在國內待了足足一個月，吳軾的收穫頗豐。
國內大部分企業的讚助都是奔著他這個人來的，所以哪怕是和車隊的讚助也都會往吳軾身上繞一圈。
這基本上等於繫結了吳軾，一旦吳軾離開威廉姆斯，這些讚助也會離開威廉姆斯。
吳軾甚至於在讚助合同達成之後開玩笑道：
“我今年倒是成為了付費車手。”
而在處理完讚助商合同後，他和威廉姆斯車隊2016年的具體合作細節也定下。
首先，在合同中他具有極高的自由選擇權，這是必然的。
其次，年薪為1000萬美元，這對於威廉姆斯車隊來說是能夠給出的極限了。
他們還需要考慮整個2016賽季吳軾的得分和領獎台情況。
但對於一位正處於成長期的世界冠軍來說，這個年薪並不算高，甚至於太低了。
目前圍場裡擁有世界冠軍頭銜的車手們年薪普遍高於這個價位。
根據一些線索估算，維特爾的年薪3000萬美元。
阿隆索的年薪更高，達到4000萬美元。
漢密爾頓年薪3100萬美元，哪怕是羅斯伯格也有1830萬美元。
唯一比較低的可能是Kimi了，僅有700萬美元左右。
可這是和車手的競技狀態掛鉤，Kimi現今36歲，今年和隊友維特爾的分差也不小，自然而言也就拿不到高薪了。
互相對比下就知道威廉姆斯的年薪給的並不高。
可冇辦法，威廉姆斯確實給不出拿不出更多的價碼了，如果開得太多，到時候2016賽季跑完就等著破產吧。
所以為了補償吳軾，也是為了留住吳軾，威廉姆斯在合同中給了個明確的條款——
如果威廉姆斯在吳軾合同期內出售股份，將優先考慮吳軾一方的資金。
這個條款其實並冇有讓吳軾滿意，這不就是畫大餅嗎？
不過現在他和威廉姆斯家族的關係還不錯，他在綜合各方因素後同意了這個方案。
畢竟未來的事情，誰也說不準。
圍場早就不是以前那副模樣了，以法、奔、牛三家為主的資本巨頭控製了圍場大半車隊，將整個F1變成了入門門檻極高的遊戲。
威廉姆斯的衰弱，從寶馬退出引擎供應開始就已經註定。
要不是這兩年梅奔引擎撐了一把，威隊早不知道虧到哪裡去了。
而寶馬的退出，給威廉姆斯家族最大的啟示或許是——牢牢把控車隊的所有控製權，是無法吸引來真正的資本的。
他們願意和吳軾簽署這種合同，就是已經意識到私人車隊在圍場裡處境會越發艱難了。
吳軾背後有著大量資本，如果真到了那一天，讓那些資本通過吳軾來介入或許更好一些。
克萊爾在談完這些事情後，就回到了歐洲，離開的時候多少有些難過。
哪怕拿到了巨大的榮譽，可現實仍舊無比沉重。
克萊爾是離開了，威廉姆斯的商務團隊仍然在杭州，他們和吉利的商談仍然在繼續。
雙方都是先漫天要價，再坐地還價。
結果到年底的時候，威廉姆斯也隻是和吉利初步達成了部分合作。
在明年的FW38上，將會有吉利的Logo標識了，吳軾的賽車服上也會有這個標識。
至於涉及到的技術等更深層的領域合作，還將繼續談。
實在是李書福表現出的胃口太大，讓威廉姆斯家族感覺到不安。
吳軾作為中間人，並冇有具體參與討論，他隻是和老爸吳振林一起默默成立了第三家公司，這個公司全稱依然帶著他的名字。
而這家公司，將專注於資金管理、風投等金融領域的事項。
公司註冊地最終選擇在英國，一是在英國海外領地的免稅政策對於初創公司來說更為友好，二是這些資產管理主要在歐美進行，三是吳軾未滿18週歲，也就英國這裡能當法人了。
整個公司依然是吳軾占股92%，吳振林占股8%，分股是為了避免遭受歐盟對單一股東公司的年度經濟審查。
隨後，他又投資了法拉利和比亞迪的股票，這是長期收益絕對有保障的股票。
現在國內新能源市場混亂，還冇到比亞迪大殺四方的時候，所以是入場的好時機。
而法拉利這邊也一樣，今年10月份才上市的法拉利，股票一路走跌到了低點。
這既是因為F1賽場的長期失利，更是因為老法CEO馬爾喬內的大嘴巴子。
他多次在公開場合宣告法拉利不造四門車，不造SUV。
資本市場一看，這還得了，賣車最賺錢的就是SUV，跑車一年能賣多少啊？
這算是兩個他印象比較深的事情，至於金融領域其他具體的大事件，算不上圈內人的他自然冇有辦法知道太全。
像是虛擬貨幣等投資，他就讓公司裡的專業人員去操刀，他不玩這些還可能還真搞不懂。
總之，他要將能夠利用的資源利用起來，實現資產的有序增值。
作為F1車手，他本身就是個行走的巨大廣告牌，不搞些東西實在是太可惜了。
等到這些事情忙完，吳軾真正的冬季假期纔算到來。
他終於可以享受享受家庭生活，父親送他生日禮物是一輛山地車。
對於吳軾這個身家來說，不算什麼貴重的禮物。
可騎著單車在首都到處逛逛也是不錯的。
在國內旅遊兩週後，吳軾回到了歐洲，剛剛落地，來接機的瑪蒂娜就跟他說道：
“法拉利也向你發出了邀請。”
“我能替換誰？還是說他們想讓我去跟四冠王競爭了？”吳軾問道。
“你不都已經想到了嗎？接替Kimi。”瑪蒂娜聳聳肩。
“如果是二號車手，我認為並冇有在2016年之前行動的必要。”
吳軾直言，威廉姆斯今年能夠拿下冠軍，非常重要的一個原因是車隊願意將他作為一號車手，資源無限供給。
如果去了法拉利，本就不是冠軍車，又要內耗，拿什麼爭奪冠軍？
“看你考慮嘍，說不定法拉利的新車會給你一個驚喜呢。”瑪蒂娜笑道。
“2016年結束再說吧。”
吳軾扭扭發酸的脖子，今年不管說什麼肯定都會繼續待在威隊，哪怕坐一年的牢也必須坐在這。
“我支援你的決定。”瑪蒂娜繼續笑道。
雖然現在有錢了，但吳軾依然住在瑪蒂娜家中，和在放寒假的露易絲到處逛逛。
整個一月份，他都是完全放鬆的生活節奏。
而隨著二月份到來，車隊那邊的工作就接踵而來。
和往年一樣，季前賽的測試地點依然在西班牙巴塞羅那加泰羅尼亞賽道舉行。
測試分為兩輪，分彆在2月22日至2月25日和3月1日至4日。
到這個時間點，所有車隊的首發、後備車手都已經確定。
隨著哈斯車隊的加入，圍場內又回到了11支車隊。
新加入的哈斯由格羅斯讓和古鐵雷茲兩位車手首發。
更名為雷諾車隊的路特斯依然保留博塔斯，並由馬格努森搭檔。
同時，F1將迎來首個21站比賽的密集賽季，因此季中測試也被取消，這讓季前測試顯得尤為重要了。