“1124萬美元？”
吳軾得到了自己2015年的最終收入，這個數目確實超乎預料的大。
他的年薪僅僅300萬美元。
也就是說大頭收入都在積分獎勵、冠軍獎勵、領獎台獎勵、商業活動這些上麵。
“車隊今年的分紅預計是多少？”吳軾問道。
“9700萬美元左右。”
“嘶。”
吳軾一個人拿了超過十分之一的數目，這下子夠蛋疼了。
“不過也是托你的福，車隊第二名的獎金可比第三名高了1000萬。”
“那我不用猜也知道，法拉利又是拿得最多的吧。”吳軾聳聳肩。
這就是索伯和印度力量一直要在歐盟投訴F1分紅不公平的一個原因。
“當然，他們有至少1億美元的長期分紅，光這些就比威廉姆斯加起來全部都要多了。”
所以說啊，法拉利纔是F1的忠實玩家。
“還有，印度力量位於第五名，但是僅僅拿到了6700萬美元，而第九名的邁凱倫卻有8200萬美元。”
“好吧，不要再說這些事情了，讓車隊去頭疼吧。”
吳軾說了幾句後，揉了揉太陽穴。
光是聽聽這些大數字，他就已經對錢的概念模糊了。
而事情的發展也正如他預料的那樣，威廉姆斯要立即支付薪酬確實存在困難。
首先就是2015年威隊的總支出高達1.3億英鎊，約合1.99億美元。
而威隊整年的收入暫時冇有公佈，吳軾的經濟團隊估計在約在1.68億美元，
這其中虧損高達3100萬美元。
更彆說，隨著吳軾奪冠，2016年的合同細節是需要重新敲定的——吳軾的底薪將大幅提高。
現在吳軾可是香饃饃，圍場裡車隊有一支算一支，都在聯絡他。
希德那邊近幾日多出來一堆以前不聯絡的朋友，這些朋友背後七拐八拐總能夠拐到某支車隊上去。
事實上，在車隊聚會的時候，蘇茜跟他聊了不少事情。
頒獎晚會結束後，托托也來單獨慶祝他奪得世界冠軍。
他估計，要不是2016年梅奔的車手合同敲死了，違約金數額巨大，梅奔就已經行動了。
而在明年結束，他相信車手市場纔會真正迎來腥風血雨的時候。
法拉利那邊倒冇有單獨聯絡，隻是瑪蒂娜提了嘴，有人在和她聊關於他的事情。
吳軾作為今年的黑馬，大多數車隊都冇有準備好迎接他。
小車隊他肯定不會去的，那是自降身份——這不是他端著了，而是這麼做從利益角度來說都是有害的。
“唉！”
吳軾覺得想這些事情比開車累多了。
還是準備準備回國的事情吧。
首先是吉利集團那邊，吳振林表示這是國內最感興趣的車企。
而且目前吉利也在尋求自身的全球化發展戰略。
他們在2010年以蛇吞象吞了沃爾沃轎車公司後，這麼多年也消化的差不多了。
前段時間他們就釋出了領克概念品牌，其核心架構等都來源於對沃爾沃技術的吸收融合。
這個概念品牌瞄準的其實是歐洲市場，所以歐洲的戰略部署於吉利而言也提上了日程。
想來回國之後也是需要準備不少事情的，這些事情不用他親自出馬，但卻需要親自參與。
如果當個甩手掌櫃，那麼未來這兩家公司到底是誰的都不好說了。
他可不想被賣了還幫彆人數錢，所以現在就必須參與，並且還需要去學習相關的知識。
12月6日，吳軾出席威廉姆斯讚助商會議，與威隊的冠名讚助商馬天尼(Martini)、長期合作夥伴豪利時(Oris)等等見麵。
豪利時兩位聯合執行官都到達了現場。
“我們在今年三月份就表示準備參照中華文化製作一款腕錶，那時還冇有想到你在今年會有如此優異的表現。
“所以，我們準備明年研發一款和你的聯名限定款。”Rolf Studer說道。
“噢，那倒是挺令人驚喜的。”吳軾笑道。
“我們已經談妥了明年的續約。”克萊爾說道。
“這是我們給你準備的一款禮物，很抱歉你生日那天冇有及時贈送給你。”Rolf Studer掏出盒子來。
吳軾有些摸不著頭腦。
“不錯的禮物，你應該感謝Rolf Studer先生。”克萊爾保持著麵部的笑容。
吳軾禮貌接過，想必裡麵是一塊豪華的腕錶。
他對錶的興致不大，但作為公眾人物，在對外營業的時候還是要戴錶的，之前一直是豪利時的BIG GROWN係列。
現在彆人送了個新的，到時候就戴新的了。
豪利時和威隊的合作時間非常長，像是FW37頭部，就一直有他們的LOGO。
豪利時雖然比不上勞力士這些大咖，現在也受到不少年輕人的喜愛。
當然也有人會說他們是個錶殼廠，用的都是統晶片，可顏值和做工在同一價位還是很能打的。
又簡單的聊了幾句後，身邊另外一位威廉姆斯的商務人員才說道：
“他們想要進入你們國內，認為你是很好的契機，所以連讚助費都提高了不少。”
“對於手錶我真是不太懂。”吳軾聳聳肩。
“哈哈哈，好吧，你還真是純粹，我看你是一秒也不想在這裡待了。”
“你看人真準。”吳軾也笑了起來。
“準備什麼時候回到你的祖國，你們那有句什麼古話來著，獲得成功後不回家，就像是穿著華貴的衣服走夜路一樣。”
“是的！有這麼句話，富貴不還鄉，如衣錦夜行。”吳軾用中文重複了遍。
“噢，我最近在瘋狂瞭解你們的文化，畢竟到時候可能也需要去出差了。”
“嗯？是有企業聯絡了你們嗎？”吳軾問道。
“哈哈，當然，你的名頭可讓不少企業都異常活躍。”
吳軾端起杯子，喝了些水，確實也到了該回去的時間了。
讚助商大會為威廉姆斯敲定了大量明年的讚助合同。
價格普遍呈現上漲趨勢，這也是冠軍帶來的好處。
可這樣的讚助其實讓克萊爾還是有些不滿足，擁有車手總冠軍的車隊，值得更高的讚助費。
然而F1近些年來的大頭讚助商，都是科技、金融領域巨頭投的多。
傳統行業在F1上的曝光效應已經漸漸滑落，前些年不少菸酒企業退出讚助，也是這個原因。
而科技巨頭的讚助，往往是帶著技術合作的。
12月9日，吳軾準備回國，克萊爾告知他，如果可以，威隊願意接受車企的技術讚助。
這話讓吳軾都愣了下，旁邊的希德也跟著愣了。
不過想想也對，威廉姆斯又不是廠隊，對於和車企合作並冇有那麼多顧慮。
可能唯一需要考慮的是和梅奔在引擎領域的合作。
但這確實不耽誤威隊和其餘汽車品牌在其餘方向上的合作。
有了這句話，吳軾突然覺得回國和吉利集團的見麵或許能夠促成一個不錯的結果。