羅修看著徐子航那副故意裝出來的市儈嘴臉，緊繃的嘴角慢慢鬆弛了下來。
若是施捨，他寧死不吃。
但若是生意，那就另當別論。
“對。找他。”
羅修全程隻說了三個字，然後把這張卡推到了徐子航的麵前。
徐子豪笑了。
笑得像個一百多斤的孩子。
“但我有個條件。”
旁邊的陳鵬飛此刻又突然插話了。
四個人，就像打了一圈麻將一樣，上家打完下家接。
徐子豪打出第一張牌，徐子航接了，羅修點了炮，這會兒又輪到陳鵬飛摸牌了。
他不知什麽時候拎著兩頂全碳纖維的專業頭盔走了過來，把其中一頂扔進羅修懷裏。
“四衝程那是玩具。”
陳鵬飛指了指p房深處那台蓋著一半車衣的紅色怪獸，
“想不想試試真的？rotaxdd2，兩衝程，34馬力。”
羅修瞬間沒有了剛才談錢時候的別扭。
兩衝程，m9級別的牛排！
“四衝程，推背感跟外賣小哥的電動車差不多。”
“但這台rotaxdd2，34馬力，兩個檔位的變速箱，極度輕量化，車架隻有30公斤。”
“它的推重比，超過了布加迪。”
“贏了我，我給你當免費教練。”
陳鵬飛嘴角勾起一抹挑釁的弧度，“如果你輸了，以後賽車，就乖乖聽我的，怎麽樣？”
羅修抱著那頂輕得離譜的碳纖維頭盔，感受著它光滑的弧度。
合著不管輸贏你都得插一腳啊。
羅修笑了。
“我不缺教練。”
他站了起來，瘦弱的身體裏彷彿有什麽東西正在覺醒，“但我缺陪練。”
……
十分鍾後。
賽道清空。
發車區。
兩台紅色的賽車並排停在了起跑線上。
比賽規則很簡單。
跑五圈，誰快誰贏。
羅修選擇了從內線發車，屬於髒側，抓地力會差一點，但內側有線路優勢。
雖然外觀看起來跟剛才的四衝程差不太多，但懂行的人光是聽怠速的聲音就能分辨出天壤之別。
四衝程是沉悶的“突突突”，像拖拉機。
而兩衝程，是尖銳的、高頻的“嚶嚶嚶”，像是高階賽用摩托的轟鳴。
如果說剛才的四衝程是坐在按摩椅上，那現在這台rotaxdd2就是坐在了正在脫水的洗衣機上。
整個人都在抖。
視線甚至都因為震動而出現了輕微重影。
還沒跑，體能槽就開始掉血了。
羅修深吸了一口氣，強行讓自己冷靜下來。
身體體能，不是d，是d-。
不能拖。
必須速戰速決，盡快取得優勢。
隨著徐子豪在賽道中間手持發車旗落下。
比賽開始！
轟——
兩股藍色的青煙從排氣管噴湧而出，刺鼻的機油味瞬間彌漫開來。
巨大的推背感甚至讓他的視線出現了一瞬間的模糊。
那種力量不是循序漸進的，而是像有人在背後狠狠踹了他一腳。
車頭沒有任何遲滯，方向盤一動，前輪就精準地切進了彎心。
“這就是專業組的動力嗎？”
羅修在頭盔裏露出了一個猙獰的笑容。
太快了！
真的太快了！
在賽車衝出兩三秒之後，兩人同時做了一個縮頭、埋胸、前傾的動作。
這是隻有在卡丁車比賽中才會出現的動作。
俗稱——人形drs。
兩人在盡可能的減少迎風麵積，以降低空氣阻力。
景物在飛速後退，第一個彎道幾乎是瞬移般撲麵而來。
如果是普通人，這會兒絕對已經嚇得踩刹車了。
但羅修沒有。
這條賽道的無數細節，早就建模在了羅修的思維殿堂裏，閉著眼睛都能找到刹車點。
全場1.2公裏，九個右彎五個左彎，兩段大直道。
距離t1還有20米，第一個彎他們就要刺刀見紅，拚晚刹車！
10米，9米，8米，刹車！
就在陳鵬飛重刹的同時，羅修也重刹！
雙車並排入彎！
羅修下意識的提前深吸了一口氣使勁憋住。
降檔、入彎。
身體被一股巨大的橫向離心力推向左側麵，好在借著屁股和方向盤的支撐，勉強穩住了身形。
整個過彎，對他來說都是一次無氧運動。
但手和腳上的動作沒有任何遲疑，快速調整車頭，油門到底。
由於羅修卡在內線，陳鵬飛被擋在了外側，雖然刹車點相同，
但按照賽車場上最經典的並排攻防原則，羅修享有對彎心的所有權。
陳鵬飛現在如果不直接撞掉羅修，或者繞更遠的外側路線。
就隻能選擇減速讓路，讓羅修先過去，然後跟在後麵尋找超車時機。
第一彎，羅修靠著對規則的利用和精準的刹車點，硬生生擠出了半個車身的優勢。
但他並沒有因此而自大。
因為羅修很清楚，如果是自己在外線，他絕對不會像陳鵬飛這樣老實減速。
而是會在此刻利用交叉線反切彎心。
不過如果是那種局麵，這t1彎誰輸誰贏還真不好說。
這半個身位，贏得並不輕鬆。
迴到眼前，出彎後是一段小直道。
羅修的餘光瞥見了陳鵬飛在出彎後做出了個奇怪的動作。
他在蛄蛹，身體有節奏的前後晃動。
這是卡丁車專有操作——推車加速。
但羅修沒有去學，因為他這邊的日子已經很不好過。
出彎後，羅修大口大口地喘著粗氣，隻想在下一個彎道之前盡可能多地呼吸更多的氧氣。
因為接下來的每一個彎角，對羅修來說都將是一次高g值負荷下的無氧運動。
陳鵬飛在後麵緊追不捨，但他發現自己陷入了一個早他自己就預言過的難堪局麵。
推車加速似乎並沒什麽卵用。
哪怕學習羅修的跑法和走線，選擇完全相同的刹車點，自己也正在被一點一點地拋開。
因為如羅修那般精細的刹車和方向控製，一看就懂，一學就廢。
來到這條賽道的最後一個彎t14，這是一個極具戰略意義的右迴頭彎。
彎心距離終點線隻有不到15米，緊接著就是長達250米的第一段大直道。
這意味著，t14是典型的‘保出彎’彎角。
你必須在這裏犧牲入彎速度，走大外線切晚彎心，以換取車頭盡早迴正，全油門出彎。
隻有這樣，才能在大直道上獲得最高的尾速。
這是常識。
羅修和陳鵬飛也是按照這個跑法操作，確保了盡可能高的出彎效率。
第二圈，羅修依然領跑。
但隻有他自己知道，他的身體正在報警。
每一次重刹，脖子都像要斷掉一樣，每一次過彎，肋骨都在跟玻璃鋼座椅硬碰硬。
體能槽在彎道裏以每秒1%的速度狂掉，圈速也有所下降。
第三圈，危機降臨。