蘇江油田，位於長江下遊沖積平原，水網密佈，河汊縱橫。油田的許多井場、站點星星點點散佈在農田、魚塘和蜿蜒的河道之間。
連線這些生產單元的，除了少數幾條像樣的公路，更多是依靠大大小小的渡船。這些渡船，有的是油田早年購置的舊鐵殼船，更多的則是當地漁民的小木船、水泥船改裝而成，由油田下屬的多種經營公司或外包給當地村民經營，負責運送換班工人、生產物資和一些生活用品。
臘子河，就是這樣一條普通的、幾乎被忽視的內河支流。
河麵最寬處不過十二三米，窄的地方僅有七八米。河水因流經農田和油田區域，常年泛著一種渾濁的黃綠色。
水深平均一米二三，豐水期也不過一米七八，枯水季節，有些河段甚至能蹚水過去。河上橫著一座修建於上世紀七十年代的、僅容一輛拖拉機通過的簡陋水泥橋，但因年久失修，被鑒定為危橋，禁止機動車通行已有一年多。
行人尚可小心通過，但對於需要攜帶工具、有時還需要運輸小型裝置的採油隊工人來說，走橋既不方便也不安全。於是，距離危橋下遊約一千五百米處的一個老碼頭，就成了連線河東河西兩個小型採油站的主要交通點。
碼頭停著一艘銹跡斑斑的舊鐵殼渡船，船齡超過二十年，隸屬於蘇江油田下屬的“生活服務公司船運隊”。
船長約十五米，寬約四米，設計載客40人。但這艘船和它那位五十多歲、嗜酒如命的船長老吳，以及他臨時找來幫忙的侄兒，承載的遠遠不止是“交通”功能。
它每天要在臘子河上往返幾十趟，運送換班的採油工、維修工，偶爾也幫忙捎帶一些油管配件、柴油桶、甚至職工們買的米麪蔬菜。
船體保養？
不存在的。
安全裝置？
幾個發黴的救生圈扔在船艙角落，滅火器早已過期。
安全檢查？
生活服務公司的領導一年難得來一次，來了也是站在碼頭邊看看，聽老吳拍著胸脯保證“沒問題”，塞兩包煙了事。船運隊經費緊張，能湊合就湊合，是所有人的共識。
悲劇發生在三天前的下午五點。那是白班和晚班工人交接的時間。河東的採油六隊有十二名工人下了白班，準備坐船回河西的宿舍區。
與此同時，河西的維修班有六名工人，帶著兩台小型發電機和一些維修工具，要趕去河東一個突發故障的井場搶修。加上船長老吳和他的侄子，原本這艘船要載20人以及一些物資。
然而，那天下午，情況有些特殊。河東一個井場的食堂因為煤氣管道檢修，臨時決定給當班工人提前發下班福利——每人一箱蘋果、一桶五升的食用油。井長圖省事，讓下班工人自己順道帶回去。
於是，十二名下班的工人，除了自己的工具包、飯盒，每人又多了一箱蘋果和一桶油。維修班的六人，除了工具，還要搬那兩台加起來百十來斤的發電機。
當這十八人，帶著遠超出日常的負重，鬧哄哄地擠上那艘本就老舊的渡船時，船體明顯向下沉了沉，吃水線沒過了鏽蝕的船舷上緣。渾濁的河水幾乎要漫進船艙。
老吳叼著煙，看著滿滿當當的人和貨，眉頭都沒皺一下，隻是嘟囔了一句：“擠擠，擠擠，一趟拉完省事！”他急著收工回去喝兩口。
他的侄子，一個二十齣頭愣頭青，更是不懂輕重，隻顧著收錢（雖然大部分職工刷工牌，但帶東西有時要收點“辛苦費”）。
下午五點十分，渡船在柴油機刺耳的黑煙和轟鳴中，搖晃著離開東岸碼頭，駛向不過百米寬的西岸。船行至河心，也許是因為負載過重且分佈不均，也許是因為老吳操作不當（據說他當時正回頭嗬斥一個工人別把油桶放在發動機旁邊），船體突然猛地向右側傾斜！
“啊——！”船上瞬間響起一片驚叫。
傾斜來得太突然，許多站著、蹲著的工人猝不及防，隨著船體歪倒，加上腳下堆滿的蘋果箱、油桶、工具，頓時失去平衡，像下餃子一樣撲通撲通往右舷外栽去！
更致命的是，那些沉重的抽油泵、工具箱，也隨著傾斜滑動，撞向人群，加劇了混亂和恐慌。
