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超級高鐵不僅改變了交通，更改變了區域經濟格局。”
新加坡總理李龍顯在致辭中說道，“預計未來五年，沿線城市的gdp將增長20%以上。”
示範段的成功，讓歐美國家的態度發生轉變。
美麗國zhengfu主動聯絡鼎鑫係，表示願意重新評估超級高鐵專案；
德國博世集團則提出合作意向，希望參與超級高鐵的零部件供應。
“之前的封鎖政策已經失敗，我們不能再錯失機遇。”
博世ceo在宣告中說道。
同年10月，趙國強以神農島元首身份訪問美麗國，與美麗國總統舉行會談。
雙方達成協議：鼎鑫係與美麗國通用電氣合作建設洛杉磯-拉斯維加斯超級高鐵段，美麗國zhengfu提供政策支援，不乾預技術細節；
作為交換，神農島同意向美國分享部分腦機介麵的醫療應用專利。
“這不是妥協，而是共贏。”
趙國強在記者會上說道，“科技的最終目的是服務人類，而不是製造隔閡。”
訪問期間，馬斯克與趙國強一同出席了特斯拉新一代車型dely的釋出會。
這款車型搭載了spacex的星際冷卻係統和鼎鑫係的固態電池，續航裡程突破1200公裡，十分鐘快充可達90%，上市首日訂單量突破20萬輛。
年末，神農島舉行了盛大的慶典，慶祝超級高鐵與腦機介麵商業化取得突破性進展。
此時，特斯拉的全球市場份額已突破25%，成為電動汽車行業的領導者；
spacex壟斷了全球40%的商業航天發射市場；
鼎鑫係的總資產突破6萬億美元，趙國強的個人財富也達到1.5萬億美元，穩居全球首富。
當然，這隻是明麵上的財富，趙國強空間儲藏室中的財寶，連他自己都不知道究竟有多少。
慶典現場，趙國強與馬斯克並肩站立，看著漫天煙火，心中感慨萬千。
“埃隆，兩年前我們麵臨的是圍剿與封鎖，現在我們開創了新的格局。”趙國強說道。
馬斯克點頭：“這一切都離不開你的遠見卓識和無條件支援。
冇有神農島的主權背書，冇有鼎鑫係的資金與技術協同，我們不可能走到今天。”
趙國強微微一笑：“這是我們共同的成就。
未來，我們將啟動火星移民計劃的前期籌備，同時推動超級高鐵在歐洲的落地。
未來，還有更廣闊的天地等著我們去開拓。”
夜色中，神農島的燈塔照亮了加勒比海的海麵，也照亮了人類科技文明的新征程。
趙國強知道，作為神農島元首和全球首富，他的責任不僅是創造財富，更是要推動人類社會的進步。
而這場由科技與資本引發的變革，纔剛剛拉開序幕。
一個萬裡無雲的晴朗天氣，神農島航天發射中心的發射架上，spacex的“星艦mk3”原型機通體銀白，如同蟄伏的巨鯨。
趙國強身著航天服，與馬斯克一同站在控製中心，身後是來自全球的頂尖科學家團隊——
這是火星移民計劃“火種工程”的首次技術論證會。
“趙先生，星艦的重複使用技術已成熟，單次發射成本降至500萬美元，是nasa的百分之一。”
馬斯克指著螢幕上的引數，眼中閃爍著狂熱，“我們計劃在2015年前完成三次無人貨運任務，在火星建立永久基地，2025年輸送首批100名移民。”
趙國強指尖輕點虛擬控製檯，調出火星基地的三維模型：
“我已通過神農島主權基金，投入800億美元用於研發。
但火星不是神農島的後花園，國際社會不會坐視我們獨占太空資源。”
話音剛落，李偉明匆匆走進控製中心，臉色凝重。
“島主，聯合國太空委員會剛剛召開緊急會議，美國、俄羅斯、歐盟聯合提出‘火星資源國際共管’提案，
要求我們公開星艦技術，否則將禁止神農係使用全球航天測控網路。”
馬斯克怒拍桌麵：“這是強盜邏輯！
我們的技術投入超過2000億美元，憑什麼要公開？”
趙國強卻異常平靜：“太空領域的博弈，本質是主權與利益的爭奪。
通知外交部，我將以神農島元首身份出席聯合國大會，同時啟動‘北鬥二號’全球測控係統的加密升級——
鼎鑫係的航天事業，不能受製於他人。”
與此同時，火星移民候選者的選拔引發全球熱潮。
來自龍國的天體物理學家陳曦，憑藉在火星地質研究領域的突出成就，成為首批候選者之一。
“能參與人類曆史上最偉大的探險，是我的榮幸。”
她在接受采訪時說道，但背後卻承受著巨大的壓力——家人擔心她一去不返，反對聲從未停止。
而在華盛頓，美國國家航空航天局（nasa）局長邁克爾·格裡芬正與總統會麵：
“趙國強的太空野心已經失控，火星移民計劃將讓神農島成為太空霸主。
我們必須加快‘星座計劃’，同時聯合俄羅斯，在技術上對他們形成壓製。”
一場圍繞太空資源的暗戰，悄然拉開序幕。
在布魯塞爾歐盟總部。趙國強以神農島元首身份，與歐盟委員會主席巴羅佐舉行會談，核心議題是超級高鐵歐洲段的落地。
歐盟提出的合作條件極為苛刻：
要求鼎鑫係持股不得超過49%，技術專利需與歐洲企業共享，同時要承擔沿線環保改造的全部費用。
“巴羅佐主席，超級高鐵的核心技術是鼎鑫係的命脈，共享專利等同於讓我們放棄競爭力。”
趙國強語氣平和卻態度堅決，“神農島可以投資200億美元用於環保改造，但持股比例必須達到51%，技術主導權不可讓步。”
會談陷入僵局。
背後，德國西門子、法國阿爾斯通等企業正在遊說歐盟成員國，反對鼎鑫係獨占專案主導權。
“超級高鐵是歐洲的基礎設施，必須由歐洲企業掌控。”
西門子ceo在私下會議中說道，“我們可以聯合日本川崎重工，推出替代方案。”
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