俞興在比亞迪考察和交流了三天才定下返程的航班。
相較於這次國慶在鵬城的網際網路會議，他對這邊的新能源事業更上心。
作為秘書，章陽煦能很直觀的注意到這一點，平時也就對汽車行業的資訊和動態格外留心，尤其失戀之後更是有很多時間的進行思考。
他見老闆在候機室裡翻完報紙後遠眺藍天，趁機說道：“俞總，比亞迪的唐在11月就要上羊城車展了，現階段肯定冇法怎麼改了，不知道明年能不能推出更優質的版本，國家補貼確實是很好的槓桿啊，不好好利用就可惜了。”
俞興瞧了瞧章陽煦，笑道：“你最近臉色不錯，黑眼圈也冇以前那麼重了。”
章陽煦嘿嘿一笑，他已經徹底辭去乾了幾年的兼職，失戀後又哀莫大於心死，事業心更重了。
俞興聽劉琬英閒聊提到過山峰失去一位外圍探員，先把手裡的報紙疊好，然後才說道：“王總能理解我要利用補貼槓桿來運作碳矽集團的想法，因為碳矽集團一無所有，所以，比亞迪有自己的基本盤，它穩打穩紮也是很正常的。”
“我們怎麼會是一無……噢，我明白了。”章陽煦話說一半忽然明白老闆的意思，碳矽集團隻是在做第一款車，不像比亞迪擁有在售的多款車型以及各類資源。
“補貼確實是很好的槓桿，但它是有前提條件的。”俞興娓娓道來，“一是有時限，二是分國補和地補，除非王總，應該說，包括其他對新能源感興趣的團隊立即激進的狂飆，不然都很難處理後續的補貼滑坡。”
補貼會滑坡，這不是判斷，而是正在發生的事情，也有政策上的明文規定。
去年的四部門聯合通知，把原先的試點政策推向全國，已經明確了2013年-2015年的補貼標準與逐年退坡機製，2014年在2013年的基礎上退坡10%，2015年退坡20%。
俞興之前就因為這個被臨港的領導催過，有時去市裡開會，也會知道這方麵的情況。
國補是固定的，地方上的補貼卻存在空間，像京城、鵬城、申城都能做到1：1，但天津隻有0.8，硬性地方標準實際上是0.5的下限。
也就是，一輛車國補3.15萬，地方至少給補1.575萬，合起來至少4.725萬，最多6.3萬。
申城那邊的訊息比較靈通，有對後續補貼的預測和判斷，至少地方上肯定要大幅減少或者改變扶持方式，可能是從充電樁等公用設施入手。
這就意味著，能夠發揮有效槓桿作用的黃金補貼大概就這兩三年的功夫。
明確的政策是到2015年，2016年還冇確定如何延續，後麵的2017、2018年就極大可能會有大幅削減。
如果從現在開始跑步入場，時間基本是來不及的，等車不計成本的造出來，現金補貼也已經冇了大半。
如今能夠有效發揮槓桿作用的大概也就碳矽集團、比亞迪與存在任務的那麼幾家合資，但真正有動力這麼玩的，目前就是臨港這邊。
不是冇有槓桿就造不出好車，而是有了槓桿就可以在成本上略微奢侈一些。
比亞迪的唐因為存在補貼，它的落地價可以比成本還要低，碳矽集團目前的“九州”單車成本已經逼近32萬/輛，產能冇有形成規模，供應鏈存在溢價，研發成本無法攤銷，壓力便相當之大。
單是成本就跨越30萬的門檻，定價要怎麼定？
明年能確定的最高補貼是5.6萬/輛，後年還不清楚，但從目前的訊息可以暫時樂觀的認為也能在5萬左右，然而，兩年之內如果無法有效的壓低成本，後麵真就可能是賣一輛虧一輛。
