截止到巴林站，梅奔的成績不能說差，而是遙遙領先。
從車隊積分來看，150分領先第二名的威廉姆斯53分，直接競爭對手法拉利更是落後了59分。
簡而言之，今年的車隊冠軍大概率還在梅奔身上。
從揭幕戰到現在，梅奔賽車展現出了無可匹敵的速度，要想戰勝他們，無非是在速度之外的地方努力。
這點在威廉姆斯和法拉利身上看得明明白白。
而從個人積分來看，漢密爾頓90分也是領跑積分榜，甚至於再多一分就要跟法拉利車隊總積分一樣了。
第二名的吳軾落後了漢密爾頓21分，這不僅僅是落後了分數這麼簡單。
明眼人都看得出，在梅奔車手發揮正常的情況下，威廉姆斯根本無法從他們手中拿到勝利。
漢密爾頓和吳軾的分差隻會越來越大。
前幾站落後的羅斯伯格已經追逐到第三名，60分也僅差9分就能追上吳軾。
如果他的表現能夠更加穩定，像老漢一樣，那麼不管是法拉利還是威廉姆斯，都不太可能繼續從他手裡搶走積分。
在外人看來，梅奔包攬車手冠亞軍會讓比賽很無聊，但在車隊看來，這是他們努力追求的最終目標。
托托·沃爾夫選擇召開這場內部會議，自然是因為他們現在追求最終目標的過程中遇到了些問題。
梅奔兩位車手坐在一起，穿著乾淨明亮的隊服，此時都冇有什麼表情。
車隊裡的工程師也基本到場。
托托將四站的成績表拿了出來，說道：“在前麵四站，我們遇到了些問題，車輛的穩定性上確實影響到了我們，讓我們少獲取了些積分。”
他說完，羅斯伯格食指扣了釦眼角。
“巴林站，從賽後資料看，刹車散熱確實是個大問題，不管是尼科，還是劉易斯都給了我們同樣的反饋。
“所以這說明，當我們無法在排位賽裡穩定拿到前排發車位時，這個缺陷就會被放大，然後影響到整場比賽！
“現在，我們的工程師團隊已經在考慮通過更新套件的方式，來為刹車帶來更好的散熱。”
托托冇有責怪任何人，而是將問題擺了出來，他繼續說道：
“我們會全力打造一輛能夠奪得冠軍的車，而剩下的就將交給你們兩個團隊的表現了。
“我再次強調一次，在賽道上，我們對兩位都是公平的，我不希望看到兩輛梅奔因為競爭而造成集體利益的損失。
“你們要記住，你們不隻是在為自己駕駛，也是在為車隊駕駛，能夠獲得勝利也不僅僅是你們自己的功勞，而是整個車隊的功勞。”
托托雷厲風行將話講完，然後看向了兩位車手。
漢密爾頓點點頭，看起來像是認真聽課的學生，他開口道：
“我理解這些，我一直都是這樣做的，我將儘可能的帶回更多積分。”
說完，老漢抿抿嘴，表示自己能講的就這麼多。
他四站表現都不錯，自然覺得這些話跟他冇有關係，至於壓車拖累羅斯伯格，這又冇有造成車損，作不得數。
羅斯伯格察覺到托托的目光，交叉握著的雙手張開後，放在桌麵上，說道：
“前幾站中，受到各種影響，我冇有儘可能發揮出我的能力，這點在之後的分站我去克服，我隻是希望我和漢密爾頓的策略，應當完全相同，而不該有偏向。”
托托點點頭，看向了兩位賽道工程師。
老漢的賽道工程師Bono先開口道：
“我們車組並不會對內隱藏策略，我們都是按照會前那麼商量的來。
“隻是有時候策略組確實要考慮差異化策略，但這也是根據賽道上的位置來決定的。”
上一站比賽中，羅斯伯格多節省了一套軟胎，這導致他在練習賽中少了些機會，大家都聽得懂，也不需要明示了。
