胡湘在內燃機研究院，召開了關於內燃機效能提升會議。
目前內燃機研究院研究人員及附屬製造工廠，人員已達一萬餘人，月開支需要50萬塊銀元，當然也有研究院也一些收入。
院長鬍衛沐對於目前生產及研製的內燃機型號做了總介紹。
目前大武國生產的內燃機型號有如下型號：
航空用星型五缸發動機，采用四衝程汽油內燃機，發動機缸徑和汽車發動機一樣，目前能達到100馬力，改進目標，一定要提高內燃機可靠性，不能空中老熄火了，幸虧現在飛機就是熄火了，也能滑翔降落，不然得死多少飛行員。
軍用直列四缸汽油內燃機，型號490，排量2.4升，用於軍用交通用車，軍用車主要為四驅車，是胡湘要求的，要具備越野能力。
軍用直列六缸汽油內燃機，型號690，排量3.6升，用於坦克及豪華汽車，貨運汽車，這個排量對於坦克動力是不足的，不過目前坦克噸位隻有十噸，而且速度也不是很快，相當於人走路。
民用四缸汽油內燃機，型號480，排量2.0升，用於民用汽車，製造也比較成熟，已經劃爲邯鄲東風汽車廠生產。
民用小型拖拉機用柴油內燃機，型號1125，用於小拖拉機，比如那種手扶拖拉機，也可用於犁地，還有需要小動力的地方，
民用大型拖拉機用的柴油內燃機，型號4125，用於大地塊犁地，還有工程用推土機。
民用熱球式內燃機，型號有1125、1225兩種型號，目前這兩種型號已經廣泛用於農業，油田抽油機動力，作為抽水，抽油的動力，已經有1225型號，安裝在履帶車輛及鐵輪車輛上，小批量生產中。
摩托用發動機，主要為二衝程汽油內燃機，民用型號有幸福250，黃河500，軍用375型號，目前這種內燃機比較成熟了，已經劃爲邯鄲東風汽車廠生產了。
軍艦用4225型號，二衝程柴油內燃機，四缸，缸徑225毫米，行程250毫米，排量為40升，非熱球點燃式，而是壓燃式，熱球發動機啟動時間太長了，又得火烤，不如壓燃。
為什麼研發這種型號的船用內燃機，內燃機研究院經過技術分析，大型四衝程柴油內燃機研發有困難，要想實用化，那海軍等的時間就太長了，研發二衝程能大大縮短研發週期，預計這個型號發動機滿負荷下能達到三百馬力，在潛龍上安裝兩台，也能推動潛龍在海麵高速航行。
在會議上，胡湘對目前內燃機技術取得的進步，做出了表揚。
但也提出了更高的要求。
還對每個型號發動機運轉壽命提出了要求。
提出內燃機效能提升永無止境理念，永遠不要止步於當下的技術，要精益求精，要有工匠精神。
還重點提到了內燃機易磨損零部件的改進，要和金屬材料研究院配合，互相交流，提高零部件的可靠性。
內燃機每一個零部件要成立改進小組。
對內燃機技術進步，胡湘可不希望按市場規律自然發展，要集中資源力量攻關，哪怕浪費人力資源。
這樣才能在短時間內，獲得技術的巨大進步，至於生產效率，燃油經濟性，排放環保，以後再說。
現在的皇權集中統治，也便於集中力量辦大事。
會議開完，胡湘還和研究院的幾十名高級工程師一同會餐。
其中兩名高級工程師，胡湘還邀請坐在胡湘兩邊。
為什麼這兩個工程師能坐在胡湘身邊。
這兩個人改進了分電器。
很多人不知道分電器是啥，它是汽油內燃機一個相當重要的部件，各缸火花塞點火全靠它。
還有火花塞在壓縮行程上止點火，但發動機點火需要提前點，得在上止點前，也就是俗說的點火要有提前角，是兩人通過不斷的測試總結出來的。
發動機在高轉速低轉速點火提前角是不一樣的，高轉速提前角大，低轉速提前角小。
高負荷低轉速，高負荷高轉速，這種發動機工況，點火提前角也不一樣，一個需要減小提前角，一個需要增加提前角。
這兩個工程師一個發明瞭離心提前角機械調節機構：分電器加了離心機構，能改變觸點斷電時間。
另一個發明瞭真空提前角調節機構：大負荷時，節氣門開度大，進氣管真空度降低，小負荷，節氣門開度小，進氣管真空度大，這樣利用真空度，吸引膜片彈簧移動，通過機械結構改變觸點斷電時間。
這兩個改進，直接讓發動機功率比以前增加三成，而且油耗也降低很多。
兩人提出的內燃機點火提前角理論，成為內燃機重要調校理論，胡湘認為他兩人的貢獻不亞於重大發明，特批獎勵他們小組一萬塊。
胡湘還下達命令，對化合油器有重大改進者，也獎勵一萬。
化油器在汽油內燃機更是一個重要部件，化油器是給各缸供油的，要是能根據內燃機負荷精確供油，穩定供油，那就是化油器改進的目標。
後世的汽油內燃機維修，也主要圍繞著分電器，化油器維修，也是故障難點，引起的故障有怠速不穩，抖動，熄火，加速不良。
胡湘問二人道：“你們認為在大幅度增內燃機功率，怎麼增加，研發方向，”
一個工程師道：“回太子殿下，那自然是缸徑越大，排量就越大，馬力就越大，”
又一個工程師道：“回太子殿下，要是能增加進氣量，也能大大增加功率，”
胡湘說道：“嗯，氣體增壓，增加進氣壓力，可采用渦輪增壓，還可增加缸數，比如采用V型發動機，V8V12缸發動機，還能利用以前的4缸6缸上發動機很多零部件，這要用在車輛上，就能極大的增加車輛動力，”
兩人聽到胡湘的話，一臉的驚訝。
“V型發動機，太子殿下，聽您一句，比我們鑽研數月得到的都多，發動機缸體要是采用V型，就能大大增加功率，發動機結構更緊湊，適合用在需求大功率，空間有要求的車輛上，”
…