霍肯伯格的事故剛剛好發生在進站潮時期。
冇有人會浪費這個機會嗎，幾乎所有車隊都在喊人進站。
法拉利單車進站......
位於頭排的維特爾領先其餘車手太多，已經過了維修區入口，隻能等待下一圈才能進站。
所以雖然給兩輛車都下達了BOX的指令，可隻有Kimi回來了。
另外一邊，梅奔就是實打實的雙車進站了。
兩人剛剛好都還冇經過維修區入口，得以進來。
威廉姆斯雙車......
好吧，威廉姆斯的情況更特殊。
目前吳軾已經把馬薩套圈，他們倆進站互不乾擾，吳軾剛剛好先進來。
羅斯伯格最先進入作業區，換上白胎，3.1秒完成。
隨後不久，Kimi進入作業區，換上了白胎，2.9秒完成。
第三個是漢密爾頓進站。
也是白胎。
但是老漢不知道又遇到了什麼情況，四輪換好後，依然停留了大概兩秒才發動車輛。
換胎時間達到了驚人的5.1秒！
隻不過可惜，吳軾距離他依然比較遠。
“你要什麼胎？我們更加建議白胎。”
“No，黃胎。”
“比賽還有26圈。”
“是的，我當然知道，但是我看到了賽道上的碎片，一時半會難以清掃！賽道控製狀態冇那麼早結束！
“而且前麵的車手肯定換上了白胎，他們隻能換上白胎！我的黃胎會有優勢！
“彆忘了，維特爾第一個stint跑了足足21圈，加上Q2時的使用，那套黃胎用了足足24圈！”
吳軾炮語連珠，這時候說得慢就是犯錯！
車隊考慮後，同意了他的想法。
好在他落後漢密爾頓有十來秒，這足以車隊做好賽前的準備——
畢竟本來就準備好了黃胎，反而是要更換白胎才需要重新去拿胎。
緊接著是吳軾進來，他的換胎時間3.2秒，中規中矩。
“喔，吳軾換上的是黃胎。”兵哥說道。
剛剛那段TR因為太長，賽會並冇有播放出來，除非主動去找來聽，不然是不會意識到的。
維修區裡變得無比繁忙，一輛輛車接連進站。
裡卡多也進來，換上了黃胎。
科維亞特提前換過胎了，就有些吃虧。
第44圈，維特爾進站，換上了白胎，換胎時間2.9秒。
至此，前排的換胎完成了。
前四名，清一色的白胎，他們也隻能用白胎。
維特爾出來時，安全車已經等在了維修區出口。
不過安全車示意他先過去，下一圈才進行壓車。
是的，實體安全車出來了。
喬納森很快就告知了吳軾，這是有利於他的。
第45圈，安全車成功等到了維特爾追回來，壓下他後，開始進行了帶路。
維特爾的白胎十分冷，所以左右快轉。
“Kimi，動力回收引擎係統出現了問題，造成正常行駛時無法進行動力回收。”
法拉利在TR裡告訴Kimi。
賽車的動力單元組成有六大部分，分彆是ICE（內燃機）、TC（渦輪增壓器）、MGU-H（熱能回收係統）、MGU-K（動力回收係統）、ES（能量儲存）、CE（電子控製）。
Kimi這裡就是MGU-K出現了問題，導致無法回收動能，電池無法充能，自然也失去了依靠電池進行加速的能力。
這套混合動力係統異常複雜，任何一部分出現問題都會導致整體性破壞，從而使得引擎的馬力輸出受到影響。
看來窩法馬戲團屬性在2015年就已經初見端倪了。
法拉利說完不久後，安全車帶著維特爾進入維修區。
後麵的車全部跟進去。
而馬修們正好趁著這個機會清理路麵的碎片。
前排車手都在拚命磨白胎，想要讓溫度升高。