“穩住！別亂動！”老吳這時才慌了神，拚命往回打方向，試圖將船體扳正。
但他的操作完全是錯誤的。急速迴轉加上一側人員貨物突然減少，導致已經嚴重傾斜的船體失去了最後一點穩定性，在河心打橫，然後，在眾人絕望的目光和淒厲的慘叫中，轟然側翻！
“嘩啦——！”
巨大的水花激起。重達數噸的鐵殼船，像一頭垂死的巨獸，緩緩側臥在渾濁的臘子河中。船艙瞬間進水，將剩下還沒來得及落水的人也扣在了下麵。河麵上，頓時漂浮起無數紅彤彤的蘋果、藍色的油桶、雜色的工具箱，以及……無數雙驚恐揮舞的手臂、一顆顆在渾濁河水中沉浮的人頭。
“救命啊！”
“船翻了！”
“快救人！”
岸上目睹這一幕的其他工人和附近村民，發出了撕心裂肺的呼號，紛紛沖向河邊。會水的直接跳了下去，不會水的拿著竹竿、繩子，在岸邊焦急地試圖施救。
然而，臘子河給了所有人一記最殘酷、最荒謬的耳光。
這條河，太淺了。
平均一米二三的水深，當船側翻後，大部分落水者摔下去，並沒有被深水吞沒，而是直接撞在了同樣不過一米多深的河底！
有的頭撞在河底的石塊、硬泥上，當場昏厥；有的被側翻的船艙或船上滑落的沉重灌置壓住，動彈不得；更多人在極度恐慌和混亂中，在齊胸甚至齊頸深的渾濁泥水裏拚命掙紮，卻因為不習水性、身上衣物浸水沉重、或者被水草雜物纏住，加上冰冷的河水刺激，竟然在這樣淺的水中，活活嗆水、窒息、或是因撞擊昏迷後溺亡！
會水的村民跳下去才發現，救人比想像的更困難。水太淺，施展不開；河底淤泥厚，一腳下去陷到小腿；落水者驚恐萬狀，胡亂抓撓，反而將施救者拖入險境；加上側翻的船艙結構複雜，有些人被卡在下麵，需要工具才能撬開……
當最近的油田消防隊和當地鄉鎮的救援人員趕到時，看到的是一幅如同地獄般荒誕而慘烈的景象：一條不算寬的渾濁小河，一艘側翻的鐵殼船，河麵上漂浮著雜物和……屍體。
岸邊癱坐著渾身濕透、瑟瑟發抖、目光獃滯的倖存者（有三人僥倖抓住了漂浮物或被及時救起）。救援人員跳下齊胸深的水裏，不是遊泳，而是涉水，從水下抬起一具具尚有餘溫、沾滿泥漿的軀體。
十八人。
上船時十八人，最終隻有三人生還。船長吳某和他的侄子也在死者之列。十五名油田職工，年齡從二十二歲到五十二歲，在一條最深不過一米七八、最寬不過十來米的小河溝裡，因為一次荒謬絕倫的、本可輕易避免的渡船側翻事故，永遠失去了生命。
訊息如同瘟疫，瞬間擊垮了蘇江油田。
哭泣聲、咒罵聲、哀嚎聲，籠罩了整個礦區。家屬們從四麵八方湧來，哭倒在冰冷的屍體前，哭倒在臘子河畔，哭倒在管理局辦公樓前。白髮人送黑髮人，妻子失去丈夫，孩子失去父親……人間至痛，莫過於此。
而這起“蘇江油田臘子河‘7·19’重大水上交通事故”（雖然河上幾乎無“交通”可言），因其死亡人數之多（18人，已構成重大事故）、事發原因之低階（超載、船舶老舊、管理缺失）、事發地點之荒謬（淺水小河），以及背後暴露出的油田安全管理形同虛設、基層管理混亂到令人髮指的程度，如同一顆超級重磅炸彈，不僅在石油係統內部引爆，更在極短時間內，驚動了省委、省政府，乃至北京的相關部委。
安全生產，一票否決。
十八條人命，足以讓任何級別的領導烏紗帽落地。作為蘇江油田的上級主管單位，中國石油集團總公司，及其一把手鄒同河，被推上了風口浪尖。
省委的嚴厲質詢電話，應急管理部、國資委的緊急通報，媒體的初步探訪（儘管被儘力阻擋），都讓鄒同河感到了前所未有的、刺骨的寒意和滔天的怒火。
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