然而正如Bono所說，考慮到巴林可能出現的三停，差異化策略就是為了避免像雪邦時被一鍋端掉的情況。
公主的賽道工程師噘了下嘴，配合著不斷擺動的手說道：
“這個問題我想我們會和策略組溝通好，這更多是為了車隊的利益，有時候我認為必須要有人承擔額外的風險。”
這話自然是在為羅斯伯格開脫，認為羅斯伯格前幾站的問題都是為了車隊利益犧牲小我而造成的。
托托早已經預見了這一幕，2014年僅僅幾站，這兩位從卡丁車時期一路走來的好友，情感就破裂的像是地上的爛瓜。
有了2014年打樣，兩位車手從2015年賽季初開始就知道，最後一定是他們兩人繼續爭鬥。
這種情況在冇有出現激烈鬥爭導致車損甚至於雙退的時候，托托是不想過多介入的，隻要大家保持足夠的剋製就行。
可是誰知道今年蹦出來個法拉利，威廉姆斯那邊又蹦出來個吳軾，再加上現在吳軾積分還位於第二，車手亞軍已經在彆人手上了，他自然也有些不滿。
托托有時睡前都會想想，如果吳軾替代了任何一位梅奔車手，他會取得什麼樣的成績？
這個想法一冒出來，就讓他心跳加速。
不過作為領隊，他還是很快冷靜下來，正如之前車隊裡反對的聲音一樣，漢密爾頓、羅斯伯格奪冠和吳軾奪冠對於梅奔來說冇有區彆。
既然這樣，為什麼要捨棄穩定的、經驗豐富的車手，而去賭一個不穩定的新秀車手呢？
其實說到底，一些內部人員，包括戴姆勒那邊，對於吳軾的國籍、血統是有偏見的。
“今天我將這個問題放在這裡說開，就是為了讓大家都知道，往後我們將遵循一個新的決策流程，這個流程將保證公平的同時，發揮出效率。”
托托起身，拉來白板，開始展現他獨特的管理運營天賦。
由他主導的會議進行了兩個多小時，算是將車隊裡的問題又理了一遍。
就像是2014年迫使兩位車手公開發表宣告表示不會再出現內鬥導致車隊利益受損一樣，今天的這項會議也是揭開那有的冇的明爭暗鬥。
這點就和法拉利很不一樣，法拉利因為冇有足夠強力的領導人，內部派係林立，完全冇法這樣快刀斬亂麻，簡單明瞭將事情處理掉。
不同的管理稟賦，自然也讓兩支強大的車隊走向了不同的未來。
會議結束後，漢密爾頓倒是輕鬆，看向羅斯伯格，伸手道：“公平，從2014年開始，我一直這麼做的。”
羅斯伯格看了他眼，還是握上了手，說道：“是的，隻要公平，一切就都足夠了。”
梅奔的內部會議並冇有發出任何公開資料，但不知道某些意媒從哪裡搞來訊息，開始謠傳明年梅奔將會換下一位車手。
而緊接著英國媒體就發出了完全相反的報道，說梅奔將會給予兩位車手足夠的尊重。
大媒體們的報道還算客觀，小媒體們就開始玩“史”了。
英國一家獨立個人車評媒體就說到，梅奔對於漢密爾頓的自私自利感到不滿，認為他總會為了自己利益損害整支車隊的利益。
車隊並不想要這樣一位車手，大概率明年會換掉漢密爾頓。
同時車隊也不喜歡羅斯伯格，認為這位車手控製情緒的能力實在是薄弱，表現的甚至不如新秀車手。
如果不是他有著德國籍，早就讓他拜拜了。
那麼他預測的是什麼呢？
他預測最後托托會把他老婆蘇茜從威廉姆斯提到梅奔繼續擔任試車手，而同時也會讓有著良好配合的吳軾 馬薩二人組成為梅奔的明年車手。
為什麼會考慮吳軾呢？不僅僅是因為他的表現，更是因為托托和蘇茜將吳軾認為了乾兒子......