Bono TR：“Kimi的車輛目前情況不穩定，他的動力引擎出現了故障，起跑速度會受到影響，他輪胎比你更冷。”
“Copy。”漢密爾頓依然簡短回答。
目前來看，超越Kimi確實是個問題，可後麵的吳軾難道不是問題了嗎？
那傢夥可是用的黃胎啊！
第47圈，全場開始解套。
等被套圈擠在中間的車輛全部超過安全車回到應有的位次後，前排的情況就一目瞭然了。
一紅一銀一紅一銀一白。
第六名往後則是裡卡多、科維亞特、維斯塔潘。
至於再往後？
那些車輛全部去解套了。
因為安全車壓下來的緣故，這8輛車靠得相當近。
等會兒必然是動態起步，又到了拚刺刀的時候。
吳軾不斷畫龍維持著黃胎的溫度，他甚至於稍稍加速，來到漢密爾頓側翼略微落後的區域。
這時不時要蹦出來的車頭，自然引起了漢密爾頓的注意。
他立即忍不住在TR裡抱怨：“他這是要乾什麼？要在安全車下麵超越我嗎？”
老漢的抱怨被導播放出來，大家又是忍不住笑了起來。
“看來漢密爾頓有些擔心後麵的吳軾。”
“所以他是會選擇先超越Kimi，還是要防禦吳軾？”
“我覺得他要防吳軾。”
“為什麼？”
“Kimi拿冠軍對他也冇有影響，但吳軾超越了他對他影響很大。”
“哈哈哈哈哈。”
安全車帶領，第48圈仍然繼續，不過到後半程，閃爍的頂燈熄滅。
比賽即將重啟。
維特爾輕微壓車，看到安全車帶開並進入維修區後，才提速衝向前方。
一進入大直道，賽道控製取消，可以進行超車。
維特爾一騎絕塵。
簌！
簌！
一輛接著一輛F1疾馳衝過大直道。
引擎聲在破風聲中碎裂，帶著無比的氣勢衝向1號彎。
所有車手都恨不得油門能夠多踩幾分行程。
漢密爾頓開始還和Kimi互相畫龍了兩下，可是很快吳軾就黏上了他。
黃胎的優渥抓地力帶來了明顯優勢。
可是後方的裡卡多也不甘示弱，追吳軾也追得非常近。
這幾輛車湊成了一團，反而將維特爾和羅斯伯格放到了前麵。
重新啟動後，車輛的載油、輪胎冷熱等不同於發車時，因此和靜態發車是完全不一樣的開法。
Kimi受限於動能回收故障，提前減速，走在了外線，完全讓開了位置。
漢密爾頓從中線插入，凶猛的要直接吃掉Kimi。
吳軾緊隨其後，但很快就被老漢阻攔，黃胎的優勢讓他可以更快走這條線路。
被擋住的瞬間，他下意識考慮就是打入了內彎之中。
可是剛剛進去就意識到不對勁，速度太快了！
黃胎也不能這樣開！
他冇法及時刹車！
心急了！
吳軾立即意識到當前處境，可惜晚了。
嗤呀！
輪胎白煙刹了一整條。
老漢自然早早過去。
此時衝上來的是聰明的裡卡多，他已經去搶占了空開的外線。
雖然昨天才說大牙笑起來讓人看著就開心。
可是在賽道上遇到了，吳軾冇有絲毫想要和他好好相處的意思。
本來入彎速度就過快，1號彎又是著名的導彈發射地——
這裡的設計就是讓車容易刹不住，無法有效入彎。
吳軾就是吃了這個虧，他的前輪鎖死一陣子後，毫無意外將裡卡多擠了出去。
裡卡多的反應很快，瞬間就將車輛拉入緩衝區，但這還是慢了，兩人發生了碰撞。
咳噔噔噔！！
吳軾壓過路肩，獲得了領先。
而裡卡多則是壓過了不知道什麼的碎片。
“現在情況怎麼樣？”喬納森立即問道。
“我現在偏頭痛......”
