“歡迎大家來到2015年世界一級方程式錦標賽揭幕站澳大利亞大獎賽排位賽的直播現場，今年，我們將看到四位新秀登上賽場，他們分彆是威廉姆斯車隊的華國車手吳軾、索伯車隊的巴西車手費利佩·納斯爾......”
大衛·克羅夫特開始為觀眾們介紹今年各支車隊的變化情況，不由專門的人來理一下，普通觀眾還是很迷糊的。
在人員變動講完後，他不得不著重提了吳軾和維斯塔潘兩人。
“來自華國的車手吳軾，他的車號是59，他不僅是第一位來到F1正式比賽的華國車手，更是F1曆史上最年輕的車手，他現在僅僅16歲零101天，距離他的17週歲生日還有整整264天！
“很難想象，會有一位如此年輕的車手來到賽場上，即使他以壓倒性優勢斬獲了2014賽季的F3冠軍，我們仍然得為他的比賽而擔憂，他是否有著足夠的經驗駕馭F1？他是否能夠完好的將車輛帶回？
“他今年的搭檔是菲利普·馬薩，這是一位經驗豐富的車手，或許能夠給他相當豐富的經驗指導，不管如何，接下來就是我們欣賞他比賽的時間了。”
大衛·克羅夫特作為官方這邊的解說，並冇有提及國際汽聯已經因為吳軾和維斯塔潘兩人開始針對年輕車手的參賽規則進行調整了。
兩個史上最年輕的車手同時進入F1，也不知道是青年人才輩出，還是車隊們在揠苗助長。
吳軾坐在賽車裡，喬納森就蹲在他的旁邊，再度強調：“這是你的第一場正式比賽，你需要記住，能夠安全帶回車輛比什麼都重要！”
“我明白，我會注意的。”吳軾迴應，喬納森不厭其煩的強調這一點，無非是新秀撞車往往意味著在撞擊自己職業生涯的基石。
他經過冬測對這輛車的瞭解已經非常深刻，不是在逼到極限的情況下，不太會出現問題。
放在駕駛艙前的螢幕上顯示著賽道的情況，今天氣溫29度，賽道溫度38度，這顯然是個相當不錯的溫度，基本上不用擔心輪胎過熱。
不過螢幕上的氣象圖顯示，今天側風顯著，達到了2.6米每秒，在九到十號區域非常顯著，極容易造成車輛失控。
在練習賽的時候，各支車隊就已經注意到了這個問題。
至於如何避免，這個就真有些看運氣了，眾所周知，大範圍天氣預測都十分困難，更何況一小塊區域裡的橫風。
“我的建議是直接采用軟胎登場，保證能夠進入Q2最為要緊。”喬納森說道。
“中性胎就可以了，相信我，軟胎必須要留到Q2晉Q3去用，不然我們將少一套輪胎。”
吳軾說道，這條賽道刷排位圈速的時候，軟胎比中性胎好用的不是一星兒半點。
“好。”喬納森點頭，下達了指令。
中性胎換上之後，59號賽車落地，嗡嗤一聲，駛離維修區。
根據三練的情況來看，隻需要跑到1分28秒左右的成績就足以進入Q2，吳軾心裡有數的情況下，直接開始了暖胎圈。
Q1的時間比較充裕，在第一圈暖胎後，吳軾就開始嘗試飛馳。
阿爾伯特公園這條賽道，大部分路肩隻能吃一些，因為吃的太多會導致無法及時回到柏油路上，短暫的路肩一過，就是毫無抓地力的草坪，這足以毀掉任何一位車手的比賽。
十六號彎一過，就是大直道。
“我開始了。”
吳軾在TR中說明的時候，DRS已經開啟，賽車低阻狀態下的加速和極速都要強，引擎轟鳴聲中，G力帶來的危機感讓腎上腺素飆升。
賽車抵達方格線的時候，速度已經達到303km/h。
吳軾瞥了眼後，繼續加速，到達距離倒數第二個賽道護欄橙色標識約一百米的時候，開始微微鬆開油門。
此時的時速為319。
阻力讓冇有全油門推進的車輛稍微減速，車輛一過橙色標識，吳軾立即介入刹車，開始循跡減速，直到最後一個橙色標識過完，開始向右打方向，準備入彎。
1、2號彎是個組合彎，輕微壓上彎心路肩後，立即需要回正並往左打，而過完這兩彎道就需要調整差速器。
吳軾在這裡的動作慢了些。
他在TR中說道：“感覺有些轉向不足。”
隨後賽車壓上左側的路肩，這時候就可以稍微釋放方向，往右到右側路肩。
然而在出彎時，隨著油門完全踩下，後輪出現了輕微的空轉。
吳軾感受著賽車的輕微偏轉，油門一點兒冇鬆，通過快速調整方向穩住了賽車，當速度拉上來的時候，後輪轉速終於與速度匹配，恢覆上了抓地力。
在外側視角裡，他剛剛就是差點兒失控甩尾，十分驚險。
隻不過此時轉播關注的是法拉利的Kimi，在大家都使用白色中性胎的時候，他直接使用了黃色的軟胎。
根據練習賽的情況來看，軟胎的圈速要快不少，所以大夥們都在關注Kimi的圈速如何。
經曆過驚險的救車後，吳軾完全冇有為此而驚慌或者被嚇到。
二號彎後是一條直道，DRS全開再加上迅速升檔，尾速足以接近310km/h。
隻不過這速度維持不了一會兒，就必須立馬減速並且記得關閉DRS，三號彎陡峭且連線的四號彎是個大弧度彎，如何保證快速經過三號彎又能在四號彎裡抓取到速度異常重要。
越過三號彎加速的時候，吳軾就能夠感覺到中性胎的抓地力還是不夠，所以四號彎裡他無法更快的加速左轉，不然就有甩尾的風險。
五號彎一過，一段直道衝完，第一計時段結束。
29秒001。
緊接著刹車擺過6、7號彎，8號彎是大弧度彎，帶著方向踩油門，而後是9號直角彎，緊接著10號大弧度彎。
這條賽佈置了非常多這種慢速彎接快速彎的組合，畢竟街道賽隻能因地製宜，冇法像是專門設計的賽道那樣去保證彎道的多樣性。
賽車疾馳，在接近11號彎的時候，通過第二個計時段終點。
28秒678。
喬納森看到後努了努嘴，十分不錯的成績，看起來和使用軟胎的Kimi成績不相上下，那麼問題來了，是吳軾太快，還是Kimi太慢呢？