一九九四年十二月六號。
張鐵軍，蔣衛紅，李樹生，秦剛，張紅燕，劉桂蘭，六名安保員，坐著塞斯納降落在地窩堡國際機場。
地窩堡機場是一九三九年通航的中蘇友誼機場，也是我國最早的國際機場。
一九七零年被命名為地窩堡國際機場並進行了擴建。
在那之前機場跑道是土路，隻能飛螺旋槳小飛機，去一趟京城需要從哈密轉酒泉再轉蘭州換機，單程需要兩天時間。
七一年，機場進行了第一次擴建改造，就是著名的8065工程，修建了T1航站樓和第一條可以起降747的混凝土路道。
在第一次擴建之前，機場連航道燈都沒有，為了導引飛機起降，夏天工作人員用手提燈做訊號，冬天就在跑道兩側的雪地裡插樹枝。
那是相當艱苦又原始，那時候航站樓（候機廳）隻有兩百個平方，非常擁擠。
飛機降落以後直接被引入停機坪，過來接人的車輛已經等在這裡了。
不過張鐵軍並沒有直接上車，站在那裡叉著腰看了看已經二十多歲的T1航站樓，感覺還挺好看的。
在飛機上，張紅燕已經和他說了，地窩堡國際機場二期擴建改造專案已經開工，東方投資和渣打銀行共同投資了十五億，民航自己出資五億。
在九十年代，國內的機場，地鐵，超大建築，港口碼頭，公路，大橋等等大型工程專案，都是依靠外來資金的。
這其實也就是形成一等國民的原因，貸款這東西都是用錢的低氣，得求著人家，總是得答應一些條件。
不過，這輩子已經有了巨大的變化，東方和渣打就是這個變化的變數，有錢，利息低，條件少，對以日美為首的財團造成了巨大的衝擊。
反正搶就完了，哪裡要錢去哪裡，有能耐你就降息無條件，那我不和你爭，但凡要講條件裝逼的，一律無息伺候。
你行你也上。
事實上，無息並不是就代表著沒有利益，隻不過這個利益對於日美集團來說就沒有什麼意義了。
但對於東方投資來說，那就是正合適，反正錢還是要收回來的又沒有什麼損失。
“冬天也在施工嗎？”張鐵軍往邊上走了走，扯著脖子往西邊看：“能不能過去看一看？”
“就是挖溝蓋樓有什麼好看的？”張紅燕抽著臉埋怨他：“像個孩子似的，哪有熱鬧都想湊。”
“我投了十幾個億看看還不行啊？”
“那你別回去了，就在這戴個安全帽看著吧，”張紅燕就笑：“省著他們把你的錢花瞎了，天天都算算賬。”
幾個人都笑起來。這些人裡也就張紅燕敢懟張鐵軍了。
“這種專案確實需要專門成立一個審計組，”張鐵軍點了點頭：“回去你和審計中心那邊說一下這個事兒，不要把他們想的太好。”
“審計和監理都有，都是咱們的人，說的像我們不乾事似的。走吧怪冷的，還要坐半天車呢。”
確實有點冷，這邊的氣溫和京城也差不多，體感上要比京城更冷一些，還下著小雪。
“多少度？”
“得有零下七八度，還好這邊的風要小一點兒。”
“行吧，走吧，回來再看。”張鐵軍看了看縮著脖子的劉桂蘭，揮手讓大家上車。
“先進城吃點東西吧？”張紅燕扶了張鐵軍一把，跟著他上車坐下，關上車門：“可能要走十個小時，路上幾乎沒有什麼人煙”
“行，進城吃東西，休息一下再走。”張鐵軍點點頭。
張紅燕用步話機聯絡了一下其他車，車隊從機場出來開向烏市市區。
晨光中的烏魯木齊
烏魯木齊原來叫迪化，漢唐以來這裡都是屯田駐軍的地方，清代開始建城建設，逐漸發展成為了西疆的政治文化中心。
五四年才改成現在的名字。不過，說改也不對，應該說恢復。
這裡歷史上是車師國，建有淤賴城，不過人們更願意叫它優美的牧場，蒙語就是烏魯木齊。那個時候還沒有維吾爾族。
當然那個時候也沒有蒙古族，是匈奴和突厥，是蒙古和維吾爾的先祖民族之一。
於闐王《使河西記》裡這裡就被稱為烏魯木齊。
到了元朝，這裡已經是漠西蒙古族的地盤了，清朝曾是準噶爾汗國的國都，被平定後進行了開發建設，新城就叫烏魯木齊。
一七六三年，烏魯木齊城北擴，擴建後的新城乾隆親自定名為迪化城，開導教化之意，至此，這裡就被稱為迪化了。
四九年十二月十七日，迪化市人民政府成立，到五四年，應廣大人民的呼聲，恢復了烏魯木齊的名字。
至於這個廣大人民是誰，誰也不知道，都兩百年了還在惦記著這事兒，也是挺不容易的。
於是，廣大維吾爾同胞生活地區的首府，就成為了一座蒙語名字的城市。這裡有天山天池。嗯，私家車不準開上去，得坐擺渡車。
九四年這會兒烏市還沒有北擴，市中心還隻有市府到人民公園那一帶，從機場過去差不多十七八公裡的樣子。
張鐵軍上輩子來過烏市。
那時候是過來旅遊玩的，慕名去二道橋吃燒烤，結果燒烤沒吃幾口和人幹了一仗，然後連夜扛著火車就跑了。
那是真不敢待了。這邊的土著合法帶刀拎槍，那真不是能隨便鬧著玩的。真乾。
大多數國民都不知道，這邊其實一直以來都不是那麼穩當的，年年鬧，真刀真槍的乾，武警和警察犧牲在這裡的很多。
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