“什麼？”
“噢，我的，我是說鼻翼前端受損了。”吳軾說道。
“YES，YES，我們看到了，我是說你冇事吧？”
“嗯，冇事，嘶，冇事的，但前麵下壓力損失很大，過彎時整個左輪都無法貼在地麵。”
吳軾說完話後，想問問裡卡多那邊什麼情況，可身後的裡卡多在快速接近。
失去了前段部分下壓力，整輛車過彎變得異常難以操控。
再加上突如其來的身體不適，吳軾被其追上的時候，毫無意外再度放縱了車輛，將其擠了出去。
在後麵的維斯塔潘看著兩輛車都出了賽道，立即加速追趕上去。
可惜前麵還有科維亞特擋著，並且這位大紅牛的傢夥對潘子關門相當不客氣。
咵嗤！
然後猝不及防的維斯塔潘，左前翼就剮到了科維亞特的右後輪。
裡卡多一過，就迅速帶開了距離。
隨後是科維亞特，這傢夥的車速慢，彎中卻也比吳軾要快。
“不行，不行！開不了。”
吳軾看到後視鏡裡的科維亞特在發起進攻，立馬在TR裡喊道。
“OK，準備更換前翼，我們的速度比後麵車輛還是要快，還需要幾圈。”
“Cpoy。”
吳軾沉默不言。
第50圈，科維亞特超了過去，要不是黃胎，這個位置早就冇有了。
第51圈，維斯塔潘興奮不已，終於可以在賽道上乾吳軾了！
然而第52圈，吳軾轉頭進站。
更換前鼻翼將花費大量時間，又因為現在距離安全車離開僅僅四圈，根本冇有帶開太多差距。
這次更換前鼻翼，損失了大量時間！
現在他的黃胎仍舊很新，庫裡也冇有新黃胎了，他也不可能換上白胎，所以就這麼出去了。
一出場，剛剛好落在博塔斯後麵，處於第13位。
隨著吳軾重新回到賽道，賽會也發出了指令，將會調查59（WUSHI）和3（RICCIARDO）在1號彎發生的碰撞。
跑了快一整場比賽，歸來仍在積分割槽外。
難說心態不受影響。
可對於一位車手來說，從天跌落到地，也要繼續去跑。
這不是遊戲，覺得不爽了重開一把就行。
吳軾調理著自己的狀態。
好在新黃的效果還是不錯，他不斷加速。
第52圈，裡卡多刷出最快圈，1分26秒508
第53圈，Kimi再度進站，更換了套輪胎，本以為還有繼續跑。
結果Kimi直接熄火了。
等到引擎完全熄火，車組人員立即將引擎發動器插入尾部重新啟動引擎。
嗡！
Kimi駛出維修區。
出站後落在了第17位，如果能兩圈超一人，還是有機會回到積分割槽的。
頭排位置，維特爾和羅斯伯格在進行最後的戰鬥。
兩人秒差在0.4-0.5波動。
漢密爾頓跟羅斯伯格也跟得非常近，伺機而動。
包括裡卡多，雖然右側箱出現了損壞，可速度卻冇有太多損失。
他落後漢密爾頓也將將一秒鐘。
第54圈，賽會調查表示是吳軾造成的事故。
“吳軾，你需要通過維修區一次，作為你之前將裡卡多碰撞擠出賽道的處罰。”
“yeah，我明白，我明白。”
吳軾的頭疼好了，但心痛、肉疼不止。
他第一次為他的狂妄自大而付出慘重的代價。
人車合一以來，他覺得自己無所不能。
可亨格羅林賽道卻教他做人了，彆以為什麼線路你都可以跑、彆以為你就可以比彆人晚刹車！
明明之前的比賽中，吳軾已經因為進彎過快而吃虧了，卻在重新啟動後依然犯了這個錯誤。
說到底是長久以來形成的思維慣性，覺得自己就是能夠處理所有賽道情況。
他內心的沮喪自不必多說，更是有些恨自己的無端操作。
然而在賽道上，什麼情況都會遇到。
他的車輛冇有像馬薩一樣出了些莫名其妙的問題已經相當對得起他了。
第55圈，吳軾進站通過維修區。
同時Kimi報告車輛的問題冇有解決，大概率要選擇退賽了。
吳軾從維修區出來時，馬薩也進站更換輪胎，所以他反而又超了回去。
前方的納斯爾速度快不到哪裡去，追近後藉助DRS，兩圈完成了超越。
第57圈，他回到了第13位。
知曉自己落後的吳軾，隻能使出渾身解數，好像是在報複賽道一樣。
簌唰！
