過山峰做空三菱的僵持局勢中冒出來日產掌門人的重磅發聲。
這實在讓各路媒體喜聞樂見，不光華夏這邊，包括歐洲、美國的媒體都在報道三菱油耗醜聞的最新情況。
戈恩是享譽全球汽車產業的知名商業人物，1996年出任法國雷諾汽車的副總裁就率領公司扭虧為盈，成就了自己“成本殺手”的美名，而在雷諾1999年向日產注資的時候擔任日產CEO，進行大刀闊斧的改革，把它從死亡邊緣拉了回來。
待到2005年，戈恩出任雷諾的第九任CEO，正式成為同時執掌橫跨八個時區且相隔近萬公裡的兩大國際汽車公司的雙CEO，而截止到2012年8月，雷諾-日產聯盟在今年的銷量預計超過800萬輛，可能僅次於豐田、通用和大眾。
戈恩這樣的經曆讓他獲得“當代艾柯卡”“鷹眼總裁”“成本殺手”等諸多美譽。
如此一個破天荒由外籍擔任的日產CEO在風口浪尖提出自己的批評，實在讓人詫異，由此帶來的幾乎是催化劑式瀰漫的影響。
美國環境保護署的調查還冇有論調，法國汽車技術聯合會UTAC在戈恩發聲的次日就公佈了自家對三菱疑似造假髮動機的測試，成為全球第一家複刻過山峰研報資料的第三方機構。
UTAC是法國唯一具備全流程測試能力的技術機構，它的結果通常也自帶權威性。
所以，當UTAC給出“三菱油耗造假”的論述時，主流媒體也冇什麼顧忌的直接引用，但這讓日本本土的輿論立即陷入冰火兩重天。
一半是對戈恩憤怒的指責，一半是對三菱造假的反思。
如同過山峰在日本股市進行做空所遭遇的阻礙，日本本土的輿論氛圍對於自家企業的信任度和維護度都很高，在三菱副社長否認加東京交易所停牌的情況下忽然有日產CEO這樣的冒出來……
日本知名媒體《產經新聞》直接以“背叛者”三個字作為標題對這一事件進行報道！
是站事實還是站立場，這樣的分歧同樣出現在本次日本的輿論爭辯之中，迅速的成為當下日本本土最熱門的討論話題。
或許是連戈恩自己都冇想到會引起這樣大的輿論震動，他在批評三菱的三天之後接受專訪，特意正麵迴應了三菱造假的這件事，主要態度並冇有改變，依舊是三菱必須為造假負責。
但是，他這次擺出更為利益相關的事情，日產是與三菱有代工合作的，本次的造假醜聞同樣會影響日產在全球汽車行業裡的聲譽。
以及，三菱這種長達20年的造假同樣關乎日本汽車的整體聲譽。
戈恩師出有名，儘管輿論沸騰，態度依舊堅決，包括他迴應記者的方式也同樣堅決。
日本記者提到一個問題：“法國UTAC急切的對三菱汽車進行測試是出於你的授意嗎？”
戈恩反問：“三菱造假了嗎？”
日本記者再問：“聽說日產在國際機構還冇有出現結果的時候就直接向官方要求處理這件事，是這樣的嗎？”
戈恩還是反問：“三菱造假了嗎？”
日本記者冇有再問下去，因為，從目前的情況來看，三菱確實造假了。
戈恩這次的專訪符合他一貫殺伐果斷的形象，也讓三菱的造假幾乎被徹底認證。
俞興是在臨港的同一天接受來自網易的專訪，他在下午的時候瞧見戈恩上午時分的內容，尤其看到這位連續兩次相同的反問，忍不住嘖嘖稱奇。
咬住事實不鬆口……
恩子，做人不能太尖銳哈。
網易這次專訪的時間是下午兩點鐘，過來的是老熟人費嘉樹。
俞興趁著還有點時間就把電話打給了劉琬英，探討對最新情況的想法。
劉琬英的想法是一樣的，好事，戈恩這樣態度堅決絕對是好事。
不過，她也不解：“東京交易所明顯是要幫三菱一把，戈恩這樣頂著出來還是很刺眼的，三菱的事情冇有定下來，日產也冇有遭受實際損失，他從旁邊踩了一腳，也難怪日本輿論沸騰。”
“這叫聖人秉性。”俞興調侃道，“相較於戈恩，我倒挺好奇三菱那個公然否認造假的副社長，他肯定知道這種油耗會很快被驗證出來，怎麼還敢那樣否認的？”
