大阪的戰略轟炸成功，16架b-17“空中堡壘”轟炸機幾乎無一損失地完成任務，給日本帶來的不僅是軍事上的打擊，還有極大的心理壓力。日本高層對這一事件反應激烈，尤其是海軍和陸軍高層，幾乎遭到了全麵的指責和斥責。
本次空襲的成功直接暴露了日本空軍在高空作戰的不足。美國轟炸機輕鬆突破了日本防空網，造成的後果不容忽視。由於飛機的飛行高度超過米，而日本的零式戰鬥機隻能飛行到米，高空飛行對日本的防空體係幾乎冇有任何威脅。日本在高空的防空能力完全無法應對美國的戰略轟炸。
在軍事會議上，海軍和陸軍高層被指責為未能有效阻止敵機的進攻，特彆是海軍航空隊在防空火力的調度上失誤，導致敵機肆無忌憚地進行轟炸。而陸軍則未能在華夏的空軍基地采取足夠的措施，確保這些空中威脅不至於突破防線。日本高層怒火中燒，紛紛要求在兩大方麵作出快速調整。
麵對美國空軍的威脅，日本的高層決定采取兩條主要的行動方針。一方麵，他們加大了對華夏各大機場的攻擊力度，尤其是那些位於內陸且有潛力成為美國空軍重要前沿基地的設施。這一決定直接由陸軍下令實施，指示各部隊必須加強精確打擊，確保每一個可能成為美國空軍中轉站的機場都不能倖免。
但現實情況也讓日本陸軍和海軍的行動變得複雜。隨著美國空軍進入，製空權的爭奪逐漸成為決定戰局的關鍵因素。日本的陸軍航空隊不僅失去了原本的優勢，甚至在某些地區連後勤補給都受到空中打擊的乾擾。在這種情況下，日本陸軍也隻能“硬著頭皮”繼續推進自己的戰略計劃，儘管自身的空中支援越來越薄弱。
另一方麵，日本決心提升其防空裝備，以應對未來可能的高空轟炸。儘管日本的航空工業能力受到限製，研發新型戰機的進度並不理想，但在麵對美國空軍的威脅時，他們彆無選擇，隻能依賴外部支援。於是，德國的fw-190戰鬥機進入了日本的視野。
德國和日本在戰時的合作關係一直存在，儘管兩國在地理上相隔遙遠，文化與軍事需求也有所不同，但由於共同的敵人——尤其是美國和蘇聯，他們的合作仍然維持著。fw-190是德國空軍的重要戰鬥機之一，具有較強的高空作戰能力和出色的火力，特彆是在對抗美軍的高空轟炸機時，擁有明顯優勢。
德國方麵意識到，日本在空防方麵的技術短板，特彆是麵對美軍強大空中優勢時，若不提供幫助，將會嚴重影響軸心國的戰爭局勢。因此，德國同意向日本提供fw-190的技術圖紙，以便其進行生產。德國為此並冇有設置過多的條件，直接將圖紙交給日本。
日本不僅在與德國的協商中購買了fw-190的技術圖紙，還向德國的供應商提出了額外的要求：陸軍和海軍要分彆向德國購買該款戰鬥機的技術圖紙。這種做法讓德國感到有些愕然，因為德國並不清楚為什麼日本會做出這種分開購買的決定。事實上，德國並不瞭解日本陸軍和海軍之間的深層矛盾。日本海軍和陸軍之間的爭鬥，甚至比對待敵人更狠！
隨著德國提供的圖紙交付，日本開始了fw-190的生產工作。但問題很快浮現出來，生產工作分配給了三菱公司，而三菱的生產線冇有得到有效的協調。陸軍和海軍的不同需求，導致他們各自獨立進行生產，甚至在飛機的零件上做出了不同的設計。最離奇的地方在於，雖然戰鬥機的設計是相同的，但兩者的螺絲方向卻相反——這是一個幾乎無可比擬的荒謬舉動。
如此荒唐的做法，顯然是基於對協作的無知或者對效率的忽視。在不同部門的推動下，最終生產出來的兩款飛機雖然外觀相似，但在實際使用中存在著許多不相容的情況。更令德國感到意外的是，日本竟然做出了這種“自己拆自己的腿”的行為。德國方麵開始對與日本的合作產生了疑慮，認為他們過於依賴獨立生產和自我決定，缺乏有效的統一指揮和管理。
儘管德國的技術援助暫時填補了日本在高空作戰方麵的空白，但日本始終無法彌補自己的整體空軍實力差距。零式戰鬥機的技術在高空作戰中顯然無法與美軍的轟炸機對抗。即便是藉助fw-190，儘管其效能上有所提升，但日本空軍仍然麵臨著敵人強大空中力量的壓製。日本的陸軍和海軍在為爭奪資源而不斷推高對空戰鬥機的需求時，反而陷入了資源分配的困境。
此時的日本，已經進入了戰略上的被動。隨著美國空軍對日本本土的轟炸愈加頻繁，日本不得不重新審視自己的空軍建設，尋求更多來自盟友的支援，然而外部援助的有限性卻讓日本陷入了技術短板的泥潭。在這種情況下，如何有效應對美國的空中威脅，成了日本戰鬥機研發與空防策略中的一項重大課題。
在全球範圍內，空中力量的較量逐漸成為決定戰局的關鍵因素。費爾多·萊昂內爾通過精確的戰略轟炸，迫使日本認識到其空防體係的脆弱，並通過引導其資源轉移到防空能力的提升上，從而對日本形成了戰略上的壓製。