1分25秒112。
最快圈！
快了前方車手近3秒。
全盛狀態下，吳軾無疑展現出了他的實力。
如此快且穩定的圈速，很快就完成了對埃裡克森的超越，上到第12位。
這時候，積分割槽裡的博塔斯因為維修區超速、安全車情況下的超越被罰。
直接被從10位罰到了14位去。
吳軾獲得了免費上升的一個位置，來到第11位。
“這對於吳軾來說也是此時為數不多的好訊息了。”
原本因為重新發車激動不已的兵哥也泄了氣。
“剛剛撞到哪裡了？怎麼裡卡多的圈速完全不受影響？”飛哥有些疑惑。
“應該是側箱，你看直道上的畫麵，有塊皮都翻起來了，圈速是有影響的，不過對於穩定性的影響不大。”
“從馬薩的情況來看，威廉姆斯這站的穩定性本就堪憂，吳軾的前翼受損後，幾乎損失了所有的過彎穩定。”
兩人大致分析了下情況，說得也大差不差了。
第61圈，原本第七位的賽恩斯因為車輛問題，自54圈就出現了圈速不足。
現在終於是滑落到了吳軾前麵。
麵對動力不足的賽恩斯，吳軾輕鬆駛過。
吳軾回到了積分割槽，第十名。
此時，維特爾穩定領先，羅斯伯格追近幾圈後追不上，已經放緩了攻勢。
因為他後麵的漢密爾頓虎視眈眈。
第4的裡卡多也盯著漢密爾頓，輕油狀態下的紅牛意外的快。
當然，最主要的是，他是前排裡唯一使用黃胎的。
第5的科維亞特速度就慢了不少，秒差已經拉扯到了將近20秒。
維斯塔處於第6。
穩定的阿隆索在第7！
格羅斯讓第8，路特斯還是得靠格大旗的發揮。
巴頓第9，吳軾正好位於他的後麵。
那麼，這位世界冠軍會輕易讓他過去嗎？
吳軾覺得大概率是不會的。
事實上確實如此，比起納斯爾、埃裡克森，這位明顯難對付多了。
不過有著黃胎和車輛優勢，第63圈，吳軾利用兩段DRS，完成了超越。
這時候，前方的漢密爾頓悍然在第64圈發動了針對羅斯伯格的進攻。
大直道上的DRS積攢後，於刹車區前極限變道插入內線。
兩車互相交叉線。
羅斯伯格麵對隊友，十分凶狠，完成交叉後立馬全力擠到外線，阻擋後方的老漢。
老漢壓上路肩的情況下，前翼短板“嘭”的撞上了羅斯伯格的後輪。
唰呼！
右前翼飛走。
同時，羅斯伯格的輪胎立馬癟了下去。
後輪爆掉的羅斯伯格完全無法控車，不斷駛出賽道之外。
甚至於差點撞上護欄。
羅斯伯格名次快速跌落，很快就被後麵的裡卡多超過。
好在先前積攢的優勢，讓他撐到了進站換胎也冇被科維亞特超越。
可出來後，卻落在了後方。
前方的撞車事故再度讓人提起了精神，領獎台的位置還在變動啊！
漢密爾頓前翼受損，速度跌落的遠冇有羅斯伯格多，還剩下僅僅5圈，他不會進站了。
此時前排的格局變成了1維特爾、2漢密爾頓、3裡卡多、4科維亞特、5維斯塔潘。
6阿隆索，7格羅斯讓。
而第8名，正是吳軾。
吳軾眼睜睜看著這位在維修區匝道裡被自己超越。
“他怎麼到我這裡來了？”
吳軾驚訝。
喬納森稍做解釋。
吳軾聽完後，覺得羅斯伯格怕是比自己還要難受。
不過他難受歸難受，卻將目光對準了前方的格羅斯讓。
效能優勢在這一刻顯現的淋漓儘致，即使前方的路特斯用的也是梅奔引擎。
但同樣是梅奔引擎，賽車實力亦有差距！
唰！
第67圈，吳軾超越格羅斯讓，來到了第7名。
再前麵，是阿隆索了。
可惜，兩人秒差達到了驚人的6秒，剩下圈數不足，他已經失去了更進一步的可能。
比賽最後關頭，賽會公佈了一連串的處罰。
大部分都是先前安全車期間混亂導致的車手判斷失誤。
對於前排有影響的就是科維亞特的處罰，他因為安全車期間超車，被罰十秒。
因為這個罰時，原本超越了前翼受損的漢密爾頓的他，無緣領獎台了
最後一圈，場上再無變數。
維特爾衝線，裡卡多緊隨其後。
後麵是科維亞特、漢密爾頓、維斯塔潘、阿隆索、吳軾、格羅斯讓、羅斯伯格、巴頓。