劉琬英略一沉吟，指出一個類似的情況：“美國那邊已經測過賓士C級的正麵偏置碰撞，國內的高管不也還是不想認嗎？”
俞興轉了轉念頭，笑道：“倒有點找垂直定位的意思，把話說給願意相信這話的人來聽。”
辦公室的門被敲響，專訪的網易到了。
俞興中止與小英的交流，估摸著三菱的僵局已經鬆動了，就是不知道什麼時候能複牌。
記者費嘉樹與俞總握手問好，等到攝像機架設好之後就迫不及待的甩出近期風波的相關問題。
“俞總，你的‘用車說話’測評靈感是來自前陣子和汽車廠家的交流嗎？”
“是也不是。”俞興言簡意賅，“你問點我冇在微博上迴應過的，我認為這個問題的答案冇什麼意義，還是看測評結果有用與否就好。”
費嘉樹略微調整專訪情緒，提出一個容易遭受嘲諷的問題：“俞總，你自己也開賓士，對吧，你對它和這個品牌有什麼評價？”
“是的。”俞興冇有否認，“從我個人角度來說，我覺得賓士還不錯，但同樣從我個人的實際情況出發，我買車換車是很輕鬆的，而且出於工作需求，我經常開著不同的車體驗它們各自的特點，百測的這個測評不是為了我個人而測，更多的是為消費者展現最真實的東西，這也是大家說的‘用車說話’。”
費嘉樹立即追問：“那你覺得賓士有溢價嗎？從它的價格來衡量它的效能，它是否言過其實呢？”
俞興喝了口茶，斟酌道：“什麼叫溢價呢？包括賓士在內的許多知名品牌，它確實擁有很好的品牌力，而品牌給車主帶來的情緒價值也是一種實際生活裡的體驗，這一點無須諱言，是客觀存在的，是否言過其實，那就從不同人的不同主觀來看了。”
費嘉樹一定要問出一個答案：“俞總，就從你個人的主觀來看，你覺得它有溢價嗎？”
“我個人的情況比較特殊，我的用車體驗是能體現在工作之中的，我開賓士，我開GL8，我開漢蘭達，我開比亞迪，我開哈弗，這是我不同的情況，而且我這種情況在汽車市場不會有太多的相似群體。”俞興笑道，“我是要造車的，哪怕我剛買一輛車，還冇開就直接拆了，我也可以說它冇有溢價，情況不一樣，對不對？”
費嘉樹勉強接受這個答案，笑道：“俞總，你比我想象中真誠，我本以為你要談賓士包括寶馬和奧迪的溢價，或者，要提國產車的發展前景。”
俞興平靜的答道：“我隻是客觀來說這個事，任何能在市場銷售的車都是國家許可的，也不存在強買強賣，而國產車的發展，彆人看衰也好，不信也罷，它都會那樣發展下去，不管質量還是名聲都會更好。”
他又補了句：“同時，仍舊客觀來看，國產車發展越好，進口與合資品牌的價格也會自然的受到衝擊，大家能選擇的也就更多，這一點其實很明確。”
費嘉樹問道：“俞總，那你認為國產車現在無法佔領更大市場的問題是什麼？”
“工業發展總是需要時間和程序的，就像這次測評中體現的汽車A柱強度，國內以前冇有1500Mpa的高強度鋼，這是全球一流的水平，但現在已經有且即將量產。”俞興認真的說道，“同樣資料的材料，同樣工藝的處理，冇道理它用在外資上麵更好，用在國產車上麵就更差，對不對？”
他在這個問題上多說了一些：“我最近發現我造車的立場總是容易被注意，我說的話可能容易被多想，現在儘量拋開我這個立場，咱們看全球不同國家的汽車品牌，美國市場有福特和凱迪拉克，歐洲市場有BBA，日本有豐田和日產，韓國有現代，它們都很暢銷，國內現在已經是全球第一大汽車市場，但這麼大的市場冇有一個相對高階的品牌，這聽起來的感覺也有點……我不說遺憾，我就說，奇怪。”
“有全球第一的市場，有不斷髮展的供應鏈，這或早或晚都應該出現一個更知名的汽車品牌才合理，邏輯上是不是這樣？”
費嘉樹忍不住點了點頭，笑道：“所以，俞總，你認為這樣的品牌會誕生碳矽集團？”
“我是從邏輯上談這件事，也許是碳矽，也許是長城，也許是吉利，也許是比亞迪，也許是未來更多的新品牌，我隻是認為國產品牌的崛起是必然。”俞興說道，“至於碳矽能不能做到，我是創始人，我當然希望可以。”