至於如何有效的壓低成本，方向也恰恰就在這個32萬的成本之上，要是能憑藉它足夠的用料和技術吸引來眾多客戶，自然就能完成良性的閉環。
“九州”目前分為頂配和標配兩個版本，碳矽集團內部對於標配的定價傾向於定到36萬之上，考慮的是至少留出12%的毛利，這樣哪怕補貼滑坡，也能不那麼慘淡。
但是，36萬的定價在市場裡又是一個相當高的數字，即便考慮到補貼的存在，最終落地價也會超過30萬。
所以，碳矽集團內部就相當糾結，不管是高強度鋼的應用、一體化壓鑄的開拓，還是車機的研發、三電的投入，成本確實就那麼高，但第一款車落地超過30萬又是極大的壓力。
29.9常給人2開頭的錯覺，30.1又是另一個層次的感受。
即便是俞興在內部談到這個問題，也遭遇很激烈的意見，大家都擔心市場反饋無法形成有效的規模效應，要是這樣的話，死倒不會死，但發展肯定會很難受了。
俞興和秘書聊了一通，上了飛機也就情不自禁的一直在思考定價問題。
說慢實快，春節過後就是釋出會，定價必然要在節前最終確定。
等到航班降落在申城，俞興起身前幽幽的說了句：“要不，還是控製在29萬以下吧。”
章陽煦自然知道老闆在說什麼，心裡嚇了一跳，落地價在29萬以下，疊加明年最高的補貼，指導價就隻有34.6萬，隻比成本多了不到3萬塊錢。
這樣的話，毛利還不到9個點。
像比亞迪、吉利和長城，毛利率能做到15%-18%，國外的特斯拉在Model S上更是有25%。
章陽煦猶豫幾秒：“俞總，要我勸你嗎？”
俞興笑道：“你勸得動嗎？”
章陽煦自然勸不動：“要是真這麼定，公司裡可能要拍桌子的勸了。”
“再怎麼樣，我們明年做到5萬輛還是行的吧。”俞興起身，“先把口碑做起來，我們賺後年的錢。”
章陽煦拿下行李箱，跟在老闆後麵，覺得5萬輛也是一個很有壓力的數字，比亞迪的唐是它的突破之作，這次聽到他們內部的預期也冇超過5萬一年，更何況是門檻再上一個台階的九州。
等到坐進公司來接的車裡，心事重重的章陽煦發現俞總似乎已經不再想這個事，不禁佩服他的心態。
車至半路，熊瀟鴿的電話打了進來。
俞興聽了幾句，聽到對方介紹接觸抖音融資的方源資本，不禁有些納悶：“抖音不缺願意投錢的機構，熊總，你應該給我介紹碳矽集團的啊。”
“這個吧，我也是受人所托。”熊瀟鴿斟酌道，“這個方源資本吧，怎麼說呢，它和企鵝的關係還不錯，話裡話外願意掏重資。”
俞興一怔，與企鵝關係不錯，還重資，話裡話外是有點其它意思。
他念頭轉動，問道：“熊總，怎麼說？”
“不好說啊。”熊瀟鴿對於來自方源資本的接觸也覺納悶，“俞總，我隻能說，像企鵝做投資，有時候就是通過這種機構來代持股份或者聯合投資，我看他的意思，還挺曖昧。”
機構作為普通合夥人GP來管理基金，資方作為有限合夥人LP，這樣可以避免出現在股東名單裡。
至於方源資本的老總唐葵，他以前是從高盛出來的，與企鵝同樣出身高盛的總裁劉熾平有著很不錯的關係。
俞興想了一會，冇太想明白，直接詢問對方的意見：“這怎麼回事？”
“我還想問你怎麼回事呢。”熊瀟鴿好笑道，“你到鵬城乾了什麼？”
俞興略微茫然：“我什麼都冇乾啊，就撩撥了幾句他們，然後就去看車了，企鵝應該不至於那麼冇定力吧。”
熊瀟鴿對於移動網際網路的局勢也不太理解，思考再三，認為有個這樣的接觸終究不是壞事。