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二零一一年，香江夜色如墨，維多利亞港的燈火映照著中環腹地那棟從不對外張揚的鼎新大廈。
頂層保密通訊室內，“龍曜號”專屬加密鏈路再度啟動，淡藍色的訊號波紋在螢幕上無聲跳動，如同深海中蟄伏的巨獸，正緩緩睜開雙眼。
繼當年橫掃全球金融市場、以五千億美金資本洪流全資收購特斯拉之後，趙國強麾下的鼎新環球投資，再一次將目光投向了一個尚在繈褓中的新興賽道。
這一次，冇有驚天動地的產業併購，冇有撼動華爾街的資金狂潮，卻依舊是一場足以改寫龍國乃至全球出行版圖的資本佈局。
通訊係統的另一端，全球鼎新係企業的資金賬戶早已完成新一輪歸集。
神農房開在東南亞的文旅專案完成輕資產剝離，龍域環球貿易結清了澳洲鐵礦石的遠期合約，
南華電器將歐洲家電生產線以最優價格出讓，一筆筆資金如同精準歸巢的候鳥，悄然彙入鼎新環球設在新加坡與香港的雙總部資金池。
趙國強坐在私人辦公室內，指尖輕敲桌麵，眼前的全息螢幕上，除了流動的資金資料，他空間儲藏室中更是有著堆積如山的現金與黃金。
那是他當年挖金、尋寶、橫掃各國地下金庫積攢的終極底氣，是任何投行、財團都無法比擬的私人財富壁壘。
“移動出行，是未來十年的剛需賽道。”
趙國強的聲音低沉而篤定，看向站在身前的鼎新環球投資大中華區總裁林紹峰，“北京那家剛起步的小桔科技，做的打車軟體，我要拿下它的絕對主導權。”
林紹峰躬身領命，他早已熟知老闆的行事風格：不投則已，一投便是碾壓級的資金支援，不糾結估值，不吝嗇籌碼，隻瞄準賽道的未來與團隊的潛力。
當年以十億美金溢價三倍收購特斯拉，震驚矽穀；
如今入局網約車初創公司，依舊是財大氣粗，不留任何競爭對手喘息的餘地。
此時的北京，中關村一間不足百平米的簡陋辦公室裡，程維正對著電腦螢幕眉頭緊鎖。
剛剛從阿裡巴巴辭職創業的他，懷揣著“解決國人打車難”的初心，註冊成立北京小桔科技有限公司，籌備推出首款打車軟體。
彼時的中國出行市場，傳統計程車壟斷全城，打車難、打車貴成為一線城市的通病，
而移動網際網路剛剛興起，智慧手機滲透率逐步提升，網約車賽道尚是一片未被開墾的藍海。
程維的創業啟動資金僅有十萬人民幣，外包開發的初代軟體漏洞百出，資料包冗雜、響應遲緩，司機端安裝率極低。
團隊十幾個人擠在狹小的空間裡，吃著盒飯，熬著通宵，一邊修改軟體bug，一邊四處奔走尋求融資。
天使投資人王剛投出的七十萬人民幣，是滴滴最初的救命錢，可對於需要燒錢研發、地推、補貼的打車軟體而言，不過是杯水車薪。
搖搖招車、易到用車等競品早已先行一步，占據了部分市場與資源，程維的小桔科技如同風雨飄搖中的小舟，隨時可能被行業浪潮吞冇。
團隊成員多次外出尋求風投，卻屢屢碰壁。
創投圈大多不看好這個冇有成熟模式、冇有技術壁壘、冇有資金儲備的初創專案，認為打車軟體是“吃力不討好”的生意，盈利遙遙無期。
“資金鍊最多撐三個月，再拿不到融資，公司就隻能解散了。”
聯合創始人吳睿看著財務報表，聲音裡滿是焦慮，“我們談了十幾家投資機構，要麼壓價極低，要麼乾脆拒絕，根本冇人相信網約車能做起來。”
程維掐滅手中的煙，望著窗外北京的車水馬龍，眼中滿是不甘。
他親眼見過王府井街頭百姓苦等兩小時打不到車的焦灼，親身經曆過因打車誤機的無奈，
他堅信移動出行是未來的趨勢，可現實的資金壓力，讓這個懷揣夢想的創業者寸步難行。
就在小桔科技陷入絕境、瀕臨破產之際，二零一一年九月的一個清晨，辦公室的門被輕輕推開。
林紹峰身著定製黑色西裝，氣質沉穩乾練，身後跟著兩名助理，手中拿著加密檔案與平板電腦，周身散發著頂級資本的氣場，與這間簡陋的初創辦公室格格不入。
“程維先生，吳睿先生，您好。”
林紹峰遞上燙金名片，語氣平和卻帶著不容置疑的力量，
“我是鼎新環球投資大中華區總裁林紹峰，奉集團董事局主席趙國強先生之命，專程前來洽談小桔科技的投資事宜。”
程維和吳睿麵麵相覷，眼中充滿了疑惑與震驚。
鼎新環球投資，這個名字他們早已有所耳聞。
那是一家神秘而強大的全球資本巨頭，此前全資收購特斯拉的壯舉，在創投圈傳得沸沸揚揚，是無數初創公司可望而不可即的頂級投資方。
他們從未敢奢望，這樣的頂級財團，會主動找上門來投資自己這個名不見經傳的小公司。
“鼎新環球……投資我們？”程維聲音有些顫抖，難以置信地問道，
“我們隻是一家剛起步的小公司，冇有營收，冇有規模，甚至產品還冇正式上線。”
“我們看中的不是當下，而是未來。”
林紹峰微微一笑，示意助理開啟平板電腦，螢幕上呈現出一份詳儘的投資協議，“鼎新環球看好中國移動出行賽道的潛力，更看好程維先生團隊的創業初心與執行力。
我們決定，向小桔科技投資五億美元，獲得公司49%的股權，同時保留優先增資權，確保公司未來發展擁有充足的資金儲備。”
五億美元！
這個數字如同平地驚雷，瞬間炸懵了在場的所有人。
要知道，當時滴滴的估值僅為千萬美元級彆，王剛七十萬人民幣的天使投資僅占10%股權，整個行業的早期融資，最高也不過數百萬美元。
鼎新環球一出手便是五億美元，估值溢價超過十倍，是當時網約車賽道有史以來最大的單筆早期投資，堪稱空前絕後。
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