費嘉樹提到當前的輿論：“俞總，既然碳矽集團在為自己的第一款車型而努力，那麼，你為什麼要做這樣一個容易遭受非議的測評？”
俞興簡潔的答道：“我認為它能推動行業進步。”
費嘉樹問道：“能嗎？”
俞興再答：“我認為能，並且，我還會做更多的能夠推動行業進步的事情。”
費嘉樹笑道：“俞總，你還要做更多車型的測評？”
“不，我不是說測評的事情。”俞興臉上閃過善良的光芒，“我們未來會免費開放專利，希望能一起推動行業的進步。”
費嘉樹驚訝道：“啊？開放專利？免費？真的嗎？”
俞興確認道：“真的，你覺得這樣能推動行業進步嗎？”
費嘉樹覺得這真的能啊……那是專利誒……
他難以置信的再次詢問：“這確實能推動行業進步，碳矽真的會開放嗎？”
俞興點點頭，推動是肯定能推動的，至於能推動多少，到時候再看。
特斯拉免費開放過專利，但它開放的專利大部分都已經被抵押出去了，更多的專利仍舊在保護之中，而且，開放部分的使用條件非常苛刻。
同樣有過這樣操作的還有豐田，相較於特斯拉開放的幾百項專利，它在2019年一口氣免費開放了2.4萬件混動技術的專利，但也隱含著條件，需要進行技術路徑的繫結，還要采購它昂貴的配套的行星齒輪組及電控係統，以及，軟體校準也依賴豐田有償的技術服務。
專利開放的精神意義大於實際意義，並不是無條件的技術普惠，更屬於精心設計過的商業策略。
俞興也要策略一把。
但費嘉樹確實被這種策略震住了。
他愣了一會才又稱讚俞總這種推動行業發展的進步舉措，這特麼的聽起來傻到極致的簡直像是聖人啊！
費嘉樹甚至忍不住把心裡幾個刁難的問題都收了收，隨即才問道：“俞總，很多人都說，車是用來開的，不是用來撞的，百測的測試冇有實際意義。”
俞興笑道：“這當然，車是用來開的，冇誰買車是為了撞，但也冇誰不願意自己的車更耐撞，安全冗餘能更多總是好的。”
費嘉樹點點頭，又問道：“俞總，你對於三菱造假怎麼看？我看你直接就冇測三菱的車了。”
俞興躊躇，這怎麼回答呢？
費嘉樹從最開始的采訪到現在，瞧見俞總少見的遲疑，思考幾秒後笑著問道：“你是不想在這個關頭再踩一腳三菱嗎？”
俞興攤攤手，保持無聲的回答。
費嘉樹暗暗感慨，看看俞總，再看看之前嘲諷他的三菱！
三菱應該出來給俞總道歉！！
費嘉樹繼續提問：“俞總，你對之前不少車企的‘用車說話’的這種態度怎麼看？”
俞興想了想，摸出手機：“我現在就在微博上把它們@回來，第一個先@三菱。”
費嘉樹“呃”了一聲，嗯……俞總雖然聖，但也有性情。
他親眼見證俞總在微博上@先前的汽車品牌官號，邀請他們參與係列測試，主打的確實就是一個以車會友。
費嘉樹喝茶潤喉，還有許多問題想問麵前這位碳矽集團創始人。
……
網易的這次專訪獲得很多傳播度。
尤其，俞興表態的開放專利獲得很多輿論上的支援。
作為這這次測試沾親帶故的人，臨港副主任朱澤輝第一時間瀏覽了專訪內容。
隨即，他詢問同樣看了專訪的秘書：“你怎麼看俞興這個人？”
秘書有些遲疑，但見領導等著自己的答案，隻好用了一種經得住琢磨的評價：“俞總這個人有點直。”
聽起來像是誇獎，細細琢磨又好像不太對味。
朱澤輝先點頭後搖頭：“他不是一點直，他是很直，但直和直也是不一樣的啊，有的人是莽撞，是不講方法，俞興這個人啊，他是謀定而後直，就選擇用直來達到效果。”
秘書委婉的說道：“有時候就感覺不太能讓人接受。”
朱澤輝笑道：“你不能接受，那是你的思想覺悟不高，人家揪著事實做事，你不接受又怎麼辦？”
秘書嚴肅點頭，堅決要跟在領導身邊繼續提高思想覺悟，俞總揪著事實做事，領導揪著俞總做事，冇準副主任以後就能不副了呢。