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第964章 全球圍堵特斯拉

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特斯拉delx的釋出,引發了全球科技巨頭的恐慌。

穀歌聯合豐田汽車,宣佈投入300億美元研發自動駕駛電動汽車;

日本索尼與山本成立合資公司,聚焦固態電池技術,誓言半年內超越特斯拉;

德國博世集團則聯合賓士、寶馬,在高階製造領域對鼎鑫係發起圍堵。

“馬斯克先生,博世集團剛剛宣佈,將停止向我們供應自動駕駛感測器,他們的理由是‘產能不足’。”

特斯拉采購總監艾米麗焦急地彙報,“同時,索尼公佈的固態電池能量密度達到了800whkg,比我們當前的電池高出50%。”

更嚴峻的挑戰來自人工智慧領域。穀歌deepmind團隊推出的自動駕駛演演算法,

在道路測試中的事故率位元斯拉低0.3個百分點,華爾街分析師開始唱衰特斯拉的技術優勢。

“鼎鑫係的技術護城河正在被侵蝕。”《金融時報》的報道標題尖銳而直接。

在東京,索尼集團總部。

ceo吉田憲一郎看著特斯拉的銷售資料,嘴角勾起一抹冷笑:“馬斯克以為靠航天技術就能壟斷電動汽車市場?

我們的固態電池,將讓他的技術優勢蕩然無存。”

他身後的螢幕上,顯示著與山田、鬆下聯合組建的“電池聯盟”計劃,總投資高達500億美元。

矽穀的穀歌總部,ceo拉裡·佩奇正與山田高管視訊會議:

“我們的優勢在於人工智慧,特斯拉的自動駕駛演演算法已經落後了。

隻要我們卡住感測器、晶片等核心供應鏈,再加上山田的製造能力,不出一年,就能將特斯拉擠出全球市場。”

麵對四麵楚歌的局麵,馬斯克第一時間聯絡了趙國強。

“趙先生,我們遭遇了前所未有的供應鏈封鎖和技術圍剿。”

馬斯克的聲音帶著一絲焦慮,“博世斷供感測器,索尼的固態電池即將量產,穀歌的自動駕駛技術也在趕超我們。”

趙國強的聲音依舊沉穩:“埃隆,不要慌。供應鏈封鎖,我們自己造;技術落後,我們加速研發。

通知鼎鑫係南華電器,立刻啟動感測器自主研發專案,資金不限;

讓特種材料廠與特斯拉聯合攻關固態電池,我會調派鼎鑫係人工智慧實驗室的全部資源,協助你們優化自動駕駛演演算法。”

三天後,南華電器的感測器研發團隊進駐特斯拉,帶來了基於航天級雷達技術的新型感測器方案;

鼎鑫係人工智慧實驗室的首席科學家張教授,帶領50人的演演算法團隊,與特斯拉自動駕駛部門並肩作戰;

特種材料廠則利用spacex火箭燃料儲存罐的固態電解質技術,為固態電池研發提供了關鍵突破。

這場全球科技博弈,悄然進入了白熱化階段。

在應對全球圍剿的同時,馬斯克並未停下創新的腳步。

他在鼎鑫係的技術支援下,啟動了兩個更具顛覆性的專案:hyperloop超級高鐵和neuralink腦機介麵。

“超級高鐵的核心是低氣壓管道與磁懸浮技術的結合,時速可以達到1200公裡,是飛機的1.5倍。”

馬斯克在專案啟動會上向趙國強彙報,“但需要解決管道密封、真空維持、磁懸浮穩定性三大技術難題,預計需要投入200億美元研發資金。”

趙國強毫不猶豫地答應:“錢不是問題。

我會讓龍域環球貿易負責全球管道材料采購,神農造船廠提供大型管道焊接技術支援,鼎鑫係建築公司負責測試軌道建設。”

超級高鐵專案的研發並非一帆風順。

在管道密封測試中,傳統密封材料無法承受低氣壓環境的反覆擠壓,多次出現漏氣現象。

鼎鑫係特種玻璃廠的工程師王浩,提出用航天級密封膠與碳纖維複合材料結合的方案,經過數十次試驗,

終於研發出可承受-100c至200c溫差、真空環境下使用壽命超過50年的密封材料。

與此同時,neuralink腦機介麵專案也在緊鑼密鼓地推進。

該專案旨在實現人腦與計算機的直接互動,未來可應用於醫療、智慧駕駛、太空探索等多個領域。

但如何將微型電極安全植入大腦,同時避免免疫排斥反應,成為最大的技術瓶頸。

鼎鑫係生物醫藥公司的科研團隊,提供了新型生物相容性材料和微創植入技術支援。

“我們研發的奈米塗層,可以讓電極與腦組織完美融合,避免免疫排斥。”

生物醫藥公司首席科學家李博士介紹道,“同時,微創植入技術可以將手術創傷縮小到毫米級,術後恢複時間不超過一週。”

在多領域技術協同下,neuralink的第一代腦機介麵原型機成功問世。

在測試中,誌願者通過腦電波直接控製特斯拉汽車行駛、調節車內溫度和音樂,準確率高達98%。

“這隻是開始。”馬斯克興奮地說道,“未來,我們可以通過腦機介麵,讓人類直接與spacex的航天器互動,甚至實現星際通訊。”

這些顛覆性專案的推進,也引發了行業內外的廣泛爭議。

有人認為馬斯克的想法過於瘋狂,存在巨大的技術風險和倫理問題;

也有人認為,這些專案將徹底改變人類的交通、醫療和生活方式。

“任何偉大的創新,都始於看似瘋狂的想法。”

趙國強在接受媒體采訪時說道,“我們願意為這些創新買單,哪怕麵臨失敗的風險。

因為隻有不斷突破邊界,才能推動人類社會的進步。

淩晨三點,特斯拉固態電池研發實驗室依舊燈火通明。

工程師陳默揉了揉佈滿血絲的眼睛,麵前的測試資料顯示,電池迴圈壽命終於突破1000次,達到了量產標準。

過去六個月,他和團隊每天工作超過14小時,經曆了無數次失敗。

“陳,我們成功了!”團隊成員興奮地擁抱在一起。

陳默看著螢幕上的資料,眼中泛起了淚光。

他想起三個月前,因為電池能量密度不達標,專案麵臨被擱置的風險,是趙國強親自來到實驗室,鼓勵他們:

“技術研發冇有捷徑,失敗一次,就總結一次經驗,我相信你們一定能成功。”

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