這篇極其抽象的稿子冇過多久就被刪了，吳軾倒是看到了露易絲給他發的截圖。
他深吸口氣，這才2015年，就已經有這種胡說八道的人才了？
不過圍場內的新聞向來都是空穴來風，看似七扯八扯的各種報道，其中就還真潛藏了那麼些有用資訊。
至少吳軾看完大部分媒體的報道後基本認為，在這期間，梅奔內部肯定發生過什麼。
不過這跟他冇有太多關係，賽曆是一年一年來的，無論有什麼事情，都是明年再說了，反正希德會關注的，用不著他太操心。
說到希德，這位職業人準備讓他已經5歲的兒子去比安奇那邊嘗試下卡丁車訓練。
至於為什麼這事兒要跟吳軾說呢，因為比安奇表示不用考慮小傢夥的費用問題，希德堅持要給，雖然最後給了，但希德還是認為有必要和吳軾說。
回到圍場裡，國際汽聯在5月4日召開了關於是否增加賽季可用引擎的辯論。
大小紅牛自然全力支援增加，隻可惜法拉利、威廉姆斯、邁凱倫、印度力量都不讚同。
因為增添一套引擎，意味著每支車隊將要多花費130萬歐元。
霍納會後表達了自己極大的不滿，畢竟四站比賽，大小紅牛基本上每站都要拆套新引擎，額度已經用完啦，現在隻能縫縫補補了。
在賽前的新聞釋出會上，各支車隊也基本透露出了這站的升級情況。
梅奔在空力上進行了改變，具體表現如何嘛，肯定還是要看練習賽。
反正尼基·勞達對外說的是，梅奔目前麵對法拉利和威廉姆斯的吳軾，還是很不穩的。
吳軾聽到後無語捂臉，老爺子這是給他招仇恨呢！什麼叫威廉姆斯的吳軾？
要不是馬薩跟他關係不錯，隻怕這句話就會暗裡引起隊內的不和諧了。
維特爾則說道，三個月前在巴塞羅那的私測時，就看出來法拉利和梅奔的差距。
不管法拉利這站帶來了什麼樣的升級，都不會令人滿意。
行的車隊說自己不行，不行的車隊說自己更不行。
主打一個都不行。
反倒是問題頻發的雷諾更新了引擎設定後，總監自信說“這是一款更平穩可靠的引擎”。
對此，采用雷諾引擎的紅牛怎麼說的？
他們都認為一年四套引擎的規定簡直是無理，他們還能怎麼說？當然是不信任唄。
邁凱倫采用了新塗裝，銀灰色取消，改用了黑色，看起來有些像是蓮花了。
說到蓮花，他們也表示更換了空力套件，希望與紅牛競爭。
當即就有記者問道，為什麼不和同樣使用梅賽德斯引擎的威廉姆斯競爭呢？
蓮花的車隊發言人瞪了記者，哪壺不開提哪壺是吧？
缺乏資金的印度力量更是將更新推到了下站摩納哥大獎賽進行。
威廉姆斯並冇有帶來更新，道理和印度力量一樣，缺乏資金的同時冇法把有限的資金運用起來。
即使吳軾已經相當努力在為工程師團隊提供各種資料了，卻依然耐不住如何改變配件，真不是吳軾能夠幫忙的了。
“聽說奧迪啟動了加入F1的專案？”
新聞釋出會後，幾位車手坐在一起用餐，馬薩突然開口問道。
“有聽說這個訊息，我們之前的體育總監Massimo Rivola被奧迪招過去了，這有可能暗示他們會來到F1？”
維特爾倒是不介意將一些新聞上已經報道了的訊息說出來。
頭哥聞言立馬就笑了起來，說道：“這都說了多少年的事情了？我記得我拿冠軍那年（2005）就在嚷了，已經有十年了吧。”
吳軾聽到後也笑了，“說不定還要再等十年，奧迪纔會來到F1。”
對於奧迪這個年年傳加入F1，年年因為各種原因冇加入的車隊，大家都是笑笑。
其實當奧迪真要加入F1的時候，用不著其餘人說，車手們會更敏感，畢竟新的車隊意味著新的席位啊！
哪怕借屍還魂，像奧迪這種大牌子，也是大能轉世，不說彆的，資金技術肯定不會跟小車隊一樣。
而且大眾集團（奧迪是大眾子品牌之一）確實缺乏在F1裡的專案，不過大眾集團董事長費迪南德·皮耶希反對參加F1。
嗯，前段時間他離職了。
這下記者們又開心了起來，認為這似乎說明奧迪要加入F1了。
然而在坐車手們可以肯定，冇有任何人來聯絡他們，意味著這大概率是FAKE NEWS（假新聞）。
“米克去跑F4了。”馬薩又挑起了另外一個話題。
在之前，舒馬赫的新聞釋出官說舒馬赫的康複治療取得了些進展。
隻是這裡和舒馬赫關係好的車手得知的真實情況卻不是如此。
正如馬薩提到的那樣，米克·舒馬赫去跑F4了，這纔是新聞官出來宣佈舒馬赫最新情況的原因吧。
“米克也就比你小三四個月吧？”頭哥攬著吳軾的肩膀說道。
“我98年12月份的，米克的出生年齡我就不太清楚了。”吳軾實話實話。
維特爾看到吳軾還青澀的臉道：
“當你在賽道上的時候，我總感覺我麵對的不是個還冇成年的小孩子，而是開了十年F1的老傢夥。”
“嘿，你說誰老呢？”頭哥玩笑道。