東方寶馬汽車公司可以進入生產了。
四號晚上，這個訊息通過張冠軍傳達到了張鐵軍這裡。
香港實驗室那邊經過不斷的調配測試，終於拿出來了第一款車型，天樞係列越野/SUV係列。
首先研發試製越野車，是張鐵軍的安排。
國內這會兒沒有統一的軍用汽車，什麼都有，而且日本車佔據了很大的份額，這種情況必須得改變。
汽車，計算機，計算機係統等等，民用的都無所謂，軍用的必須要改變。
天樞係列，越野車主要針對軍用，SUV是民用版本，從外型到內建都有差別。
天樞，又叫貪狼星，小天罡星，是北鬥七星第二亮星，化人形為貪狼星君，化物形為金鰲，象徵著強有力的統治，帶來和平和希望。
汽車的生產放在研發中心一水之隔的深圳，以後研發中心出來的東西大概率都會首先在這裡投產。除敏感涉密產品以外。
針對性的生產線正在馬不停蹄的建造除錯當中，這個訊息隻是來報喜的，同時，相關的銷售工作也要開始準備了。
實驗室試製車是不能用來進行常規檢測的，必須要常規生產線上常規量產出來的，檢測結果纔有效，纔有普遍性。
全世界隻有美國人習慣拿實驗室資料說話，然後生產中再用各種藉口胡說八道，所以美國車基本上都進不了豪華車名單，歐洲人不承認它。
後來這個好辦法被國人學會了，不管是造車的還是造電池的，或者是藥品，都是用實驗室資料來標榜效能，然後一生產就拉稀。
就比如新能源，發布會慷慨陳詞意氣風發，張口就是五百公裡八百公裡，實際一跑一百二。
“國內的證照手續都拿到了嗎？”
“早就辦利索了，”張冠軍嘁了一聲：“等你問黃花菜都得涼。”
“那先弄幾輛回來玩兒？”
“實驗室的這幾台說是要儲存，研發中心那邊要弄一個歷史館說是，以後所有的產品都放那展覽。你急啥呀？生產還不快？”
“行吧，到是也是。先生產一批給部隊拿去禍害，後麵的事兒再說吧，不急。”
是真禍害，送一批車過去給他們造害，怎麼對車不好就怎麼來，怎麼空易引起故障就怎麼搞，爬山越河沙漠高原，都得使勁兒跑一圈兒。
這麼折騰一大圈回來，這車還能保證一定的安全性和穩定性，那就是過了。不行就回爐重造。
一款車從定型到上市總是要經過好幾年，就是因為都要走這個流程。
每個汽車廠都會有這麼幾個小組，由司機，技術人員，維修人員，後勤人員組成，工作內容就是開上自家設計的新車出去浪。
定好目的的以後，就是完全自由發揮，想怎麼浪就怎麼浪，任務就是折騰，把車往散架了那麼折騰，做好各項資料的記錄。
其實轎車或者越野車這類車型的實地檢測還算好，玩貨車的才叫一個艱辛。
這東西出去跑一圈就是大半年一年，一路上各種意外情況，大半的時間都是在荒郊野外，危險性也是很大的，要帶突突突。
一個小組起碼五六個人，很多貨車的駕駛室就能坐兩個人，最多三個，剩下的組員都要坐在後車廂上，夏天還算好，冬天真就是乾凍著。
一汽當年試製一四零的時候，試驗組人均減肥三十斤，差點沒死在大西北，結果上麵一道命令，連圖紙帶技術人員都去了二汽。
寶馬汽車廠當然也是要組建自己的實驗組的，不過隻是針對民用版本，要求也沒有軍用車那麼嚴苛，至於軍用版自然是交給軍方去禍害最合理。
他們才知道自己最需要的是什麼嘛，而且自己親手測試，不管是可信度還是說服力都要更大一些。這叫省心又省事兒。
寶馬汽車的發動機是自己造的，沒有單獨設廠，就叫寶馬汽車製造廠發動機車間，走的是過去老國企的路子，主要部件都是自己生產自己組裝。
包括專用輪胎（軍版）。
當然，把所有零配件都生產了那是不可能的事情，還是有很多東西需要外採的，這也不是什麼難事兒，更不用去國外找。
咱們自己的工廠完全就能滿足一切需要，甚至可以超越。
真的不是什麼都隻有外國的好，起碼這會兒在工業上不是，隻是因為不重視，各種這樣那樣的原因吧，不少工廠慢慢的都倒閉了。
其實工廠倒閉到是沒什麼，最可惜的就是大量的產業技術工人流失。這纔是人家真正的目的。
六、七、八三個十年，咱們是世界上擁有成熟產業技術工人最多的國家，沒有之一，七八級鉗工都可以稱為工神一樣。
手測尺差，手磨精密件像玩似的。大部分人不知道，很多高精密件機械是加工不出來的，全靠人手搓，包括現在也是。
等後來重視起來的時候，一切都已經晚了。
這裡麵主要就是原來的老軍工廠，也是在九十年代受到衝擊最大的一塊。
溫馨提示: 頁麵右上角有「切換簡繁體」、 「調整字型大小」、「閱讀背景色」 等功能