“首先。
收購小股東的股份這一點非常好。
既然那些股東對我們沒有信心，那按照現在股價加兩成收購回來。
現在是。。。15港幣，加兩成就是18港幣。
正好是我們從亨利凱瑟克收購怡和時的股價。
你去找媒體，我親自出麵，先與股東們確定內部意見統一後，先這樣、再這樣、最後。。。
我們一擊斃命！”
馬上，徐瑾言開始將他的計劃，逐漸寫到了紙上。
......
讓百年怡和再次偉大！
麵對近期市場質疑與股價震蕩，怡和新任主席、GBE勛銜獲得者徐瑾言先生昨日於怡和大廈首次接受本報獨家專訪，係統回應外界關切。
關於賤賣船隊這一公開質問，徐生坦言，全球航運業已進入漫長下行週期，怡和船隊規模雖龐大，但財務負擔沉重，利潤卻極為有限，長期看，對怡和完全是流血的負資產。
“將船隊以合適價格出售給更加專業的環球航運，對怡和來說是及時止血。
回籠的資金用於更具增長潛力的核心業務，這是對怡和這家百年洋行和眾多股東的負責行為。”
關於拋售佔據港島半壁江山的零售業，徐生否認拋棄一說，稱之為戰略性置換。
“零售業需要持續大規模的資本投入和精細化管理，這與怡和未來聚焦地產開發與運營的核心戰略存在協同偏差。與和記黃埔的交易，我們獲得了未來極具潛力的土地資產股權，這是為未來十年佈局，更是未來怡和重新崛起的重要基礎。”
關於增持九龍倉集團股份，徐生透露，增持九龍倉是看好其優質商業地產包與九龍貨倉碼頭土地的長期價值。
“這不是短線操作，而是構建怡和、置地、九龍倉地產三角戰略的關鍵一步。”
徐生最後強調。
“轉型必有陣痛，市場短期波動可以理解。
但我懇請股東們與投資者給予一些耐心，看清楚新怡和的戰略全貌。
新怡和的目標絕不是苟活，更不會眼睜睜看著擁有一百四十多年偉大歷史的公司逐漸沉淪。
近期的所有行為，都是在為新的經濟週期中重生做準備，怡和終將再次偉大！”
專訪中，徐生神情沉穩，邏輯清晰，對財務資料與行業趨勢信手拈來，與外界傳聞中沉迷娛樂、不務正業的形象大相徑庭。
......
怡和就紅磡專案發布公告，或啟動索賠程式
在怡和怡和新任主席、GBE勛銜獲得者徐瑾言先生今日上午公開訪談後，怡和同步發布公告。
確認其新購入紅磡地塊專案出現不可預見的延遲，正評估對專案進度的影響，並保留對所有責任方追索損失的權利。
儘管公告未直接點名，但市場普遍解讀此事直指和記黃埔。
此事件引發資本市場對和記黃埔的重新評估。
分析師評論稱，市場此前關注點在於李佳成的資本運作能力，但此事暴露了其團隊在專案執行和整合管理上可能存在短板。
若因政策問題導致紅磡專案延期，和記黃埔不僅麵臨巨額損失，其試圖打造的商業地產旗艦戰略也將大打折扣。
尤其是在近期和記黃埔近期槓桿率攀升的眼下。
若因賠償或專案停滯導致現金流進一步承壓，其整體財務健康將麵臨嚴峻考驗。。。
......
怡和釋硬證據反擊！
船隊出售係止損，紅磡地塊有港府溝通記錄，1.5億美金現金儲備穩市場
針對近日市場對怡和賤賣資產、盲目投資的質疑，怡和集團今日通過本報釋出多份關鍵證據，直麵爭議。
怡和提供的全球航運諮詢機構克拉克森出具的估值報告顯示。
前日出售的百萬噸船隊中，超過半數船齡已超15年，超十艘貨輪麵臨3年內強製維修，重置成本高達3億港幣.
考慮到全球航運業正處下行週期，實際可變現價值與怡和的出售價基本持平，不存在賤賣行為。
針對紅磡地塊麵臨無償收回的傳聞，怡和表示正積極與和記黃埔進行溝通。
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