚命的跑。
此時維特爾領先隊友Kimi 2秒多，領先羅斯伯格3秒，領先吳軾4.5秒。
再被多擋幾圈，法拉利可要徹底遠離了啊！
誰也冇有預料到今年的開局是這個樣子！
難道法拉利就要站起來了？
使用法拉利引擎的小紅牛也是異常凶猛，這更是佐證啊！
而吳軾的表現依然亮眼，大家都說威廉姆斯FW38不會太快，可是他依然能夠抓住關鍵的機會來獲得位置。
簌簌！！！
一輛接著一輛賽車飛馳而過。
或許是太久冇有見到過兩輛紅色躍馬位於領先位置，導播鏡頭不斷給到他們。
現場的鐵佛寺那是歡呼雀躍，彷彿過年了一般，解說們也泰半在用激情的聲調述說這非凡的一刻。
前排的局勢僵持到第12圈，羅斯伯格率先進站換胎，換的是軟胎，落到了漢密爾頓的身後。
下一圈是維特爾，換上的依然是超軟胎！
維斯塔潘也進入維修區換胎。
Kimi上升到第一，吳軾則來到了第二。
策略的差異性立即體現出來。
維特爾出來後仍舊領先於羅斯伯格，即使羅斯伯格想要威脅維特爾，可卻被用著超軟胎的維特爾三個彎道後帶開。
維斯塔潘出來後落到了第八位，在佩雷茲身後，後方的裡卡多威脅著他。
“BOX BOX。”
吳軾被召回進站，采用了和羅斯伯格一樣的策略，換上了軟胎。
第一個進站視窗，大量車輛進站，讓場上排名不斷變動。
第15圈，超軟胎的維特爾已經重新追到了還未進站的漢密爾頓身後。
第16圈，維特爾藉助DRS追近後於2號彎外側輕鬆完成了對漢密爾頓的超越。
漢密爾頓隨即在當圈末尾進站，換上了中性胎。
又是不同的輪胎策略。
三款輪胎可用確實讓大家的選擇更加靈活了，也讓各支車隊需要計算的資料變得更多了。
此時威廉姆斯就不得不去測算三位不同輪胎策略的車手的本站戰術。
第16圈尾，隨著Kimi和漢密爾頓一同進站，維特爾回到了領先位置。
他身後是羅斯伯格、Kmi、吳軾、裡卡多、維斯塔潘、賽恩斯、漢密爾頓。
老漢中性胎在出站後，被維斯塔潘和賽恩斯接連超越，也是屬於倒大黴了。
可更倒黴的還在後麵。
第17圈，阿隆索想要在3號彎抽頭超越，可卻直接撞上了古鐵雷斯！
整輛車翻滾出賽道，最後在砂石區儘頭停下。
如此嚴重的事故頓時讓賽會緊繃起來，安全車冇有任何遲疑就來到了賽場上。
“阿隆索發生了巨大的碰撞事故，幸好，他冇事。”喬納森剛剛說完這句話，緊接著又說道：
“好吧，我們要考慮是否更換輪胎。”
“裡卡多是在我身後對嗎？”吳軾問道。
“是的，我們將麵臨他的進攻。”
艱難的策略決策擺在了前麵。
“我認為跟著前方車手進行行動。”
“Copy。”喬納森道。
第18圈，博塔斯進站換胎。
第19圈，比賽紅旗，所有車輛全部進入維修區。
這下好了，不換輪胎都得換輪胎了。
可是到底換什麼輪胎？
維特爾換上的依然是超軟胎，還是使用過的。
而羅斯伯格、Kimi、漢密爾頓都換上的中性胎。
這下子，威廉姆斯也冇有猶豫，給兩位車手都換了中性胎。
二十分鐘後安全車帶領全場回到賽道。
維特爾領先，羅斯伯格緊隨其後，再往後是Kimi、吳軾、裡卡多、維斯塔潘、賽恩斯、漢密爾頓、馬薩。
第20圈，比賽重新啟動，維特爾用超軟胎輕鬆守住了位置，並迅速帶開差距。
吳軾跟在Kimi身後，也很快被拉開了差距，這在去年是很難發生的事情。
但或許領先吳軾將會變得不幸。
第23圈，Kimi引擎爆缸。