這可是巨星纔有的待遇啊，估計這些角色球員，做夢都沒敢想過吧！
是，他們去了其他球隊，大概能拿個三四百萬、四五百萬美元的合同，而快船卻隻能給他們開個二三百萬的合同。
可別忘了，他們在快船，每個人每年的廣告費，比他們的薪資都還要高，兩相一加，那三四百萬美元的薪水，他還香嗎？
讓你，你走啊？
這個賬，他們都是會算的，離開快船隊，花家的企業憑啥還要給他們送錢？
因此，哪怕是“賴”，他們也要“賴”在快船隊！
最後，唐長思又跟唐偉東提了一嘴道:“哥，今年還有兩名花家球員，會參加選秀，咱們還搶人嗎？”
唐偉東一怔，下意識的就問道:“是蓮妹嗎？還有一個是誰？”
“孫悅”
“哦，原來是‘大聖’啊！”
自從姚明進入美職籃之後，看到快船隊賺的溝滿壕平，其他球隊眼睛都綠了。
誰還願意跟錢過不去呢？因此，其他的花家球員，就越來越受到了美職籃球隊的更加關注。
相比較之下，目前來說最有“潛力”的就要算是易建蓮了，所以，他也成為了美職籃球隊哄搶的目標。
按照原本的程式，在今年的選秀大會上，易建蓮將會以首輪第六的高順位，被密爾沃基雄鹿隊選中，從而開始了他的美職籃征程。
但遺憾的是，易建蓮進入美職籃的時間“太早”了。
這個時代，美職籃的球隊還是處於一個，“肌肉對撞”的時代末期。
阿蓮進入美職籃之後，做為一個內線球員，他卻“打不進”內線，在內線站不住、背身單打能力弱，隻能被迫拉出來投射，或者衝起來攻擊籃筐。
一個內線球員，變成了一個純投手，偏偏他的命中率還相對弱一些，——美職籃官方統計是40%，實際是48%。
如果是後來“飄著打”的時代，阿蓮絕對好使，但偏偏這會兒的他“生不逢時”，所以後來隻能在各支球隊流浪。
流浪了幾年之後，他主動解除合同，重新回到了CBA聯賽。
在自家的聯賽，沒有了那麼多的“肌肉人”之後，阿蓮再次風光無限，大殺四方。
但是，但是，不管阿蓮在美職籃表現如何，儘管很多人都戲稱他為“蓮妹”，但阿蓮卻是花家籃壇的“最後一個男人”。
當他在籃下硬頂加索爾的畫麵，再配上“我能頂得住”的台詞，使得無數人為之淚目，……
隻不過，自“蓮妹”以後，放眼花家籃壇，更是“再無一個是男兒”，……
——也有人說，阿蓮之所以沒在美職籃立住腳，是因為他的年齡改大了三歲，在美職籃打了幾年之後就已經奔三，沒什麼潛力了，所以才被美職籃的球隊放棄了。
其實這話也並非空穴來風，你看看今年跟他一起參加選秀的，在第二輪被湖人選中的“孫大聖”。
個人資料顯示，孫大聖是85年出生的，阿蓮是87年出生的，可從長相上看，貌似阿蓮比孫大聖顯得更大呢，……
不過，孫大聖比阿蓮更幸運一些，他雖然在湖人沒怎麼出場，但是也跟著湖人混了一枚總冠軍戒指呢。
聽到唐長思的詢問，唐偉東直接否定道:“不搶了，要是把花家所有球員，都弄到球隊裏，聯盟該有意見了。”
“西部已經有了一個姚銘了，我估計啊，這次阿蓮，大概率是會被‘安排’到東部的球隊去。”
別以為美職籃選秀就是“公平、公正、公開”的，其中的各種騷操作，隻有你想不到，就沒有他們做不到的。
若不然你以為，當年唐偉東麾下的快船隊，他們手裏的樂透簽是怎麼來的？說白了，美職籃就是一樁生意而已！
“好，我知道了”，唐長思答應了一聲。
他本來也無所謂，主要是知道他哥唐偉東，願意接納花家的球員，所以他才專門多問了一句。
“嗯，不過你可以聯絡一下，花家的那個朱方雨，除了阿蓮之外，他還可以，而且他也不用參加選秀，薪資還能便宜一點。”
“鮑文和霍裡不是年紀大了嘛，看看要是朱方雨確實能用的話，可以把他簽下來，頂上他們倆人的缺。”末了唐偉東又補了一句。
其實不少美職籃的球隊，都曾經看中過朱方雨，隻不過由於他那時已經二十大幾了，又不是選秀球員，美職籃的球隊沒有願意一上來，就給他提供一份“有保障合同”的。
給他的，一般都是那種十天之類的短合同，意思大概就是類似“試訓”，所以全部被朱方雨給拒絕了。
他倒不是覺得，自己的能力已經不需要試訓，真實的原因，其實都是“錢鬧的”。
朱方雨正值當打之年，而且還是球隊的主力，一年掙不老少呢。
他要是去美職籃“打短工”，就需要花家的籃管部門開具證明，這樣他就不能同時在花家的籃協註冊了。
要是能留在美職籃還好，可要是“試訓”達不到預期，人家不留他，他又不能回到花家的聯賽來繼續打球，那不是白白的浪費了一個賽季嘛。
關鍵還是，為了一點“十天短工的小錢”，放棄一整年穩定的、大筆的收入，讓你，你乾啊？
就是因為這個原因，後來他乾脆就沒去美職籃！
唐長思答應了一聲道:“好，那我馬上派人問問朱方雨，要是他願意來的話，可以讓他在夏季聯賽試試。”
美職籃的開賽時間，跟花家的聯賽差不多，在花家聯賽馬上開始前，讓朱方雨去美職籃打夏季聯賽，……
反正唐偉東覺得夠嗆！
六月下旬，唐偉東日別了何敬蓮，再次回到了鵬城。
此時，河東建工集團董事長、暨北海能源集團董事局主席李大剛，河東投資集團李大紅，以及通達物流副總經理李凱，已經齊聚在鵬城，等著唐偉東回來了。
李凱，就是李北進的兒子，他現在的身份是，通達物流旗下快遞公司的總經理，兼任通達物流集團的副總經理。
通達物流經過這些年的發展，已經成長為了除了郵政以外，花家最大的一家，全國性的物流公司。
全國各地分公司的、僅自有的汽車加起來，就多達六七千輛，這還沒算那些，靠著通達物流吃飯的個人貨車呢。
通達物流除了日常的商業物流運輸之外，最大的收益進項，就是為花家的官方機構和國營企業提供運輸服務。
尤其是“紅通”，在通達物流中的收益佔比也不小！
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