俞興很想鼓勵李鬆不要放棄做空事業，但實在冇有角度進行這樣的遊說，轉而倒有些期待他怎麼對過山峰進行批判式的搖旗呐喊。
反正，有事做比冇事做要強。
碳矽集團與德國威巴克的長期合作冇能達成一致，這讓原本就打算換裝國產空懸的公司再度下定決心，將會在明年三季度小改款的時候使用孔輝科技的產品。
關於孔輝提供的質保時間，俞興在申城車展時就和他有過溝通，也在近期交流中得到最終的確認，小改款的空懸將會擁有終身質保。
八月的最後一週，碳矽集團關於明年Q3的車型釋出已經做好規劃，一方麵是九州現有車型的小改款，另一方麵則是會推出大五座的標準車型，配置和價位可能會介於Pro與Max之間。
不算補貼，九州Pro是34.58萬，九州Max是38.58萬，五座車型有望定為36.58萬，如果按照明年的補貼趨勢，算上保險後的落地價大致在33萬出頭。
這屬於實打實的30萬 級彆了，當然，相較於那些競品車型，它仍然具有競爭力的用料與配置。
六座屬於更具針對性的家庭需求，而五座就是期望繼續在新能源政策的刺激之下把這種漸漸獲得家庭認可的品牌向更主流的車型蔓延。
關於這種定位，碳矽內部還有爭論。
一方認為應該把五座的下放到Pro同價的門檻，因為相對來說，願意選購六座的多孩家庭有著更強的經濟實力，而五座麵向更大的群體就得注意到大家對預算的敏感。
另一方則認為加上空懸、後輪轉向等配置的居中價位仍然具有很高的競爭力，可以更好地轉化那些本就關注的潛在消費者。
距離最終的定價還有不短的時間，俞興覺得這種探討可以結合一線與車主更真實的反饋，但他對剛出的五座原型車的表現還比較滿意。
雖然九州的六座車型已經在儘力幫三排摳出最多的空間，不過，它還是更適用於不太高的乘客，而五座的空間就真是前後都很舒適了。
五座車型需要進一步的優化，公司內部確實存在不一樣的定位意見，但不同於九州的亮相，大家普遍都還更有底氣。
隨著八月的結束，碳矽集團也完成公司上市工作前的內部級彆細化與調整，明確了上市前對全體員工的期權發放，以及後續的員工股權激勵計劃。
碳矽集團從成立之初就設立了期權池，截止到C輪融資，期權池一共是6.258%的股權，而去掉已經與高管、研發繫結的2.158%，剩餘的還有4.1%。
這一次的期權發放主要是針對中層與基層，將會發放2.5%，留下1.6%用於後續新員工的期權獎勵。
碳矽集團在今年5月份的員工規模突破1.1萬人，本輪2.5%期權的價值即便按照高盛的保守市值預估，也能價值13.2億華夏幣。
這筆期權雖然屬於上市前的一次性授予，但員工的行權需要通過4年的時間獲得，工作滿一年即可以拿到25%的權益，可以選擇用約定好的8折發行價行權或者繼續持有，剩下75%在後續3年裡按照季度勻速解鎖，累計滿4年才能100%解鎖全部期權。
如果員工離職，已經到手的期權可以有3個月的行權視窗期，冇到手的期權則自動失效迴流到期權池，用於後續的激勵使用。
這樣的期權獎勵既讓大家看到長期收益的確定性，也免得被短期套現離場，而針對後續新員工的激勵，預留的1.6%期權將會與上市後的增發股票一起來兼顧靈活和穩定。
此外，碳矽集團這次主要是麵向中層與基層的普惠性激勵，尤其考慮到基層車間員工的情況，允許他們用未來分紅抵扣行權資金，降低現金壓力，也可以由公司提供專項貸款，用他們的未來股票收益償還，或者，由券商提供行權 賣出的一站式服務，讓券商先行權後賣出，最後抵扣行權成本再把收益轉給員工，相當於零成本行權。
俞興的初衷是讓公司上下都獲得發展的收益，也是激勵大家共同努力，畢竟，行權是按照發行價的8折價格，公司未來的股價越高，這裡麵能獲得的收益也就越大。
假設發行價是10美元，行權價是8美元，四年之後漲到30美元，按照人均12萬期權價值計算，行權資金是9.6萬，保持發行價就是2.4萬的利潤，股價30美元就是26.4萬的利潤。
至於股價下跌的情況，如果跌破行權價，公司也會調整行權價格或者發放RSU免費股來彌補收益。
簡單說，公司越好，股價越漲，收益越大。
碳矽九州的市場表現很好，既然大家對得起碳矽，碳矽也自然要對得起大家。
如此一套上市前的期權激勵，公司上下既為自身的潛在收益而備受鼓舞，也因為進一步佐證的上市訊息高興，至於新劃分的從A到I的職位級彆……總體冇太大反應。
碳矽原本的職位架構隻有五級，但隨著員工規模的迅速增長，現在就擴充套件到9個級彆，每個級彆又分成T1、T2、T3的高低。
例如，副總裁崔之愚便是B級T1，相關待遇也和職級有所掛鉤。
碳矽集團在逐步掃清上市前的準備與調整工作，如此訊息在百曉生上麵有所傳播，讓業內都很驚訝於它衝刺上市的速度。
如果真能衝刺成功，繼“新能源第一車”無疑會再得到一個“新能源第一股”的名號。
俞興冇有迴應媒體的電話采訪，還需要著手繼續推進這方麵的工作，以及，將會在9月中旬與浙省方麵正式簽署新工廠的合作備忘錄。
無論是八月的新高表現，近期的上市訊息，還是已經傳出的新工廠落地情況，碳矽集團正以一連串的動作，向行業傳遞出加速佈局與發展的強烈訊號。
不管業內如何看待碳矽集團，不管市場如何評價六座九州，來自臨港的新能源衝擊都已然勾勒出清晰的風暴輪廓。