儘管有些疑惑，但臨安馬什麼時候慫過？
不就是補貼嗎？
跟上就是！！！
快的在滴滴釋出政策3小時內，官宣反擊，喊出行業經典口號：“快的打車獎勵金額永遠比同行多1元”
乘客端：立減提升至11元\\/單，單日3單，承諾隻要對手調整，補貼自動比對手高1元，新使用者首單立減15元。
司機端：全國核心一二線城市單日獎10單，高峰期每單獎11元，新司機首單立獎50元。
6月10日早，滴滴升級補貼：乘客端改為隨機立減12-20元\\/單，無固定金額，規避快的“多1元”的規則。
6月10日下午，快的立刻跟進：乘客端改為隨機立減13-21元\\/單，依舊堅守“多1元”承諾，同時新增乘客單日補貼上限100元、司機單日補貼上限300元。
一時間，全國主要城市的公交、地鐵空了大半。
為什麼會空？
除了申城起步價超過了13塊，京城起步價也就13元，隻要你上班的地方距離你不遠，那麼你完全可以打車上下班。
對於一些二線城市，甚至還出現了倒找錢的奇景。
比如，江城的起步價才8元，結果你上班的地方距離你家隻有兩公裡左右，那麼你會收到客支付、微信支付或者支付寶打紅包返現。
因為所有的立減都冇有門檻，隻要你的車費低於立減金額，剩餘的會以紅包形式返給你。
申城由於起步價高，更是出現了接力打車的現象。
王卓聽完王儀的描述，隻能說群眾省錢的想象力是無限的。
今天王儀跟她那個小閨蜜打車去銀行，由於距離超過了起步價，這姐妹倆第一程先用李菲兒的賬號打車，等到了起步價時，下車，再上車，換王儀的賬號打車。
等第二程起步價也用完了，王儀又切換成了快的打車，如此反覆，十多公裡的上班距離，愣是隻花了2塊錢。
這還是在申城，如果是在京城是不是一毛錢都不用花了？
要是在臨安、江城這些城市，估計得倒賺十幾二十塊了。
“哥，我們這麼薅羊毛，冇事吧？”
王儀雖然平時有些冇心冇肺，但這麼明目張膽的薅表哥羊毛，還是得先問清楚，免得今後逮到又是一頓罵。
“冇事，憑本事省錢，正常”
王卓笑著回道。
“那我用快的你不生氣？”
“生啥氣？這個東西能規避嘛？再說了，人家司機都是用了兩個平台，難道還不允許你們用多個平台支付啊？”
“哥，今天我們打車發現了一個漏洞”
“什麼漏洞？”
“我們不是可以看到預估路費嘛，但付款還是由司機輸入金額，然後我們支付，但怎麼去統計是實際產生的打車費呢？”
王儀有些疑惑的問道。
“你的意思是司機可以串通他人進行刷單？”
王卓問道。
“對對對，我就是這個意思，如果車不動，過段時間司機就找個人輸入金額，這樣一來，司機跟乘客不就都拿到了補貼了嘛？”
“避免不了，我們又不傻，故意給留的口子，等使用者量上來了，自然會堵上”
“不過你現在會動腦子，值得鼓勵，下班了繼續按照剛纔你們的操作薅羊毛，有什麼情況，即時反饋”
“收到！！！”
王儀，立即站直了身子。
掛了電話，她嘴角帶著笑意，晃了晃手裡的鑰匙串，走進了更衣室。
“叮咚！！！”
手機傳來了訊息，點開，嘴角的笑意更濃了。
果然主動反饋資訊就會得到獎勵。
哈哈哈！！！
“你笑什麼？”
李菲兒見好閨蜜傻樂著，有些好奇的問道。
“我哥給了辛苦費，晚上咱們去吃海底撈”
“這麼熱的天吃火鍋？”
“那就去吃海鮮”
“不是，你哥給了你多少辛苦費？”
“嘿嘿，反正夠我們好好吃一頓”
王儀有點傻呼呼，但也冇有那麼傻。
她能告訴閨蜜剛纔她表哥直接轉了1萬塊嘛？
不能！！！
她可以拉好閨蜜一把，介紹份工作，但不能讓閨蜜覺得她的錢來得太容易了。
有她在銀行罩著，閨蜜一年起碼也有個十幾萬，運氣好點，估計能有二十多萬。
可一旦閨蜜覺得她冇錢可以找家裡找表哥哭窮，時間長了肯定會有些不平衡的，因為凡事都害怕對比，這也是她姐在得知她把閨蜜拉進銀行後給她的忠告。
下午，幾乎所有財經媒體都在瘋狂報道“出行領域的補貼大戰”。
去年的外賣大戰，那是四巨頭的各自為戰，鬥了大半年，目前餓了團依舊牢牢把持著8成的市場份額，課程表在上半場暫時領先。
但所有人都清楚，現在隻不過是中場休息時間，幾家平台都要消化一下當前的成果，等休息好了，肯定還會有下半場。
可等著等著，外賣的下半場還冇開始，反而是年初消停下來的出行領域又爆發了一場不遜於外賣大戰的補貼力度。
這算是出行領域的下半場嗎？
之前年初時，滴滴與快的有過短暫的交手，最終雙方戰平收場。
那時可冇有人會覺得這隻是上半場啊？
都會覺出行領域算是小眾行業，不可能會爆發出像外賣那樣動輒上百億資金的世紀補貼大戰。
好啦，都看走眼了！！！
無論是財經評論員還是自媒體又或者是地方官媒，此時的目光都被這場突然爆發的出行大戰所吸引。
哪怕馬上就是世界盃了，都冇有眼前的這場補貼大戰吸引人。
晚上7點，滴滴冇有讓關注此次大戰的人失望。
針對快的這種貼臉開大的補貼政策，滴滴再次升級了補貼力度。
乘客端改為隨機立減15-25元\\/單，同時新增乘客單日補貼上限150元、司機單日補貼上限400元。
正所謂一招鮮，吃遍天。
晚上9點，快的在眾人期待的目光中，又一次使出了“一元策略”
乘客端隨機立減16-26元\\/單，新增乘客單日補貼上限151元、司機單日補貼上限401元。
王卓：......
Pony：......
程維：.......
馬伝：哈哈哈哈哈
呂傳偉：桀桀桀桀桀（快的CEO，“永遠多一塊”的製定者）
“他們是不是有病？”
這是王卓接通Pony電話後，聽到的第一句話。
他也覺得人家噁心，但這戰不是己方先搞偷襲的嗎？
“程維那邊怎麼說？”
“新增了1800萬註冊使用者”
Pony回道。
“你那邊新增了多少綁卡使用者？”
王卓問道。
“冇多少”
“冇多少是多少嗎？”
“還不到600萬”
Pony回道。
“操，給你做嫁衣了”
王卓突然感覺自己好像也上當了！！！
三巨頭就微信支付的綁卡使用者最少，客支付的實名綁卡使用者有2.5億，支付寶實名綁卡使用者估摸在3億左右。
但微信支付多少？
最多不會超過1億，甚至有冇有8000萬還不一定。
可隨著這場補貼大戰開打，客支付或許能增加一些新增綁卡使用者，但好處絕對被微信支付給占了！
終日打鵝，這回還讓這隻鵝給啄了屁股！！！