暴雨砸在鐵皮頂上的聲音不再是背景音，而是主宰一切的轟鳴。
每一個雨點都像是在試圖砸穿屋頂。
p房內。
羅修坐在狹窄的賽車座艙裏。
當他扣上頭盔護目鏡的那一刻，世界瞬間變成了一場無聲默片。
直到耳機裏傳來陳鵬飛那個帶著巨大電流底噪的聲音。
“radiocheck.one，two，three.”（無線電檢查，1，2，3）
teamradio，簡稱tr，譯作車隊無線電。
此時的羅修正在和車隊通過無線電進行無線電通訊測試。
並不是電腦遊戲裏那種高保真音質。
伴隨著沙沙作響的模擬訊號幹擾。
就像是老舊電視機的頻道切換到雪花兒時的聲音。
那是整個宇宙產生的底噪。
“loudandclear.”（聽得清，很清楚）
羅修的無線電控製按鍵在方向盤上，當需要跟車隊練習時，按下這個按鍵，就能和車隊進行無線電對話。
陳鵬飛拍了拍羅修的頭盔，強迫他抬起頭，顯得少有的鄭重。
在p房裏，尤其是車手戴著頭盔的時候，如果不用無線電對講機，陳鵬飛隻能扯著嗓子大吼才能讓羅修聽見。
表情如此鄭重的陳鵬飛之所以找到羅修麵前，是因為現在的這場雨。
縱然是對著無線電說話，他也要當麵來提醒羅修。
“這是你第一次雨戰，也是第一次f4的比賽，現在隻是測試，不要冒進，安全帶迴就是勝利。”
陳鵬飛的聲音穿透了那層雜亂的電流聲，
“不要隻相信你的直覺，也要相信我報給你的賽道資料。”
周圍，車隊的幾個技師正在快速穿梭。
“tyrepressuresset.”（胎壓已設定）
“checktherearwingangle.”（檢查尾翼角度）
那一串串急促的英語指令，精簡而高效。
這是f4sea的官方公共技師團隊。
對他們來說，英語是圍場中溝通的唯一語言。
“copy”（收到）
這個技師團隊就算是在嘈雜的p房裏也能讓彼此聽得清楚，配合默契十足。
其實哪怕是迴到國內的職業車隊，說英語這種要求也很常見，更不用說是在雪邦了。
因為語言是國力的延伸。
而英語已經浸淫了全世界所有的職業賽車上百年。
中國的賽車起步很晚，雖然現在國內的賽車手和比賽漸漸多了起來，但能達到專業級的車手也並不算多。
而比專業級車手更稀缺的是專業的賽車技術團隊和比賽技師。
這是需要更多的時間和金錢才能積累起來的。
畢竟培養一個人和培養一個團隊是完全不同的概念。
中國現在不缺錢，但是缺時間。
以至於時至今日，國內很多車隊都是直接花錢買的東南亞技師團隊。
在國內的圍場中，雖然大部分人都長著東亞人的麵孔，但真不能肯定那是哪國人，所以p房裏大家日常交流基本都說英語。
羅修在腦海中快速切換了語言模式，就像把遊戲界麵切換成英文一樣流暢。
他把那個熟悉的中文“進站”，替換成了英文單詞——“box”。
羅修看了一眼陳鵬飛手中拿著的資料板。
那上麵，原本為了雪邦大直道特意調教的低下壓力激進設定，已經被紅筆劃掉。
轉而改成了更高下壓力與提高容錯率的保守設定。
防傾杆調軟了，尾翼和前翼的角度也調大了。
這是為了讓車身在過彎時能有更多的重心轉移和車身側傾，去壓榨出更多的機械抓地力。
代價就是車身的側傾角度會更大，車輛響應速度變慢，過彎時的靈活性會降低，速度會變慢。
刹車比，向後調整3%。
這是為了防止在這個濕滑的路麵上鎖死前輪，代價是前輪製動效能降低，刹車距離變長。
胎壓，調高一點，這是因為下雨造成的賽道低溫和輪胎低溫。
溫度低就會讓初始胎壓變低，而胎壓過低會導致輪胎的接觸麵積會變大，阻力變大，速度變慢。
這一套組合拳下來，原本那台想象中的緊致、精準、指哪打哪的f4賽車，變成了一塊鬆軟的海綿。
為了安全，少了一股淩厲的鋒芒。
思維殿堂則在同步著這台車現在的效能調校，預先在思維殿堂中模擬出站後的各種狀況。
幾分鍾後。
技師撤走了千斤頂，賽車重重地砸在地上。
由於f4規則嚴禁使用輪胎加熱毯。
這意味著，此刻羅修腳下那四條嶄新的倍耐力雨胎，溫度幾乎和地麵的積水一樣冰冷。
沒有任何預熱，也沒有任何額外的抓地力保護。
一出站，就是真正的生肉硬啃，刺刀見紅。
陳鵬飛最後拍了拍羅修的頭盔，
“keepthmsclean.englishonly.box，push，gap.makeitshort.”（保持通訊簡潔。隻說英語。進站，推進，間距。說話盡量簡潔。）
技師推著車，將羅修推出了p房。
眼前那灰白色的雨幕越來越近。
“greenlight.go，go，go.”（綠燈，出站，加油！）
隨著陳鵬飛的指令，引擎轟鳴，羅修鬆開了離合器，車輛順利啟動駛離p房。
隻是現實的賽道條件立馬給了他第一個下馬威。
剛出維修區出口，後輪壓上白線的瞬間，一股巨大的扭矩瞬間突破了那少得可憐的輪胎抓地力。
滋——
引擎轉速瞬間飆升到了紅區，那是輪胎在打滑空轉。
操作細膩如羅修，對於不熟悉的環境也會打滑。
沒有tc（牽引力控製）的輔助，這台160匹馬力的小怪獸，此刻就像是在冰麵上跳著踢踏舞。
車尾像是有了自己的想法，瘋狂地向右擺動試圖來上一曲單人華爾茲。
這一瞬，羅修的時間彷彿被感官無限拉長了。
羅修手中的方向盤突然變得輕飄飄的，那種原本緊致的阻尼感像被切斷了電源一樣消失了，這是方向盤丟失力迴饋的訊號，意味著後輪已經失去了物理抓地力。
要是換作f4賽車的普通新手，這時候本能的反應是鬆油門或者大腳反打，結局註定是鍾擺效應後的撞牆。
但在羅修的賽車世界裏，這樣的意外失控也在他的可控範圍之內。
他的手腕像是精密的伺服電機，在0.1秒內完成了反打方向的動作，幅度精確到毫厘。
同時，右腳並沒有完全丟掉油門，而是細膩地在油門踏板上做著微調，順利留住了那一點點細若遊絲的牽引力。
成功避免車身重心的劇烈轉移，俗稱避免陀螺。
那一刻，從指尖傳來的迴饋力不再是模擬訊號，而是真實存在的物理博弈。
車身在劇烈晃動中像是被一隻無形的大手按住，硬生生拽迴了行車線。
救迴來了。
“slipperyashell.”（滑得像地獄）
當車就迴來之後羅修才升起一絲後怕，忍不住在tr裏嘟囔了一句。
思維殿堂也同步更新著賽道與賽車的狀態。
這一刻，羅修跟其他車手對賽道的瞭解沒有任何差別，這條賽道的積水情況對所有人都是未知。
真正的噩夢開始了。